Единственное на что грешу - какое масло было в движке не известно, доливал кастролом полусинтетикой (смешал тобишь с непонятно чем) - понимаю что сразу надобыло поменять и все, но денег не было, на эти выходные поменяю....
.Не правильно мерил. Так как доливал по привычке после ночи простоя. И еще помоему откудато. Так что могет мерить просто надо грамтно.А сколько ты долил может после замены не долили. А вообще старая байка- "если машина Жрет масло- то она обычно хорошо тянет" 
- не знаю правда или нет, но помню был такой прикол.
Сообщение отредактировал DAK: 26.04.2004, 10:55:48
Говорилось же вроде, и не раз.вопрос - как определить куда девается масло? может быть кто встречался с подобным?
это было круто!Говорилось же вроде, и не раз.вопрос - как определить куда девается масло? может быть кто встречался с подобным?
1 и главное - особенность замера уровня масла у Субар. Из-за плоского и большого по площади поддона, уловить сколько точно сейчас масла в двигателе - задача не из легких. Главное, чтобы оно на щупе присутствовало. Вот и все. Небольшого перелива эти двигатели не боятся.
2. Компрессия - которая может многое рассказать о состоянии колец. Конечно, надо понимать, что есть копрессионные и маслосъемные кольца, но при хорошем состоянии одних - вторые, как правило, также в норме.
3. Маслоотражатели или маслосъемные колпачки. Признаки к замене - обильное сизое дымление, при хорошей компрессии.
4. Убегает в коробку. Замена хвостового сальника коленвала. Если зевать долго - то и коробку.
5. Прохудившиеся прокладки разного рода. Маслянные сопли в слабых местах.
6. Резьбовые уплотнители. Датчик давления масла, технологические отверстия в блоке.
7. Если есть турбина - то добавляются ее уплотнители. Заметно на выхлопе, как правило сразу.
8. Просто выгорает. Снизить усилие на педали газа.
Может чего забыл. Поправят или допишу позже.
да, похоже это наиболее правильный методЕсть один классный метод.
Едешь на пункт замены масла, сливаешь все что было и заливаешь 4.5 литра нового свеженького маслица, иеняешь фильтр и в путь.
Вот тут будет 100% уверенность что изначально уровень был какой надо, можно даже после этого выехать на ровную поверхность, и через 10 минут сделать замер щупом, тот уровень что будет на щупе и считать оптимальным для себя.
З.Ы. У меня было 4 разных субарика и на всех маслянный щуп показывал погоду если ориентироваться по заводским меткам . . .
Очевидно слили не все, точнее слить абсолютно все невозможно, остаток оказался большим.А 4,5 литра это не много?
В магазине по каталогу тоже было 4,5. Купил 4+1 литра. Залили на СТО 4 литра - на щупе чуть-чуть выше уровня Full. Проверял несколько раз по утру и каждый раз чуть-чуть выше уровня Full. Так литр в багажнике и катается.
Вот и думаю оставить на всякий случай (если что на долив) или в магазин вернуть?
Странно...Есть один классный метод.
Едешь на пункт замены масла, сливаешь все что было и заливаешь 4.5 литра нового свеженького маслица, иеняешь фильтр и в путь.
Вот тут будет 100% уверенность что изначально уровень был какой надо, можно даже после этого выехать на ровную поверхность, и через 10 минут сделать замер щупом, тот уровень что будет на щупе и считать оптимальным для себя.
З.Ы. У меня было 4 разных субарика и на всех маслянный щуп показывал погоду если ориентироваться по заводским меткам . . .
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
