Войти
Регистрация
Гибкое, нешумное и надежное зацепление ремня к валам происходит с помощью зубцов.
Наряду с ремнем также применяется и более надежная цепь ГРМ. Однако большинство производителей все-же отдают предпочтение ремню - он тише, уже, легче и практически не растягивается – на малых и средних моторах ремни используются в 60-70% случаев.
Надежность ремня ГРМ особенно важна в двигателях, где поршни и клапана находятся в едином блоке. Так как в таких моторах поршни и клапана делят одно и то же пространство, то благодаря ремню ГРМ они никогда не дотрагиваются друг до друга. При обрыве или соскоке ремня с валов, поршень ударяет в открытый клапан и гнет его, в результате чего требуется дорогостоящий ремонт двигателя.
Любые утверждения относительного того, что есть двигатели, в устройстве которых предусмотрена вероятность обрыва ремня ГРМ и это не повлечет особо тяжелых последствий, являются не более чем мифом.
При покупке и эксплуатации ремня ГРМ рекомендуется придерживаться следующих правил:
- Пользуйтесь только оригинальными или рекомендованными производителем ремнями ГРМ. Помните, что никакая экономия не сможет покрыть затраты на ремонт после обрыва некачественного, бракованного или поддельного ремня ГРМ.
- Необходимо менять ремень ГРМ в строгом соответствии с рекомендациями, указанными производителем и не позже 100000 км (60000 миль) для автомобилей, эксплуатирующихся в регионах с зимним климатом и 160000 км (100000 миль) для теплых регионов.
- Всегда осуществляйте замену натяжных и направляющих роликов при смене ремня ГРМ.
- Записывайте пробег автомобиля после замены ремня ГРМ. Для этого используйте специальные таблички-наклейки, размещаемые на видном месте в моторном отсеке машины.
- При покупке подержанного автомобиля сразу же позаботьтесь не только о замене масла, но и ремня ГРМ (конечно, если он в этом двигателе присутствует).
Наверх
