Сообщений в теме: 68

[Altishon]

Доброго времени суток!

Вот в чем суть. Езжу сейчас на Е -шке. Машина уже возрастная, хочу поменять пока сыпаться не началась. Е-шка устраивает, хочу такую же, но лет эдак 8-9 свежее.
Однако цена заставляет "закатать губу" обратно. Обратила внимание на С-класс, т.к. мерс по-любому рулит.
Хотя он дешевле, но все равно не так популярен, как Е-шки. В чем причина?
Если куплю С-ку года эдак 2005-2007, объем в идеале 2.4, не будет ли разочарования, что каких-то привычных опций Е-класса в С-классе нет?

Знаю, что Е-класс выше по классу, относится к представительскому. Хотелось бы узнать в чем именно состоит разница, по каким характеристикам отличаются друг от друга. Прошу знатоков высказать мнение.

И еще. Может, кто сталкивался. В чем слабые места С-шки обыкновенной и С-шки Kompressor?
Меня также смущает, будет ли объем 1.8 - 2 в Алмате при подъеме "в гору" тянуть без видимого напряга?

Заранее всем спасибо за ответы

Сообщение отредактировал Altishon: 19.09.2009, 01:10:33

[_ПришелеЦ_]

Е Класс побольше размером, ди и характеристиками. А так я бы БМВ 5 взял бы.

[@rximed]

лучше обратись в ветку мерседесоводов..

[vitas_astana]

Забудьте про компрессор, берите только атмосферный движок - меньше гемороя. С-шку в каком кузове хотите брать?

[galant-mmc]

и много же проблем доставляет компресор на цешке 2007 года выпуска?

[NORCOman]

чем тут спрашивать заходишь в майл.ру пишешь Мерседес С вс Е класс, там столько ссылок будет на разные форумы специализированные даже буду видео сравнение

[dlad]

Это как бы если вам переехать в квартиру где чуть меньше комнаты, кухня , туалет...
В остальном всё то же можно найти

[vitas_astana]

и много же проблем доставляет компресор на цешке 2007 года выпуска?

Уже приезжают на ремонт. С нашим бензином шланги вентиляции картера надо менять каждые 2-3 года - дубеют и лопаются. При этом двигатель начинает троить и плавают обороты. В целом новые компрессорные двигатели (М271) получше предыдущих (М111 с компрессором).

Сообщение отредактировал vitas_astana: 19.09.2009, 12:04:47

[vitas_astana]

Это как бы если вам переехать в квартиру где чуть меньше комнаты, кухня , туалет...
В остальном всё то же можно найти

ПРикол от Мерседеса - в гелендвагене после 2000 года вся электрика не от S-класса и даже не от Е-класса, а от С-шки.

[ART_D]

Как бывший владелец Сешки 1999 г.в. 2.8 (112 мотор) параллельно садящийся на Лупаря 2001 года, отличие основные в том, что на лупаре салон побольше, машина помягче, работа коробки по приятнее (на сешке стояла электронная 5 ступка на лупаре тип троник).
По фаршу Сешка была более навороченная.
Если выбирать взял бы Лупаря с мотором не ниже 3.2.
Хотя переболел этим уже, на данный момент для меня нет лучше машины чем Джип.

Сообщение отредактировал ART_D: 19.09.2009, 19:16:12

[xakep]

размером отличаются (помоему больше ничем)

[The Best Maxima]

размером отличаются (помоему больше ничем)

и буквами "с" и "е"
афтор вы серьёздно в этих машинах разницы не видите?

[AST001]

Если куплю С-ку года эдак 2005-2007, объем в идеале 2.4, не будет ли разочарования, что каких-то привычных опций Е-класса в С-классе нет?

На счет того что мерсы рулят я с вами согласен...
А вот на счет С-шки этого поколения ничего хорошего не слышал,да и дизайн не очень...

Мое ИМХО: возьмите мерс Е-класса 2001 года в 210 кузове, 320 типтроник... на мой взгляд достойный автомобиль, за который не жалко отдавать 20 тысяч у.е.

[sergem]

ЕСЛИ есть деньги на С2007, может чуть добавить и купить С2009 НОВЫЙ?

[vitas_astana]

Если куплю С-ку года эдак 2005-2007, объем в идеале 2.4, не будет ли разочарования, что каких-то привычных опций Е-класса в С-классе нет?

Стандартные неисправности 203 кузова:
- выход из строя заднего SAM - замена
- ломаются тяги на заслонки кондиционера, чаще всего начинает постоянно дуть воздух в ноги или перестаёт дуть через центральный дефлектор - замена со снятием передней панели
- выход из строя блоков управления сиденьями (если сиденья с памятью) - итог утечка и постоянный разряд аккумулятора - замена
- короткое замыкание в проводке сиденья (сиденье без памяти) - разбор сиденья и ремонт проводки
На счёт двигателя М112 объёмом 2,6 - двигатель надёжный при соответствующем уходе. Основные неисправности:
- выход из строя ДМРВ (валюметра) из-за использования некачественных воздушных фильтров или редкой их замены
- выход из стоя датчика коленвала (от старости), если на других кузовах его можно заменить за 5 минут, то на 203 кузове на это понадобится минимум полчаса и подъёмник.

[tuna]

Знаю, что Е-класс выше по классу, относится к представительскому.

а S-класс к какому классу относится?

[Раф]

Знаю, что Е-класс выше по классу, относится к представительскому.

Какое смелое заявление.Причём все модели. В любом кузове.

[ART_D]

На счёт двигателя М112 объёмом 2,6 - двигатель надёжный при соответствующем уходе. Основные неисправности:
- выход из строя ДМРВ (валюметра) из-за использования некачественных воздушных фильтров или редкой их замены

Подтверждаю. Менял два раза. Стоят не дешево.

- выход из стоя датчика коленвала (от старости), если на других кузовах его можно заменить за 5 минут, то на 203 кузове на это понадобится минимум полчаса и подъёмник.

На 202 меняется за 2 минуты, без всяких подъемников. Едешь на Мерсовское СТО, там с помощью длинной железки со специальной насадкой делается все на раз. Чувак засунул её куда то, около двигателя, выкрутил старый, взял у меня новый, закрутил и я уехал.
Не знаю насчет 203 кузова, но по идеи раз двигатели одинаковые то и проблем с заменой быть не должно. Но согласен, такая приблуда есть далеко не на всех СТО и байку про его сложную замену так же слышал от многих СТОшников.

Сообщение отредактировал ART_D: 20.09.2009, 12:18:49

[vitas_astana]

На 202 меняется за 2 минуты, без всяких подъемников. Едешь на Мерсовское СТО, там с помощью длинной железки со специальной насадкой делается все на раз. Чувак засунул её куда то, около двигателя, выкрутил старый, взял у меня новый, закрутил и я уехал.
Не знаю насчет 203 кузова, но по идеи раз двигатели одинаковые то и проблем с заменой быть не должно. Но согласен, такая приблуда есть далеко не на всех СТО и байку про его сложную замену так же слышал от многих СТОшников.

В 203 кузове между кузовом и двигателем зазор примерно 2 см - приблуду засунуть то можно, только она с карданом и направлять на винт нужно снизу. Датчик в такую щель тоже не просунешь- меняется тоже только снизу.

[_ПришелеЦ_]

Да псоледние Е и С классы сильно похожи кузавами.
У Бенз Корпорэйшин явно творческий кризис