Войти
Регистрация
Похоже, что количество «ДАМАСов» в нашем городе, давно превысило кол-во «ВАЗов».
Но, почему-то, ни на одном местном сайте, я не смог найти серьёзного обсуждения данного авто. Конечно, интересно ознакомится с мнениями владельцев из Москвы и Питера, но есть и некоторая региональная специфика, как и в любом другом вопросе.
Хотелось бы узнать, есть ли у нас желающие обсудить вопросы эксплуатации, этого произведения Узбекского автопрома?
Особенно интересует мнение тех, кто умеет сам "крутить гайки".
Daewoo DAMASВопросы эксплуатации и ремонта.
Автор 2010, 26.07.2009, 09:16
Наверх
#2
Отправлено 31.07.2009, 10:46:21
2010
-
- В доску свой
- 1 435 сообщений
Техническая характеристика автомобиля "Дэу Дамас-DLX":
Общие данные: число мест - 7; снаряженная масса - 810 кг; полная масса - 1310 кг; максимальная скорость - 114 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 24,5 с; средний эксплуатационный расход топлива - 8-9 л/100 км; запас топлива - 37 л; топливо - бензин АИ-92.
Размеры, мм: длина - 3230; ширина - 1400; высота - 1920; база - 1840; колея спереди/сзади - 1220/1210; радиус поворота - 4,3 м.
Двигатель: карбюраторный, трехцилиндровый рядный, расположен спереди продольно; рабочий объем - 796см3; диаметр цилиндра и ход поршня - 68,5х72,0 мм; степень сжатия - 9,3; мощность - 28 кВт/38 л. с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент - 63 Н.м при 3000 об/мин.
Трансмиссия: привод - на задние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая.
Подвеска: передняя - независимая типа "Мак-Ферсон", задняя - зависимая рессорная. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем, спереди - дисковые, сзади - барабанные.
Рулевое управление: реечное. Размер шин: 155/80R12.
Общие данные: число мест - 7; снаряженная масса - 810 кг; полная масса - 1310 кг; максимальная скорость - 114 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 24,5 с; средний эксплуатационный расход топлива - 8-9 л/100 км; запас топлива - 37 л; топливо - бензин АИ-92.
Размеры, мм: длина - 3230; ширина - 1400; высота - 1920; база - 1840; колея спереди/сзади - 1220/1210; радиус поворота - 4,3 м.
Двигатель: карбюраторный, трехцилиндровый рядный, расположен спереди продольно; рабочий объем - 796см3; диаметр цилиндра и ход поршня - 68,5х72,0 мм; степень сжатия - 9,3; мощность - 28 кВт/38 л. с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент - 63 Н.м при 3000 об/мин.
Трансмиссия: привод - на задние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая.
Подвеска: передняя - независимая типа "Мак-Ферсон", задняя - зависимая рессорная. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем, спереди - дисковые, сзади - барабанные.
Рулевое управление: реечное. Размер шин: 155/80R12.
#5
Отправлено 31.08.2009, 01:38:01
TWIST85
-
- Случайный прохожий
- 4 сообщений
Всем доброе время суток !!!!! на Дамасике ежу уже 5лет с 2006г ежу на новом то бишь с нуля , машина конторская, но я ее первый водитель за машиной слежу но все же гайки иногда приходиться крутить !!!!! на счет местного общения я очень рад что есть такие люди которые интересуются такими машинами или езди-ютна них !!!! машина конечно на любителя или по делу у меня дамас дайлах кроме себя и конторских бумажек я в нем не вожу не чего и зимой не ежу потому что очень трудно кататься на нем зимой и очень холодно !! а летом милое дело
Сори!! за орфографические ошибки пишу быстро .
Сори!! за орфографические ошибки пишу быстро .
#6
Отправлено 01.09.2009, 07:05:57
2010
-
- В доску свой
- 1 435 сообщений
зимой не ежу потому что очень трудно кататься на нем зимой и очень холодно !! а летом милое дело
Отопление на Дамасе, - это целая песня, причём грустная!
Господа из «Уз Дэу», ни одной извилиной не пошевелили, чтобы адаптировать систему отопления к нашим условиям!
Лично я, после первых дней «холодной» эксплуатации, сделал небольшую доработку.
Перекрыл подачу воздуха от печки к ногам пассажира (зимой на переднем сидении, всё равно, мало кого вожу), и направил весь поток на сторону водителя (личное благополучие – прежде всего!). А, чтобы весь воздух не дул мне в правый ботинок, из гофротрубки, сделал воздуховод, и направил поток на левую сторону. Получилось, что -то типа тепловой завесы, со стороны двери. Всё примитивно донельзя. Но, тем не менее, отработало уже 2 сезона.
#15
Отправлено 24.10.2009, 07:30:11
2010
-
- В доску свой
- 1 435 сообщений
С учётом габаритов, 75 – это нереально. Да и смысла нет в такой ёмкости.то ли 45А/ч толи 75.
куплена без пролем на автобазаре.
45я, обычная АКБ, по р-ру помещается в контейнер без доработки.
А р-ры гелевых АКБ, как то отличаются от других?
#16
Отправлено 26.10.2009, 13:09:34
DJ_DOS
-
- Частый гость
- 69 сообщений
Да, Бошовская 45а/ч. Гелевая.
синего цвета. размеры те же.
но 75 А.Ч у меня до него стояла, китайц полное гамно!.
родная с 96 года пахала до 2006.года. И то я сам ее случайно убил. оставил ближний свет на весь день включенный.
синего цвета. размеры те же.
но 75 А.Ч у меня до него стояла, китайц полное гамно!.
родная с 96 года пахала до 2006.года. И то я сам ее случайно убил. оставил ближний свет на весь день включенный.
#17
Отправлено 24.07.2010, 16:59:42
oleg150376
-
- Завсегдатай
- 146 сообщений
Недавно решил взять для использования по работе ,поехали на Меркур, вот там то и получил ответ ,что их нет и больше не будет,типа не проходят стандарт евро2 ,который,как всем известно,у нас недавно ввели.., и везде где потом искал,ответ был такой же...
#18
Отправлено 24.07.2010, 17:00:15
oleg150376
-
- Завсегдатай
- 146 сообщений
Недавно решил взять для использования по работе ,поехали на Меркур, вот там то и получил ответ ,что их нет и больше не будет,типа не проходят стандарт евро2 ,который,как всем известно,у нас недавно ввели.., и везде где потом искал,ответ был такой же...
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
