Войти
Регистрация
ДД.У вас есть оригинальное масло Тойота SN 0W20?
Есть.
2200 тг/л. (USA)
Автожидкости TOYOTAМинимальные цены!
Автор Toyota_KZ, 26.02.2011, 14:27
Наверх
#543
Отправлено 01.06.2013, 14:15:41
Toyota_KZ
-
- Свой человек
- 638 сообщений
Классификация API
Классификация API (American Petroleum Institute – Американский институт нефти) имеет две категории масел: «S» (service) и «С» (commercial). Для бензиновых моторов предназначены масла категории «S», а для дизельных, соответственно – категории «C». В условных обозначениях на этикетке вы увидите двухбуквенное значение: первой станет «S» либо «C», вторая – буква латинского алфавита применяется для обозначения качества моторного масла (чем дальше от начала алфавита, тем лучше масло). Устаревшие нынче классы масел (SA, SB, SC, SD, SF – для бензиновых и CA, CB, CC, CD – для дизельных) нынче встречаются очень редко, а с маркировкой «A», «B» вообще не производятся. Масла, относящиеся к вышеописанным перечисленным классам, обладают относительно низкими эксплуатационными показателями, и выпускались для моторов, что были менее требовательны к качеству масла. Нет ничего страшного в том, что заместо масла класса SD либо SF вы зальете масло классом больше, скажем, SG. Классификация выпускаемых нынче моторных масел по API выглядит следующим образом:Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) – в скобках указано, для моторов начиная с какого года выпуска рекомендуется данный класс масел. Для дизельных двигателей: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4(2002). Цифры 2 и 4 обозначают, что масло предназначается для двух и четырехтактных моторов соответственно.
Если на этикетке нанесено сразу обе маркировки (SJ/CH-4), значит масло является универсальным и может применяться как в бензиновых, так и дизельных моторов. Кроме сего в классификации API применяется маркировка EC1, EC2 – так обозначаются масла, обладающие энергосберегающими свойствами, и чем больше цифра, тем больше процент экономии горючего.
Классификация API (American Petroleum Institute – Американский институт нефти) имеет две категории масел: «S» (service) и «С» (commercial). Для бензиновых моторов предназначены масла категории «S», а для дизельных, соответственно – категории «C». В условных обозначениях на этикетке вы увидите двухбуквенное значение: первой станет «S» либо «C», вторая – буква латинского алфавита применяется для обозначения качества моторного масла (чем дальше от начала алфавита, тем лучше масло). Устаревшие нынче классы масел (SA, SB, SC, SD, SF – для бензиновых и CA, CB, CC, CD – для дизельных) нынче встречаются очень редко, а с маркировкой «A», «B» вообще не производятся. Масла, относящиеся к вышеописанным перечисленным классам, обладают относительно низкими эксплуатационными показателями, и выпускались для моторов, что были менее требовательны к качеству масла. Нет ничего страшного в том, что заместо масла класса SD либо SF вы зальете масло классом больше, скажем, SG. Классификация выпускаемых нынче моторных масел по API выглядит следующим образом:Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) – в скобках указано, для моторов начиная с какого года выпуска рекомендуется данный класс масел. Для дизельных двигателей: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4(2002). Цифры 2 и 4 обозначают, что масло предназначается для двух и четырехтактных моторов соответственно.
Если на этикетке нанесено сразу обе маркировки (SJ/CH-4), значит масло является универсальным и может применяться как в бензиновых, так и дизельных моторов. Кроме сего в классификации API применяется маркировка EC1, EC2 – так обозначаются масла, обладающие энергосберегающими свойствами, и чем больше цифра, тем больше процент экономии горючего.
#548
Отправлено 07.08.2013, 11:57:58
Toyota_KZ
-
- Свой человек
- 638 сообщений
Классификация ACEA
Классификация ACEA (Ассоциация Европейских изготовителей автомобилей), появившаяся в 1996 году не менее полно характеризует области применения моторных масел и уделяет больше внимания противоизносным свойствам масел. Масла маркируются буквой (А – для бензиновых моторов, В и Е – для дизельных ) и цифрой (чем она больше, тем лучше хар-ки масла). Через дефис указывается год утверждения либо изменения спецификации. Спецификации приведены ниже, группы перечислены по мере улучшения эксплуатационных характеристик:Масла для бензиновых моторов легковых автотранспортных средств, микроавтобусов, фургонов: А1-96, А2-96, А3-96, А4-98, А5-2002. Масла для дизелей легковых автотранспортных средств, микроавтобусов, фургонов: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, В5-2002. Масла для моторов тяжелых грузовых автомобилей, автопоездов: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, Е4-99, Е5-99.
Начиная с две тысячи четвертого года в ACEA появился новейший класс масел C, подходящий для использования и в бензиновых, и в дизельных двигателях.
#553
Отправлено 17.09.2013, 12:49:25
Toyota_KZ
-
- Свой человек
- 638 сообщений
Так какое же масло выбрать?
Таким образом, существует несколько видов масел, разделяемое по принципу его производства (минеральные, синтетические, полусинтетические и гидрокрекинговые). К тому же, каждый из видов классифицируется их по вязкости и эксплуатационным свойствам. Чтобы не запутаться во всем этом и выбрать подходящее масло, в большинстве случаев советуют обратиться к руководству по эксплуатации автотранспортного средства – часто изготовители указывают, какими характеристиками должно обладать масло для мотора вашего авто.
Естественно, необходимо стремиться подобрать масло, по собственным свойствам максимально близкое к рекомендуемому, но при этом важно ориентироваться и на конкретный двигатель, его возраст, условия эксплуатации. По этой причине необходимо учитывать:
тип мотора, и год создания мотора (не путайте с годом выпуска автомобиля); условия эксплуатации автотранспортного средства, что могут быть:средние (стандартные умеренные нагрузки «город-трасса» в умеренном климате); тяжелые (перевозки грузов, бездорожье, спортивные состязания, тропический либо северный климат); степень износа мотора (либо ориентируясь на пробег) может быть:сезначительной – до 75 тыс. км; средней – 100-150 тыс. км; повышенный износ не менее 150-200 тыс. км. совместимость примененных в двигателе материалов с конкретными видами масел.
Скажем, в старых моторах ВАЗа сальники и прокладки, выполненные из нитрильной резины, не совместимы с современными синтетическими маслами. Если заменить эти детали аналогами из не менее совершенных материалов, то можно попробовать залить и «синтетику».
Тут МирСоветов подчеркнет те моменты, что часто не учитывают и поэтому совершают ошибки при выборе моторного масла. Согласитесь, нелепо брать зимнее масло, если в холодное время года Ваш автомобиль стоит в гараже. Важно принимать во внимание время работы и состояние двигателя – нет смысла лить «синтетику» в движок «на последнем издыхании» – это его не реанимирует, нужны другие средства. И, конечно же, жалко применять дешевую «минералку» для современного и мощного мотора.
#556
Отправлено 02.10.2013, 09:43:59
Toyota_KZ
-
- Свой человек
- 638 сообщений
По какой причине важны рекомендации автоконцерна
Соблюдение рекомендации изготовителя в части использования моторного масла – это гарантия того, что движок автотранспортного средства станет исправно работать.
Если рекомендуется масло 10w-40, то залить 10w-50, в принципе, можно, но помните, что оно станет не менее вязким при высоких температурах (когда движок прогрелся и работает). А это со своей стороны приведет к недостаточному смазыванию определенных элементов механизма, и как следствие – повышенный расход горючего и ускоренный износ мотора в общем. Использование масла 15w-40 может привести к затруднениям при пуске мотора в морозы, но если Вы живете в теплой стране, где минимальная температура не опускается ниже -5 градусов – использование подобного масла допускается.
Вообще говоря, использование моторного масла весьма не менее вязкого, чем рекомендовано, чревато нежелательными последствиями, когда оно (неважно, при пуске, либо в рабочем режиме) станет хуже прокачиваться масляным насосом по системе смазки к частям, испытывающим большое трение. Это так называемое «масляное голодание» двигателя. Если же взять не менее текучее масло, чем рекомендует изготовитель, то следствием сего станет повышенный износ (хуже смазывающие свойства) и возможные утечки масла через зазоры конструкции.
По этой причине автопроизводитель, обычно, указывает средние значения класса вязкости SAE и часто приводит поправку на условия эксплуатации.
Бывает и так, что в руководстве по эксплуатации указывается конкретная марка масла, как скажем, оригинальное масло Тойота для одноименных автотранспортных средств либо спецификации изготовителей, скажем, General Motors 6094M (Дженерал Моторс), WSE-M2C 9 (Форд). Что делать в подобных случаях? Если ваша техника находится на гарантии, лучше найти масло указанного вида у дилера либо в сервисном центре, чтобы не иметь впоследствии затруднений бюрократического характера по гарантии. Если же гарантийный период истек, можно заливать и другие марки масел с подходящими характеристиками. При этом движок необходимо станет предварительно промыть – как при переходе на другой тип масла.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
