Вообще то я ни словом не сказал, что в Сингапуре запрещают праворульные машины.
Значит я нифига не грамотный:
Тогда представители Мерседес, через определенных лиц в правительстве начали процесс на запрещение праворульных машин .
Женя, меня, как неудавшегося производственника, гнетут сомнения, что:...два автомобиля, собранные на одном конвейере, одной рабочей сменой, но один для рынка Японии, другой, для рынка, к примеру, Европы, отличаются качеством сборки. Например, Лехус ДжиЕс 300 и Тойота Аристо.
А потому что кроме псевдокачества и низкой цены больше апелировать нечем...Дим, все правильно. Вот только Лексусы до последнего времени собирали исключительно в Жапонии. Лишь RX330 первый выбрался на завод в Канаде. И еще. У них на одном конвейере идут как лево, так и праворульные машины. Это нормальная практика для всех производителей.
Действитетельно, учитывая всякие требования, госты и т.д. заявлять, что машина для Жапонии собрана качественнеей, чем для не Жапонии - это БРЕД
Вообще то я ни словом не сказал, что в Сингапуре запрещают праворульные машины.
Значит я нифига не грамотный:Тогда представители Мерседес, через определенных лиц в правительстве начали процесс на запрещение праворульных машин .
А потому что кроме псевдокачества и низкой цены больше апелировать нечем...Дим, все правильно. Вот только Лексусы до последнего времени собирали исключительно в Жапонии. Лишь RX330 первый выбрался на завод в Канаде. И еще. У них на одном конвейере идут как лево, так и праворульные машины. Это нормальная практика для всех производителей.
Действитетельно, учитывая всякие требования, госты и т.д. заявлять, что машина для Жапонии собрана качественнеей, чем для не Жапонии - это БРЕД
Мне например в Субару центре заявили, что праворульные они не обслуживают. Всем этим центрам невыгодны дешевые машины. Сегодня это праворульные. Завтра будут старые. Потом еще какие нибудь. Потом станут запрещать СТО. Чтобы машины чинили только на Субару-центр или БМВ-центр. С одной стороны забота о безопасности. С другой - деньги!
Тем более что в Алматы машин очень много. И наверняка их будут как то ограничивать. Так что запрет на праворульные это только начало.
Вообще то я ни словом не сказал, что в Сингапуре запрещают праворульные машины.
Значит я нифига не грамотный:Тогда представители Мерседес, через определенных лиц в правительстве начали процесс на запрещение праворульных машин .
Виноват-сСморозил-с
![]()
имел ввиду японские дешевые, а написал праворульные![]()
Вот поглядите как выглядит
БМВ праворульная
Мне например в Субару центре заявили, что праворульные они не обслуживают. Всем этим центрам невыгодны дешевые машины. Сегодня это праворульные. Завтра будут старые. Потом еще какие нибудь. Потом станут запрещать СТО. Чтобы машины чинили только на Субару-центр или БМВ-центр. С одной стороны забота о безопасности. С другой - деньги!
Тем более что в Алматы машин очень много. И наверняка их будут как то ограничивать. Так что запрет на праворульные это только начало.
Заехеал я на своём правильном авто на Житысу "toyota" без проблем и посмотрели и запчасти подобрали причём по их компу.
IMAGING
В качестве затравки - ответьте сами себе на вопрос:
Почему бедная минеральными и дешевыми трудовыми ресурсами Жапония не производит авто "для себя" в богатых сырьем и дармовой рабсилой странах третьего мира?
IMAGING
Мабуть прекратим уже ...деть?
Хотите предметных аргументов - в чем же разница? Их есть у меня. Тока знаю йа чем это закончится: требованиями ссылок и огульными обвинениями в дилентантизме. Плавали, знаем: поднимите ветку "взлетит-не взлетит"...
Поскольку готовых ссылок об истории, экономике, технологии машиностроения, традициях производства японского автопрома у меня нет (и искать йа их не собираюсь - не привык метать бисер), а мои ссылки на лекции пятнадцатилетней давности по технологии машиностроения, материаловедению, обработке материалов резанием и давлением, допускам-посадкам и всяким прочим хитростям, которыми меня ОБУЧАЛИ (а не торговали, как сейчас) именитые и опытные преподаватели, - для Вас не авторитет, продолжать спор не вижу никакого резона. Если в самом деле заинтересованы познать разницу между японским "домашним" и экспортным автопромом - ищите и обрящете.
В качестве затравки - ответьте сами себе на вопрос:
Почему бедная минеральными и дешевыми трудовыми ресурсами Жапония не производит авто "для себя" в богатых сырьем и дармовой рабсилой странах третьего мира?
А потому что кроме псевдокачества и низкой цены больше апелировать нечем...Дим, все правильно. Вот только Лексусы до последнего времени собирали исключительно в Жапонии. Лишь RX330 первый выбрался на завод в Канаде. И еще. У них на одном конвейере идут как лево, так и праворульные машины. Это нормальная практика для всех производителей.
Действитетельно, учитывая всякие требования, госты и т.д. заявлять, что машина для Жапонии собрана качественнеей, чем для не Жапонии - это БРЕД
ну почему жекондиционер во всех япошках есть, электоростеклоподьемники, автомат
а для европейцев днем с огнем не найдешь, климат однако
![]()
![]()
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 3, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.