Сообщений в теме: 10014

[Добрый Самаритянин]

Добро пожаловать в астанинскую автоветку!
Убедительная просьба, прежде чем спрашивать где, что и как отремонтировать, просмотрите/позвоните/проедьте по указанным контактам в теме
Белый список СТО, магазинов в г. Астана
Спасибо за понимание!

О том как пройти техосмотр и как встать на временный учет читайте тут
Обо всех неправомерных действиях со стороны сотрудников дорожной полиции Вы можете сообщить по телефону доверия 53-22-53
или обратиться с заявлением в УДП ДВД г.Астаны по адресу: ул.Промзона, 35. Либо отправить сообщение в "СЛУЖБУ ДОВЕРИЯ ПОЛИЦИИ 716161" взято отсюда.

Дамы и Господа! Не устраивайте из этой темы БАРАХОЛКУ и не обсуждайте "чемкенский/ЮКО/икс-мены/джамбульские/алматинские"! (с) Miss Lucky and Crazy
предыдущие темы - Астана, часть 4, Астана, часть 3, Астана, часть 2 и Астна, часть 1

Сообщение отредактировал Добрый Самаритянин: 15.10.2012, 06:51:49

[Искатель2009]

Много бы еще чего написал да смысла нету, я же

Достаточно...

[Djoni_D]

Когда менял масло в АКПП то у мастера спросил а зачем тогда фарком на машинах с АКПП? Если не желательно буксировать кого то.
На что получил (для меня по крайне мере) вразумительный ответ.
Буксировать можно, но ТОЛЬКО НА ЖЕСТКОЙ сцепке, ты хоть раз видел по ТВ что бы прицеп с катером или дом на колесах на трассу как у нас тащили?
Самое страшное для АКПП это рывки при натяжении троса. Х.з почему, не вдавался в подробности. А так по ходу движения прицеп сам тебя толкает (это как управлять камазом с прицепом)
Поэтому в США или Европе развиты автокемпинги и стоят фаркопы на машинах. И то как заметил мастер что после буксировки (например отпуск закончился) рекомендуется заменить масло в АКПП.
Лично я протащив отца с трассы в -35 на тросу убил коробку (ну небыло выхода у меня, не брошу же я его там).
Комп диагностика показывает на механическую ошибку, по всем признакам сгорели фрикционы 4-ой скорости.
Замена масла уже не поможет. На трассе с моим 2,8 я ауди не чувствовал даже.
Но вот в городе уже другое дело.
Многое еще зависит от того как буксируеМЫЙ сам умеет ездить на тросу. Надо стараться что бы трос был всегда в натянутом положении. Вы уверены что тот кого вы потащите умеет хоть что то? Не вьедит в зад и т.д.?

[Albi]

да, соглашусь с Миражом, Джоне частенько троллит, но это его точка зрения к существующей власти.
у всех есть своё мнение. и каждый имеет право высказаться.

но по ситуации с пошлинами на авто я полностью согласен с мнением Жени.

[Вано222]

это изготавливают в Костанае, продает по моему Аллюр авто, для работы нормально

[Галант]

наверное этому совету есть некое пусть даже долгое, но разумное объяснение с точки зрения механики/физики? Жуть любопытно )

Например, вот последствия. Это авто с АКПП (гидротрансформатор). Вообще правильно заметили, буксировать можно, кто-то написал мол 3,5 тонны. Но мужики, это на жесткой сцепке, где есть жесткая связь между двумя машинами. А как буксируют у нас? На тросе! По какой поверхности буксируем? По льду и асфальту. Нагрузки какие? Ударные. Потом появляются толчки при переключении, жидкость начинает темнеть и вонять горелым.
Теперь, про другой тип автомата - вариатор. Это вообще достаточно нежная вещь. Если попросить кого-нибудь побуксировать с вариком, наврятли он согласится.
И правильно, цепь-то растягивается, жидкость подгорает. Конечно же сейчас надежность вариаторов значительно возросла, но они по прежнему не превзошли обычные АКПП по надежности.
В общем, если у кого есть желание побуксировать на льду в морозы на тросе другую машину, вы можете это делать, но будьте готовы к неприятным последствиям.
У меня есть живой пример из практики - друг оттащил в мороз мою замерзшую машину на своей, точно такой же - пинки между 1-2 передачами появились сразу же...

[Tommy Versetty]

Можно поподробнее, чем ВАЗ себя дискредитирует год за годом?

Ну, я не силен в технических характеристиках, но машины-то неконкурентоспособные... Судя по отзывам друзей, знакомых, некоторых незнакомых пользователей, а также по собственному опыту долгих и недолгих поездок на Жигулях всех моделей и мастей. Плохими машинами он себя дискредитирует.
У того же Миража можно поинтересоваться, почему он когда-то предпочел Жигулям пропуканную праворульку...
Надеюсь, обойдется без грубостей.

З,Ы, Дело, кстати, не только в наворотах и понтовитости. Вон, НЕКСИИ и МАТИЗЫ - не предел мечтаний, но таких глупых траблов, как с ВАЗовскими авто - гораздо меньше.

Сообщение отредактировал Tommy Versetty: 12.12.2012, 16:24:45

[Галант]

Джонни опередил!
Мужики, я запомнил тех кто написал что может буксировать на автомате - я к вам позвоню за помощью!

[Armadin]

Ну, я не силен в технических характеристиках, но машины-то неконкурентоспособные...

Наверное, это из-за неконкурентоспособности они на первых местах по продажам в Казахстане.
Лично я себе Приору не взял потому, что мне дизайн её не нравится.

[gosh]

наверное этому совету есть некое пусть даже долгое, но разумное объяснение с точки зрения механики/физики? Жуть любопытно )

Например, вот последствия. Это авто с АКПП (гидротрансформатор). Вообще правильно заметили, буксировать можно, кто-то написал мол 3,5 тонны. Но мужики, это на жесткой сцепке, где есть жесткая связь между двумя машинами. А как буксируют у нас? На тросе! По какой поверхности буксируем? По льду и асфальту. Нагрузки какие? Ударные. Потом появляются толчки при переключении, жидкость начинает темнеть и вонять горелым.
Теперь, про другой тип автомата - вариатор. Это вообще достаточно нежная вещь. Если попросить кого-нибудь побуксировать с вариком, наврятли он согласится.
И правильно, цепь-то растягивается, жидкость подгорает. Конечно же сейчас надежность вариаторов значительно возросла, но они по прежнему не превзошли обычные АКПП по надежности.
В общем, если у кого есть желание побуксировать на льду в морозы на тросе другую машину, вы можете это делать, но будьте готовы к неприятным последствиям.
У меня есть живой пример из практики - друг оттащил в мороз мою замерзшую машину на своей, точно такой же - пинки между 1-2 передачами появились сразу же...

если отбросить все "если бы у бабки были яйца", то пост остается белым полем. Имеем конкретный пример, а не "космические корабли бороздят". Наглядный пример в картошкой и мужиком я специально привел, чтоб не изобреталось небылиц и копипастов, не имеющих отношения к конкретной ситуации.

Зимами наш Авенсис 1,6 с пробегом 100 тыщ регулярно таскает Дамас. АКПП работает без нареканий. Что я делаю не правильно?

Сообщение отредактировал gosh: 12.12.2012, 16:35:07

[Дрюха]

я седня буксировал сантой мерседес 211 с акпп.

[Tommy Versetty]

на первых местах по продажам в Казахстане.

А, значит у вас статистика учитывает и рынок подержанных авто тоже?!

[Дрюха]

еще про масла - свежий тест Восемь премиум-синтетик класса 5W-40 отправили в «дальний автопробег»
табличка как пример- почитайте интересно.

интересно, с каких это пор гидрокряк стал Премиум-синтетик классом? BP, кастрюль и мобил именно такие в этом тесте.

[gosh]

я седня буксировал сантой мерседес 211 с акпп.

ты просто не успел почитать совет Галанта))

[Галант]

Ну, я не силен в технических характеристиках, но машины-то неконкурентоспособные...

Наверное, это из-за неконкурентоспособности они на первых местах по продажам в Казахстане.
Лично я себе Приору не взял потому, что мне дизайн её не нравится.

Интересно, что часто машины якобы собираемые в Казахстане имеют такую же цену что и ввозимые по пошлинам.
Получается особого смысла собирать нет, это просто обход пошлин, а разница идет не в бюджет, а в чей-то карман.

[Галант]

я седня буксировал сантой мерседес 211 с акпп.

Дрюха у тебя же МКПП на Санте вроде.
Список хозяев машин с АКПП готовых оттащить замерзшую машину пополнился Гошем!

[dimalezgin]

С каких пор Almera стала новой современной моделью АвтоВАЗа? Да и ларгус это реплика Рено. И собственные разработки это Лада Калина и ее эволюция Лада Granta. Старомодный дизайн и убогая комплектация стоит своих денег, но не более того.

[STEEP]

вообще интересно было бы узнать технические детали - а так да все советуют не брать на буксир если коробка автомат.

не могу сообщить технические детали, но джипперы когда в гОвны залезут, регулярно друг друга таскают. вес машин соответствующий .
причем коробка -в 95% случаях- автомат, как у машины "тягача" , так и у "спасаемой" машины - . таскают и вверх в гору, и из колеи. и так и сяк в общем.
был случай тащили из капчагая в алматы . но в основном канечно, на небольшие расстояния.

[Дрюха]

я седня буксировал сантой мерседес 211 с акпп.

Дрюха у тебя же МКПП на Санте вроде.
Список хозяев машин с АКПП готовых оттащить замерзшую машину пополнился Гошем!

да я запутался тут в ваших прениях. машинОЙ или машинУ нельзя тащить)

[Axelay]

З,Ы, Дело, кстати, не только в наворотах и понтовитости. Вон, НЕКСИИ и МАТИЗЫ - не предел мечтаний, но таких глупых траблов, как с ВАЗовскими авто - гораздо меньше.

И все же, несмотря на то, что я владелец Нексии, признаю технологическое и эксплуатационное превосходство Приоры. Думаю, немногие знают, что у Приоры SE 2012 уже есть такие замечательные фичи, как:

1) ЭУР c рейкой 3.1 оборота
2) Подогрев лобового стекла
3) Боковые зеркала с электроприводом и подогревом
4) Действительно стильная штатная магнитола, которую не хочется менять, с разъёмом для флешки — он в бардачке
5) Водительский подлокотник
6) Штатная сигнализация с центральным замком, открытием багажника и управлением стеклоподъёмниками (но без автозавода)
7) Бортовой компьютер, в версиях 2012 года в нем появился вольтаж аккумулятора - очень удобно

А что появилось у Нексии 2012 г:
1) Разъем для флешки в штатной магнитоле
2) Дополнительный указатель поворота в боковых зеркалах.

Сообщение отредактировал Axelay: 12.12.2012, 17:08:00

[Галант]

да я запутался тут в ваших прениях. машинОЙ или машинУ нельзя тащить)

Я имел ввиду, что нельзя машинОЙ с АКПП таскать на тросу. На жесткой сцепке можно, и то осторожно.
А буксируемая машина может быть какой угодно...