Сообщений в теме: 960

[Shocker]

Суть темы в названии.

Сообщение отредактировал Shocker: 01.11.2011, 08:38:38

[BreezeSub]

 

так что уж не гоните меня отсюда пжл

так и не гонит никто, оставайся) А что там с компом , разобрался ?

 

Пока нет.. с Андреем никак не пересекусь

[BreezeSub]

Вообщем долго лазил по инету, долго всё вычитывал...

 

Выяснил следующее, оказывается AutoLSD в частности на Такоме (ну помойму ещё и на Тундре такое попадается), это как бы разновидность версии LSD, тоесть тут всем управляет блок ABS, если одно колесо начинает прокручиваться быстрее на сколько то % чем второе, то ABS притормаживает его, а на второе колесо (которое не крутиться) наоборот передает усилие, ну как бы выравнивает этим разность во вращении обоих колес. Раздатка в этом случае идет обычная и масло тоже специального не нужно. Как то так.

 

П.С. Ну это если кому интересно.

Сообщение отредактировал BreezeSub: 23.06.2017, 15:40:57

[-AutoBot_]

П.С. Ну это если кому интересно.

на Раннере все это есть, но ведает этим процессом трекшн контроль. 

[BreezeSub]

 

П.С. Ну это если кому интересно.

на Раннере все это есть, но ведает этим процессом трекшн контроль. 

 

Ну на Такоме отдельно Трекшен работает, а когда его отключаешь, то работает АвтоЛСД

 

А на Ранере на 2WD можно было отключить Трекшен? я просто не помню.

[banzaj]

На 4Раннере с 2008 модельного года также. И значок AutoLSD на панели присутствует. Андрей Duke вот недавно это мне здесь объяснял).

Сообщение отредактировал banzaj: 23.06.2017, 16:54:18

[BreezeSub]

На 4Раннере с 2008 модельного года также. И значок AutoLSD на панели присутствует. Андрей Duke вот недавно это мне здесь объяснял).

Ну на Такоме в мануале написано, что АвтоЛСД работает только на 2WD

[Duke_kz]

Ну так теперь, после прочтения интернетов, вам стало понятно, что лампа Auto-LSD это одна система, а LSD в заднем мосту, который требует специального масла это совсем другая система? И друг с другом они никак не связаны.

[BreezeSub]

Ну так теперь, после прочтения интернетов, вам стало понятно, что лампа Auto-LSD это одна система, а LSD в заднем мосту, который требует специального масла это совсем другая система? И друг с другом они никак не связаны.

Ну так как раньше не пересекался с этим, то и не знал. Сейчас все стало на свои места.

[BreezeSub]

Единственное, что никак не могу найти пока, это какова должна быть разница во вращении колес, что бы система начинала работать... ну в % соотношении или может в скорости.

[AlmSkier]

Единственное, что никак не могу найти пока, это какова должна быть разница во вращении колес, что бы система начинала работать... ну в % соотношении или может в скорости.

На примере A-Trac на Раннере - это если разворачиваться, трогаясь с места не по-пенсионерски. Срабатывает даже на сухом асфальте.

[BreezeSub]

 

Единственное, что никак не могу найти пока, это какова должна быть разница во вращении колес, что бы система начинала работать... ну в % соотношении или может в скорости.

На примере A-Trac на Раннере - это если разворачиваться, трогаясь с места не по-пенсионерски. Срабатывает даже на сухом асфальте.

 

Ну судя по инфе в инете работает эта система максимально толи до 1500 толи до 2000 оборотов, а минимально схватывает сразу если пошло небольшое пробуксовывание?

[Duke_kz]

Ну так как раньше не пересекался с этим, то и не знал. Сейчас все стало на свои места.

Насчет скоростей не подскажу, это надо искать информацию

[BreezeSub]

 

Ну так как раньше не пересекался с этим, то и не знал. Сейчас все стало на свои места.

Насчет скоростей не подскажу, это надо искать информацию

 

Ну вот как раз этого пока и не нашел....

А так уже опробовал систему, вывесил колесо и оно давай крутиться, а машина не едет естественно, включаю AutoLSD и я еду...... не прям так уверенно, но еду!

Видать вот как раз тут и есть этот момент про который хотелось узнать, потому как если тапочек газа нажимаешь посильнее, то машина начинает увереннее вылазить со свешивания, а как газ приопускаешь, то вылазить начинает неувереннее.

 

Вот такая же система на Тундре, сначало тест без АвтоLSD, а потом включает АвтоLSD  https://www.youtube....h?v=OctGFxfJVAE

[trexala]

 

 

Ну так как раньше не пересекался с этим, то и не знал. Сейчас все стало на свои места.

Насчет скоростей не подскажу, это надо искать информацию

 

Ну вот как раз этого пока и не нашел....

А так уже опробовал систему, вывесил колесо и оно давай крутиться, а машина не едет естественно, включаю AutoLSD и я еду...... не прям так уверенно, но еду!

Видать вот как раз тут и есть этот момент про который хотелось узнать, потому как если тапочек газа нажимаешь посильнее, то машина начинает увереннее вылазить со свешивания, а как газ приопускаешь, то вылазить начинает неувереннее.

 

Вот такая же система на Тундре, сначало тест без АвтоLSD, а потом включает АвтоLSD  https://www.youtube....h?v=OctGFxfJVAE

 

ну так на любом Раннере же так. При диагональном вывешивании неплохо помогает)

[Evgeny_rr]

Насчет контроля температуры акпп.
Проверяю такой бюджетный метод:
1. Телефон под управлением андроид - у меня уже был.
2. ОБД-2 блютус адаптер, куплен на ебей за $17
3. Программа Torque, скачана с 4pda.ru
4. В настройках программы добавляем дополнительные PID для коробки 5ти ступки (будет ли показывать на 4х ступке - хз, интернет вам в помощь для поисков), подсмотренные у американских такомоводов:
PID: 21d9
Long name: Transmission fluid temp 1
Short name: TFT1
Unit type: *C
Max/Min: 220.0/-40.0
Equation: (((((E*256)+F)*(7/100)/10)-32)*5/9)
OBD header:

PID: 21d9
Long name: Transmission fluid temp 2
Short name: TFT2
Unit type: *C
Max/Min: 220.0/-40.0
Equation: (((((G*256)+H)*(7/100)/10)-32)*5/9)
OBD header:

Новые, уточненные российскими программистами формулы температуры коробки для torque:
(((E*256)+F)/256)-40
(((G*256)+H)/256)-40

Здравствуйте!
Мы вбиваем PID на два датчика, несмотря на то что датчики стоят рядом в паддоне температура значительно разнится. По какому из двух будет актуальнее мониторить температуру?

Большое спасибо за то что нашли и поделились этой информацией!

[Duke_kz]

По моему датчики стоят один на входе жидкости в коробку (после радиатора), а второй непосредственно внутри. Или что-то вроде этого. Подробнее - это надо изучать устройство коробки

[banzaj]

По тому, что показывает выше.

[Evgeny_rr]

По моему датчики стоят один на входе жидкости в коробку (после радиатора), а второй непосредственно внутри. Или что-то вроде этого. Подробнее - это надо изучать устройство коробки

Читал на драйве, и дружественном форуме land-cruiser.ru от мастеров кто эти коробки ремонтирует, что два датчика расположенны в поддоне рядом в 3-4 см. Один идёт на ЭБУ второй на CAN шину.

Спасибо, буду смотреть по максимальному значению.

[С Луны свалился]

По поводу датчиков.

P.S. На 750й коробке 2 датчика температуры внутри, но находятся они рядом, в 3-4 см друг от друга.
Поэтому те, кто думают что один датчик показывает температуру в поддоне, а другой в гидротрансформаторе — ошибаются!
Оба датчика показывают температуру в поддоне (со слов мастера Серёги)

Вот вся тема человека, который сломал, ремонтировал и немного модернизировал АКПП.

[AlmSkier]

С недавнего времени вкл-выкл полного привода начало барахлить: на скорости 10-40 км/ч включаю Н4, где-то на 8м моргании включается с ошутимым пинком и глухим звуком. Выкл тоже с пинком, но слабее, а иногда вообще не выключается, зажигает лампы и моргает. После рестарта выключается и потухает. А на N, стоя на месте, работает как должна. Актюатор?

 

Еще одна особенность - включение и выключение слышу где-то за бардачком, как будто щелкают контакты, раньше вроде не было...