Сообщений в теме: 47

[Johhn]

По каналу "Астана" сказали час назад, что с 1-го сентября все международные рейсы из Казахстана будут совершаться с нового аэропорта г.Астаны.

Страна чудес, добавить нечего.

[Wildcat]

А можно все-таки официальный источник? А то, вот недавно сказали, что мол маньяк... землетрясение какое-то там...

[Stainless_Agent_X]

осталось 7 месяцев "щастья", а потом мы будем его лишены и переплачивать за полеты за бугор хреново...

[Тошка]

Астана - это всеобщая кара для нашей республики! Она забирает у жен мужей, у детей отцов, теперь еще и международные рейсы хотят забрать!

[Wildcat]

Астана - это всеобщая кара для нашей республики! Она забирает у жен мужей, у детей отцов, теперь еще и международные рейсы хотят забрать!

Я что то не понял... Яйца чтоли режут в астане? клиника новая?

end of off/

Сообщение отредактировал Wildcat: 02.02.2005, 14:58:33

[vodka]

Официальный источник надо!!
ты мог спутать что то. Потому как не город Астана а Эйр Астана собирался зобрать на себя все международные перевозки.
И помоему она это уже сделала, потому как у меня сосед послал всю Эйр Астану нах.. и пошёл работать в Трансаеро.

[Котик]

Я что то не понял... Яйца чтоли режут в астане? клиника новая?end of off/

Не мешало бы открыть такую клинику и пропустить через нее всех, кто причастен к переносу рейсов.

[Snare]

Слышал тоже про это. Спрашивается, нафига надо было вкачивать такое немеряное бабло в т.н. "международный аэропорт Алматы" мирового типа класса?

[Madmax]

Официальный источник надо!!
ты мог спутать что то. Потому как не город Астана а Эйр Астана собирался зобрать на себя все международные перевозки.
И помоему она это уже сделала, потому как у меня сосед послал всю Эйр Астану нах.. и пошёл работать в Трансаеро.

Да спутать тяжело, зачем тогда спрашивается строить такой громадный аэропорт, при наличии уже одного. как говорится старый аэропорт международные рейсы не потянет, новому прежних объемов мало. так что как пить дать переведут и потом не зря же встречались ПАПА и глава AIR ASTANA и потом как то надо окупать содержание и обслуживаие такого большого аэропорта! Плохо одним словом. Алмату делают центрально Азиатским финансовым центром при этом летать все будут через Астану

[Grishakz]

Через Бишкек выгоднее будет летать, тут где то писали, рейс открыли до Бишкека 49 зеленых в одну сторону - все дешевле, чем до Астаны, а там Аэрофлотом до Москвы и дальше по всему миру. Кстати, у меня недавно знакомые через Бишкек в Болгарию на Аэрофлоте летали - дешевле, чем от нас улетать.

[Котик]

Через Бишкек выгоднее будет летать, тут где то писали, рейс открыли до Бишкека 49 зеленых в одну сторону - все дешевле, чем до Астаны, а там Аэрофлотом до Москвы и дальше по всему миру. Кстати, у меня недавно знакомые через Бишкек в Болгарию на Аэрофлоте летали - дешевле, чем от нас улетать.

Эти гады что-нибудь придумают, чтобы не допустить этого. Например, на основании того, что Бишкек за рубежом, заставят туда тоже летать из Астаны.

[Охотник]

Слышал тоже про это. Спрашивается, нафига надо было вкачивать такое немеряное бабло в т.н. "международный аэропорт Алматы" мирового типа класса?

Мани лондэринг!?

[AMID]

Рейсы действительно хотят перевести вса в Астану. Типа Эйр Астана везет всех своими самолетами в Астану , а там (например Lufthansa) везет тебя в Германию своим самолетом! Нужно будет платить 2 раза, а счас таже Lufthansa прекрасно летает отсюда напрямую!
Вобщем за бешеные бабки построили наш аэропорт и теперь отмывают бабки, теперь такая же история с Астаной!
А самое главное что международные компании абсолютно против таких "переездов".
Вобщем у нас и в небе беспредел

[Дрюха]

хехе, вопрос не только в том, что Эйр Астана буит капусту получать. в конце-концов, надоест летать народу, будут офисы в аЦТане покупать, для кого левый берег строим%-)
от так
зато терь кайф... напрямую буду летать%-)

[c@tofey]

хехе, вопрос не только в том, что Эйр Астана буит капусту получать. в конце-концов, надоест летать народу, будут офисы в аЦТане покупать, для кого левый берег строим%-)
от так
зато терь кайф... напрямую буду летать%-)

тебе в кайф, а нам.......
раньше прилетел-улетел в такси и дома, а теперь....................................

[Obstinate Lizard]

Это часть программы правительства по переезду бизнес элиты в Астану.
То ли ещё будет....

[c@tofey]

Еще с железкой что-нить сделают тады вообще................

[GreatMouse]

Хм... Это что получается? Собираются отменять рейсы из Алматы для всё тех же Люфтганза, Трансаэро, Пулковских авиалиний? А у представителей самих компаний-перевозчиков кто-нибудь интересовался, собираются они отменять эти рейсы или нет?

[Obstinate Lizard]

Политика у нас такая...
Сначала решим что-то а потом смотрим на результаты и помечаем кому это что-то не понравилось...
Сомневаюсь что кто-то "там" будет подстраиваться под кого тут. ИМХОтеб

[Snare]

© 2005, Информационное агентство Интерфакс-Казахстан.
Ссылка по условиям договора обязательна.
http://www.interfax.kz

Международный аэропорт Астаны будет передан в управление авиакомпании "Эйр Астана" - расширенная версия

Астана. 2 февраля. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН/ДН - Международный аэропорт столицы Казахстана - Астаны будет передан в управление авиакомпании "Эйр Астана", 49% акций которой принадлежат британской BAE Systems Ltd.
Об этом сообщил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев на церемонии открытия нового здания аэропорта в среду.
"Мы поручаем управление этим замечательным аэропортом нашей головной авиакомпании - "Эйр Астана", - заявил он.
Характеризуя эту авиакомпанию, он сказал: "Мы "поставили на крыло"
совершенно новую компанию, которая завоевывает авторитет не только внутри, но и вне нашей страны".
В свою очередь министр транспорта и коммуникаций республики Кажмурат Нагманов по окончании церемонии сообщил на пресс-конференции, что соответствующее решение уже принято правительством республики.
По его мнению, "Эйр Астана" способна организовать эффективный менеджмент в международном аэропорту.
"Наш (казахстанский. - "ИФ-К") менеджмент, как это всегда оказывается, не отвечает требованиям. Поэтому мы обратили взоры на компанию "Эйр Астана", тем более что она заинтересована в этом", - сказал К.Нагманов, отметив, что, согласно мировой практике, "когда интересы компании-перевозчика и международного аэропорта объединяются, то это приносит хороший результат".
К.Нагманов считает, что передача международного аэропорта Астаны в управление компании "Эйр Астана" не приведет к дальнейшей монополизации сферы авиаперевозок.
"Они ("Эйр Астана". - "ИФ-К") не монополисты, они - доминанты", - заметил он, отвечая на вопрос агентства "Интерфакс-Казахстан", отметив, что в сфере авиаперевозок в Казахстане работают 26 компаний.
Однако, по его мнению, большинство из этих компаний не отвечает международным стандартам и нормативным требованиям, установленным в республике для авиаперевозчиков.
Поэтому, отметил глава Минтранскома, в сфере авиаперевозок "идет жесткая борьба - экономическая и техническая", подчеркнув, что техническую конкуренцию поддерживает государство.
"Мы добиваемся и ужесточаем требования к авиакомпаниям, которые должны работать на высокотехничных воздушных судах", - сказал К.Нагманов, отметив, что "сегодня "Эйр Астана" отвечает этим требованиям, остальные, к сожалению, не отвечают".
Вместе с тем глава Минтранскома констатировал, что "казахстанский рынок упал настолько низко, что собственно новые компании не приходят".
"Но ежегодный рост авиаперевозок говорит, что, возможно, через 2-3 года придут и другие авиакомпании", - предположил К.Нагманов.
"Эйр Астана", которая была создана в 2001 году, в настоящее время является самой крупной авиакомпанией в Казахстане, занимая доминирующее положение на национальном рынке авиаперевозок. 51% доли в "Эйр Астана"
принадлежит правительству Казахстана.
В авиапарке "Эйр Астаны" на сегодня 11 воздушных судов: 3 Boeing-737-7800/800, 3 Boeing-757-200, 5 Fokker-50. Авиакомпания обслуживает
21 международный и 17 внутренних авиарейсов.
Строительство нового здания международного аэропорта Астаны было начато в сентябре 2002 года. Средства на реализацию данного проекта выделил Японский банк международного сотрудничества. Сумма займа составила 22 млрд.
122 млн. японских йен (порядка $176,5 млн.). Сумма софинансирования с казахстанской стороны составляет $40 млн. и включает финансирование реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП).
В настоящее время международный аэропорт Астаны обслуживает воздушные суда всех типов без ограничения взлетной массы, включая АН-124 и Boeing-747.
Планируется, что в 2005 году столичный аэропорт обслужит 14960 авиарейсов против 10160 в 2002 году, 11890 - в 2003-м и 13078 - в 2004 году.