Сообщений в теме: 5577

[Anno Domini]

Схема алматинского метрополитена:

Название и расположение станций метро:

«Райымбек батыр» - станция на пр. Райымбека, уг.ул.Фурманова,

«Жибек Жолы» - станция на ул.Гоголя и Панфилова,

«Алмалы» - станция на ул.Панфилова и Карасай батыра,

«Абай» - станция на пр.Абая и Кунаева,

«Байконур» - станция на пр.Абая и Байтурсынова,

«Театр им. М. Ауэзова» - станция на пр.Абая и Муканова,

«Алатау» - станция на пр.Абая и Жарокова.



Алматинский метрополитен перевозит пассажиров ежедневно с 06:30 до 23:30


Стоимость проезда - 80 тенге


Правила пользования метрополитеном

[ex]Начало темы тут http://vse.kz/topic/...page__st__13980[/ex]

Сообщение отредактировал Fiona: 12.07.2013, 13:41:36

[smpa]

. Чем большие энергии задействованы тем больше нагрузка на оборудование, тем выше износ, тем выше вероятность выхода из строя. Пример тому резцы херенкнехта которые меняются очень часто из за гигантских механических абразивных нагрузок. Здесь же в поезде тяговые двигатели потребляют скорее всего огромадный ток и вот пожалуйста.

резцы - это расходный материал.
вы также можете обвинить УШМ (болгарка в просторечии) что это го..но, на том основании, что ей часто приходится диски менять, когда рельсы пилишь.
задача конструктора - рассчитать конструкцию таким образом,чтобы она выдерживала эти самые высокие энергии на протяжении всего срока между регламентными ремонтами.
и если конструкция этого не обеспечивает, то либо конструктор му..ак, либо комплектующие г..но.

Что, уже стали известны широкой общественности подробности и причины утреннего метроинцедента?

[дендрит]

А на днях тут кто-то о физике процесса рассуждал - точка росы в том месте))) И ,типа, ничего страшного , просто закройте глаза и проходите.

[525636]

Артемий, развейте наш спор
525636, как то писал о сроках сдачи станции Москва.
Я вот как то не верил в задержки, но уже неделю слышу от водителей об.транспорта и вот сегодня от метростроевцев, как они говорили жильцам близлежащих домов, что закончат через 3 года.
Вот сейчас сижу и думаю.. Может эти три года Это уже окончание Калкаман?
Ну очень хочу на работу ездить за 10 минут а не час...

рабочие и автобусники говорят про срок в течении которого Абая будет идти в объезд, если даже в конце 2013 года откроют станцию, то сразу за ней все равно будет требоваться "дементажная камера" в течении того времени пока туннели не пройдут до конечной станции следующего пускового участка или первой новой станции строящейся открытым путем

[ART_D]

Прокатился наконец. У меня вынос мозга. С Алатау до Жибек Жолы 14 минут. Назад еще быстрее. Машина времени. Реально это чудо какое-то.
Вот да скамеек бы и часов показывающих время до прихода состава не помешали бы. А не сделаете и ладно.
Уж насколько я пессимист, точнее реалист, но блин круто. Респект.

Сообщение отредактировал ART_D: 03.11.2012, 23:01:42

[temny]

Прокатился наконец. У меня вынос мозга. С Алатау до Жибек Жолы 14 минут. Назад еще быстрее. Машина времени. Реально это чудо какое-то.
Вот да скамеек бы и часов показывающих время до прихода состава не помешали бы. А не сделаете и ладно.
Уж насколько я пессимист, точнее реалист, но блин круто. Респект.

Похвально услышать, положительное сообщение, от Вас,, редко, но метко

[Андрей Д]

Недавно мы очень конструктивно обсуждали датчики на своде станции Абай. Так я перелопатил инет на эту тему и среди прочего удивило то , что в нашем метро вагоны и поезда корейской компании «Хюндай Ротем» ,а контролирующее и диспетчерское оборудование российское. Вот и не стыкуется одно с другим. Это мое предположение.имхо.

Об этой проблеме я слышал еще в 2009-м году, корейцы обещали все состыковать.

[Андрей Д]

Чем большие энергии задействованы тем больше нагрузка на оборудование, тем выше износ, тем выше вероятность выхода из строя. ... Здесь же в поезде тяговые двигатели потребляют скорее всего огромадный ток и вот пожалуйста.

Веский аргумент, значит для снижения нагрузки поезд должен пустой ходить или еще лучше, в депо сотоять.

[Dart_Zaicev]

Чем большие энергии задействованы тем больше нагрузка на оборудование, тем выше износ, тем выше вероятность выхода из строя. ... Здесь же в поезде тяговые двигатели потребляют скорее всего огромадный ток и вот пожалуйста.

Веский аргумент, значит для снижения нагрузки поезд должен пустой ходить или еще лучше, в депо сотоять.

Ну если абсолютно то да. Если он будет стоять то и случится с ним ничего не может... если вовремя сдувать пылинки.

[drunia]

В московском метро куча поездов 60-х 70-х годов, и эксплуатация тажелая, и ничего, еще 20 лет проездят.
Корейские что то хлипенькие похоже, еще года нет, а уже проблемы немалые начинаются.

[ЙОЛКО]

самим то поездам уже третий год пошел как бы. они 2010 года выпуска

[temny]

В московском метро куча поездов 60-х 70-х годов, и эксплуатация тажелая, и ничего, еще 20 лет проездят.
Корейские что то хлипенькие похоже, еще года нет, а уже проблемы немалые начинаются.

Ну не такие в Москве и старые поезда, сейчас в основном Русичи и Яузы, конечно и стареньие, но сейчас уже переходят на современные составы

[Anno Domini]

Похвально услышать, положительное сообщение, от Вас,, редко, но метко

"это я почему раньше такой злой был? потому что у меня велосипеда не было!" (с) Печкин из Простоквашино
другими словами, абсолютное большинство критиков и недовольный в этой теме те, у кого нет (и в ближайшей перспективе не предвидится) возможности пользоваться услугами алматинского метрополитена ввиду его удаленности от места проживания\работы...
вот и ART_D...
раньше ох как сильно критиковал, практически и дня не было, что бы в теме не ругался... а тут - чем ближе подходит тоннель и чем более отчетливее проявляется будущий котлован под станцию Москва, тем добрее и оптимистичнее выглядит экс-критик...

[gidrol]

И кто еще будет утверждать, что это яма, а не котлован?



И даже строят какое то капитальное сооружение.

[Omar Hi]

Прокатился наконец. У меня вынос мозга. С Алатау до Жибек Жолы 14 минут. Назад еще быстрее. Машина времени. Реально это чудо какое-то.

Ну вот, как все замечательно!!! "Все чудесатее и чудесатее..." Все таки у нас замечательная страна чудес!!! Теперь выгодно иметь две машины : одну оставлять на АЛАТАУ, другую на РБ. Между ними двигаться на М ( "Машине времени" ).

самим то поездам уже третий год пошел как бы. они 2010 года выпуска

Разве подвижной состав не 2009 года выпуска? Где то в вагоне видел табличку с годом рождения. И помните было еще при Тасе :
АКИМАТ АЛМАТЫ И КОРЕЙСКАЯ КОРПОРАЦИЯ "ХЮНДАЙ РОТЕМ" ЗАКЛЮЧИЛИ СОГЛАШЕНИЕ НА ПОСТАВКУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНА

Согласно договору, 28 вагонов на сумму 86,5 миллионов долларов будут поставлены в Алматы в мае 2009 года.

Сообщение отредактировал OMarat: 04.11.2012, 09:51:32

[drunia]

В московском метро куча поездов 60-х 70-х годов, и эксплуатация тажелая, и ничего, еще 20 лет проездят.
Корейские что то хлипенькие похоже, еще года нет, а уже проблемы немалые начинаются.

Ну не такие в Москве и старые поезда, сейчас в основном Русичи и Яузы, конечно и стареньие, но сейчас уже переходят на современные составы

Старые понятно заменяют, но и новые надежные, через год эксплуатации сок не пускают.

[drunia]

Разве подвижной состав не 2009 года выпуска?

Катаются то меньше года!

[Omar Hi]

Катаются то меньше года!

Ясен перец, что катаются чуть больше года с момента испытательных забегов. Но амортизационный износ надо считать с 2009 года.

[drunia]

И даже строят какое то капитальное сооружение.

Как в той песне, "Я его слепила, из того что было, А потом что было, то и полюбила." !!!
Станции наверное так-же лепили, а потом задаются вопросы, почему потолки протекают.

Сообщение отредактировал drunia: 04.11.2012, 10:13:55

[drunia]

Катаются то меньше года!

Ясен перец, что катаются чуть больше года с момента испытательных забегов. Но амортизационный износ надо считать с 2009 года.

Амортизация и надежность немножко разные вещи.

[Omar Hi]

Амортизация и надежность немножко разные вещи.

В конце 2010 в Атинском метро было 16 вагонов. К середине января 2011 года поступили еще 12 вагонов. Оттого что они стояли в депо их надежность улучшалась или ухудшалась?