Вопрос: - В Республику Казахстан завозится много японских автомобилей с правым расположением руля. Вместе с тем в Казахстане правостороннее движение. Почему же разрешается ввозить, регистрировать в органах ГАИ и использовать на дорогах гражданами машин, конструктивно не приспособленных к правостороннему движению, с точки зрения безопасности для участников движения.
С уважением, Николай.
Ответ: - В соответствии с Законом Республики Казахстан от 15 июля 1996 года "О безопасности дорожного движения" и постановлением Правительства Республики Казахстан от 25 ноября 1997 года ? 1650 в Республике Казахстан принято правостороннее движение транспортных средств.
В то же время в Республике отсутствуют какие-либо нормативные правовые акты, стандарты, регламентирующие соответствующее расположение рулевого управления автотранспортных средств. Такое положение было связано, прежде всего, с тем, что ранее на территории СССР практически эксплуатировались только автомобили производства СССР либо стран содружества, либо, в крайнем случае, из стран Европы и проблемы такого рода не существовало, так как во всех европейских странах правостороннее движение.
Департаментом дорожной полиции МВД Республики Казахстан неоднократно поднимался вопрос о возможности использования на территории Республики Казахстан автомобилей с правосторонним расположением руля, как с точки зрения правового поля, так и с позиции влияния эксплуатации правосторонних автомобилей на безопасность дорожного движения. Данный вопрос был направлен для изучения во все заинтересованные министерства и ведомства, в том числе и Генеральную прокуратуру Республики Казахстан.
Так, Генеральная прокуратура Республика Казахстан считает, что введение мер запретительного характера в отношении транспортных средств с правосторонним управлением преждевременным. Подобное ограничение, связанное с запретом эксплуатации и ввозом таких транспортных средств, повлечет за собой определенные юридические последствия, которые могут выразиться в нарушениях конституционных прав граждан. Практически аналогичного мнения придерживались все другие Министерства и ведомства.
К недостаткам можно отнести неудобства при обгоне, особенно при движении по дороге имеющей по одной полосе в каждую сторону из-за ограничения видимости, и связанного с этим риска с выездом на встречную полосу. С технической точки зрения отличие автомобилей предназначенных для правостороннего движения от левостороннего в части влияния на обеспечение безопасности дорожного движения, является различие распределения светового пучка фар, которое устраняется соответствующей регулировкой.
Вместе с тем проведенный анализ показывает, что за последние пять лет в республике не зарегистрировано ни одного ДТП по прямой или косвенной причине из-за правостороннего расположения органов управления транспортного средства.
В истекшем году внесены изменения в стандарт республики Казахстан, устанавливающий требования к обязательному левостороннему расположению органов управления на автобусах и грузовых автомобилях. Это связано в первую очередь с их габаритами и требованиями, заложенными в Правилах дорожного движения в части посадки и высадки пассажиров.
Что касается легковых автомобилей, то для решения этого вопроса потребуется дальнейшее изучение и анализ, в первую очередь с позиции прав граждан.