Сообщений в теме: 35

[Skibum]

народ, а кто скажет, защита под движок для 626 GD в природе бывает?

[Vaio]

народ, а кто скажет, защита под движок для 626 GD в природе бывает?

Я искал, делают на заказ вроде только.

[Shakh_CS_MC]

По моим наблюдениям 626 этих годов реально крепкая и выносливая машинка.
Из плюсов:
Вместительный багажник,
Довольно неплохой двигатель 2,0
Недорогие запчасти

Минусы:
Такой год как правило хавает масло (двиган)
Ходовка подуставшая

А вопрос вообщемто вот в чём сколько будет стоить оживить мотор (замена колец, сальников, маслаков, вкладышей(если надо) небольшой ремонт ходовки.

И сколько будит стоить машина этих годов, чтоб не дрова?

Недавно взял именно ее. Обошлась в 1900 + сразу глобальный ремонт ходовой и немного по электричеству 600 уе с работой - осталась косметика, рассчитываю еще на 350 - 400.
Двигатель идеально работает, на спидометре 280 тк.
Пока сам очень доволен, но долговременных выводов делать пока не могу.
Из плюсов - ощутил в полной мере все перечисленное, из минусов - наполовину.

Сообщение отредактировал Rasshity: 30.01.2005, 02:56:51

[BioSSiK]

/// Кстати если брать мазду - бери инжекторную, с карбюратором закалибает ///
.... а чем так плох карбюратор ? у меня 626 карб.. 89 год седан.. брал за 2,000 у.е в чимкенте машина уже как 6 лет тут ездиет в КЗ.... проблемы только с ходовкой а так все нормально ... кстати сколько должен жрать такой движок с карбом ? у меня кажись слишком многовато при средней езде (переключение передач на 2,5 -3,0 тыщ оборотов) получается под 15 литров

[WhiteTiger]

/// Кстати если брать мазду - бери инжекторную, с карбюратором закалибает ///
.... а чем так плох карбюратор ? у меня  626 карб.. 89 год седан.. брал за 2,000  у.е в чимкенте машина уже как 6 лет тут ездиет в КЗ.... проблемы только с ходовкой а так  все нормально ... кстати сколько должен жрать такой движок с карбом ? у меня кажись слишком многовато при средней езде (переключение передач на 2,5 -3,0 тыщ оборотов) получается под 15 литров 

Много ест, если все отрегулировать, твой двигун должен в 10 укладываться !

[Vaio]

/// Кстати если брать мазду - бери инжекторную, с карбюратором закалибает ///
.... а чем так плох карбюратор ? у меня  626 карб.. 89 год седан.. брал за 2,000  у.е в чимкенте машина уже как 6 лет тут ездиет в КЗ.... проблемы только с ходовкой а так  все нормально ... кстати сколько должен жрать такой движок с карбом ? у меня кажись слишком многовато при средней езде (переключение передач на 2,5 -3,0 тыщ оборотов) получается под 15 литров 

Переключение передачи на 2500 - это разве средний стиль?
средний - это 3000-3800...
у меня при переключении 3000-4000 - где то 13 выходит максимум.
А вообще с карбом проблема в том что зимой хуже заводится и чистить/настраивать его надо частенько. У дядьки была с карбюратором, так он потом его чуть ли не с закрытыми глазами разбирал/собирал.

Сообщение отредактировал Vaio: 31.01.2005, 14:13:03

[BioSSiK]

Много ест, если все отрегулировать, твой двигун должен в 10 укладываться ![/QUOTE]

да но что отрегулировать то надо ? свечи я поменял... зажигание отрегулировали .... ездил к карбюраторщику самому известному в чиме он послушал движок и грит что карб нормальный......

[-IRON-MAGE-]

Прикольно конечно определять состояние карба по звуку двигателя.

ИМХО карбюраторные по любому больше жрать будут
для сравнения
ВАЗ 2101 обьём 1.198 жрал 10- 11 л карб
Мазда 626 обьём 2.19X жрёт 10 - 12л многоточечный впрыск

Сообщение отредактировал -IRON-MAGE-: 31.01.2005, 16:43:35

[Shakh_CS_MC]

Прикольно конечно определять состояние карба по звуку двигателя.

Не говори, я тоже улыбнулся недобро

Типа там стенд с жидкостными столбами и все такое... давление, разрежение....

А этот карбюраторщик наверное известен тем, что в консерватории раньше преподавал ГЫ

Сообщение отредактировал Rasshity: 31.01.2005, 16:39:39

[Vaio]

Прикольно конечно определять состояние карба по звуку двигателя.

Не говори, я тоже улыбнулся недобро

Типа там стенд с жидкостными столбами и все такое... давление, разрежение....

А этот карбюраторщик наверное известен тем, что в консерватории раньше преподавал ГЫ

Видел как регулировали карб+зажигание.
Зажигание на осцилографоподобном аппарате выставляли - импульсы нужной формы делали.
А карб - в выхлопушку датчик СО и крутят там всякие винтики регулирующие состав смеси намного в общем проще чем с инжектором, которые никто толком не делает.

[WhiteTiger]

[quote name='BioSSiK' date='31.01.2005, 14:23']Много ест, если все отрегулировать, твой двигун должен в 10 укладываться ![/QUOTE]

да но что отрегулировать то надо ? свечи я поменял... зажигание отрегулировали .... ездил к карбюраторщику самому известному в чиме он послушал движок и грит что карб нормальный......[/QUOTE]

Регулировать вагон всего надо, начинаем с зажигания, потом топливная система, только потом карб., это если по уму, а если дядька на звук, ну никаких гарантий.

[Серго]

В какую цену ваш автомобиль и с кокого года?

[Серго]

В какую цену ваш автомобиль и с кокого года?

[-IRON-MAGE-]

Мазда GD это жип

к стати почти всё зиму не мыл

Сообщение отредактировал -IRON-MAGE-: 07.02.2005, 16:14:53

[Shakh_CS_MC]

Мазда GD это жип 

Стопудова!!!!

[WhiteTiger]

Мазда GD это жип 

Стопудова!!!!

полностью поддерживаю, на моей так вообще полный привод и раскладной парашют еще и катапульта есть.