![Фотография](https://vse.kz/uploads/profile/photo-93555.gif?_r=1354989715)
Нагнетатель воздуха или как его там?Нужны реальные отзывы от тех кто пользовался
#22
Отправлено 06.03.2011, 18:26:03
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#24
Отправлено 08.03.2011, 00:00:22
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
эта штучка, называется еще суперчарджер, еще один ход делать деньги из не чего. у друга была такая на гольфе и я думаю это только так для само утешения а машина ехала по прежнему)) а если хочешь себе мощей по больше то продавай свое корыто и покупай корыто с турбиной или с компрессором, но экономия топлива на этом не получится. а устанавливать турбину на обычный движок дело дорогостоящие. ну а если хочешь с экономить топливо то бери се малолитражку или если денег много
В продаже есть такая штучка, которая устанавливается после воздушного фильтра. Улучшает динамику разгона, увеличивает мощность двигателя и крутящий момент и экономит топливо за счет увеличения подачи сжатого количества воздуxа в камеру сгорания и обогащения топливной смеси воздуxом.
Вопрос: Есть ли кто из форумчан, у которого стоит такая вещь? Стоит ли брать?то гибридную машинку. думаю со мной многие согласятся
суперчарджер - таки есть механический нагнетатель, стоит на Мерседесах (kompressor) или например на Рейндж Роверах (supercharged).
а хренотень, которую вместе с магнитами на топливопровод в колесах предлагают - ничего общего с наддувом с ременным приводом от коленвала не имеют.
#25
Отправлено 11.04.2011, 20:21:31
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Не знаю как у всех, но у меня продавец порезал патрубок и вставил эту хрень между инжектором и фильтром. Получается патрубок стал короче. А потом думаешь вернуть деньги или ездить уже так как есть. Эту штуку он тупо сажает на изоленту и никакой герметизации. Т.е. пыль частично минует фильтр и идет в инж. А деньги вернуть он обязан иначе это считается мошейничеством.Но как быть с обещаниями продавца о возврате денег, если не будет эффекта? Какой смысл продавать их с такими обещаниями?
#26
Отправлено 12.04.2011, 15:32:08
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Интересный факт, все наверное знаю о фильтрах предварительной очистки, так вот в заборной горловине стоит подобный приборчик, уж не знаю насколько гений конструкторов сглупил или наиборот...
Вообщем никого не призываю просто факт.
И еще один факт, все знают старинный прикол что из поллитры жидкость выльется быстрее если бутильку раскрутить, такие пропелеры типа предназначены примерно для этого завихрение потоков воздуха.
http://www.nakley.ru...ng/vpusk/04.htm это будет хорошей альтернативой нулевику, который ресурс двигателя уменьшает.
#27
Отправлено 12.04.2011, 15:41:50
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Сомневаюсь что стоковые (не заряженные) двигатели имеют 100% наполняемость цилиндров думаю на более 80-90% мое ИМХО. За счет этих 10%-20% и "живет" тюнинг впуска... Поэтому в момент закрытия клапана в цилиндре давление меньше атмосферного.А можно в тему теоретику?
Есть рассуждения на данную тему, поправьте - где ошибаюсь.
Допустим, двигатель - атмосферник, т.е., на момент закрывания впускного клапана давление в камере сгорания = атмосферному.
#28
Отправлено 12.04.2011, 15:53:15
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Не скажите сейчас есть такие 9 сантиметровики с производительностью 175 CFM или 300 кубометров в час или 382 кг воздуха в час, причем мой 3.0 при педали в пол максимально отжирает около 400-450 кг/час в зависимости от температуры.а электровентиляторы ....... эт фуфел
Сообщение отредактировал GriFon: 12.04.2011, 16:13:01
#31
Отправлено 12.04.2011, 20:04:48
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
не знаю про фильтры, но завихрения отсеивают мусор наружу за счет центробежных сил. что и используется в промышленных циклонических фильтрах. но задача циклона- фильтровать, а не снижать сопротивление.Интересный факт, все наверное знаю о фильтрах предварительной очистки, так вот в заборной горловине стоит подобный приборчик, уж не знаю насколько гений конструкторов сглупил или наиборот...
Вообщем никого не призываю просто факт.
И еще один факт, все знают старинный прикол что из поллитры жидкость выльется быстрее если бутильку раскрутить, такие пропелеры типа предназначены примерно для этого завихрение потоков воздуха.
а про бутылку. завихренная жидкость выливается быстрее потому что в центре горлышка образуется проход для воздуха, заходящего в бутылку.
с автомобильным впуском можно отдаленно сравнить если у бутылки отрезать дно, тогда раскрученная вода выльется через горло медленнее чем спокойная
#32
Отправлено 12.04.2011, 20:47:22
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
если простоНе скажите сейчас есть такие 9 сантиметровики с производительностью 175 CFM или 300 кубометров в час или 382 кг воздуха в час, причем мой 3.0 при педали в пол максимально отжирает около 400-450 кг/час в зависимости от температуры.а электровентиляторы ....... эт фуфел
одно дело- дуть в лицо, другое- задуть в мотор, поднять давление во впуске вентилятор не могет, пусть хоть тонну дует, тонна туда не зайдет, мощность увеличится на 0 лс
#33
Отправлено 15.04.2011, 16:51:37
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0