Сообщений в теме: 28

[FischermanN]

Сорри, если данная тема уже существует, юзал поиск но нешел (если что прошу модера перекинуть в другую тему). Так же искал в Гугле но тоже не нашел инфы по этому вопросу. Скажите плииз какие сейчас нормы выхлопа в КЗ для разных объемов двигателей. Вот у меня например при объеме 2,0 литра выхлоп составляет 0,77, много это или норма?

[An-Gel]

У вас дизель или бензинка? Если дизель, есть ГОСТ 21393-75. АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЯМИ. ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. Стучитесь в личку с мылом, скину.

Сообщение отредактировал An-Gel: 21.04.2009, 10:40:18

[FischermanN]

У вас дизель или бензинка? Если дизель, есть ГОСТ 21393-75. АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЯМИ. ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. Стучитесь в личку с мылом, скину.

Нет, у меня бензиновый. А по бензиновым у вас ничего нет?

[An-Gel]

В Положении о проохождении ТО есть фраза: "6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают нормы, установленные в ГОСТ 17.2.2.03-87, ГОСТ 17.2.2.06-99 (для газовых) и ГОСТ 21393-75.".

Сообщение отредактировал An-Gel: 21.04.2009, 10:50:43

[FischermanN]

В Положении о проохождении ТО есть фраза: "6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают нормы, установленные в ГОСТ 17.2.2.03-87, ГОСТ 17.2.2.06-99 (для газовых) и ГОСТ 21393-75.".

Спасибо, но по ссылке получается время до 93 года. Сейчас по-моему все весьма изменилось - всякие там Евро-2, Евро-3....

[NeBot]

тут
но там гост вроде старый...
Содержание вредных веществ в отработавших газах превышают величины, приведенные в таблице 1

Сообщение отредактировал NeBot: 21.04.2009, 11:05:53

[An-Gel]

Но Приложение 2 к постановлению Правительства Республики Казахстан от 25 ноября 1997 г. N 1650 (оттуда цитата выше) на них ссылается .

Сообщение отредактировал An-Gel: 21.04.2009, 11:08:03

[FischermanN]

блин, нифига не могу понять в этой схеме дурацкой

[NeBot]

СО
меньше 1.5% для карбюратора
и
меньше 1% инжектор
норма

[Skiplo]

вопрос. а как быть с мотоциклами? есть для них гост?

[LexxeHoK]

Вопрос такой. Машина 1989 года на ТО сказали что норма выхлопа привышена. Типа для такого года уже должна стоять какая то двойная-тройная фильтрация и т.п. Но кто учтет, что двигатель разработки ещё конца 60-х начала 70-х годов и ни о каких дополнительных барьерах защиты выхлопа речи небыло. Причем ставили его на авто аж 22 года. В виду того что машина похожа на новую модель меня пока не останавливали на экопостах. Но не ровен час может случиться. Как быть в такой ситуации. Давать на лапу каждый раз совсем не вариант. 

[yaru]

Вопрос такой. Машина 1989 года на ТО сказали что норма выхлопа привышена. 

вы можете сказать им что у вас карбюратор и норма 1,5% а в дороге и вовсе 3,5%

[LexxeHoK]

вы можете сказать им что у вас карбюратор и норма 1,5% а в дороге и вовсе 3,5%

Спасибо. Думаю открыв капот они не силно разберутся в типе впрыска увидев движок каких в городе штук 15 на ходу осталось.  

[Sobig]

Вопрос такой. Машина 1989 года на ТО сказали что норма выхлопа привышена. Типа для такого года уже должна стоять какая то двойная-тройная фильтрация и т.п. Но кто учтет, что двигатель разработки ещё конца 60-х начала 70-х годов и ни о каких дополнительных барьерах защиты выхлопа речи небыло. Причем ставили его на авто аж 22 года. В виду того что машина похожа на новую модель меня пока не останавливали на экопостах. Но не ровен час может случиться. Как быть в такой ситуации. Давать на лапу каждый раз совсем не вариант. 

Что мешает заехать и отрегулировать карбюратор? Там 2 болта, качества и количества смеси. Путем их регулировки можно добиться уменьшения расхода топлива, выбросов в атмосферу и стабильный хх.

Сообщение отредактировал Sobig: 14.03.2014, 15:30:56

[LexxeHoK]

Что мешает заехать и отрегулировать карбюратор? Там 2 болта, качества и количества смеси. Путем их регулировки можно добиться уменьшения расхода топлива, выбросов в атмосферу и стабильный хх.

Отрегулировали мне с прибором в выхлопной - через пару месяцев на ТО вылезло превышение.  

[Sobig]

 

Что мешает заехать и отрегулировать карбюратор? Там 2 болта, качества и количества смеси. Путем их регулировки можно добиться уменьшения расхода топлива, выбросов в атмосферу и стабильный хх.

Отрегулировали мне с прибором в выхлопной - через пару месяцев на ТО вылезло превышение.

Есть 3 варианта - либо плохо отрегулировали, либо у них неисправный прибор, либо ваш карбюратор начал лить топливо, а не распылять. В любом случае - вам к карбюраторщику. Знаю хорошего, могу дать контакты в личку.

[LexxeHoK]

В любом случае - вам к карбюраторщику.

У меня К-Джетроник. Айншприц. Я завтра поеду на Ленинску Смену к одному если не выловлю на пятилетку. Мож и повезет. 

[Sobig]

 

В любом случае - вам к карбюраторщику.

У меня К-Джетроник. Айншприц. Я завтра поеду на Ленинску Смену к одному если не выловлю на пятилетку. Мож и повезет. 

Моновпрыск, у вас 124 чтоли?

[LexxeHoK]

Моновпрыск, у вас 124 чтоли?

Не совсем, в 124-х уже КЕ-Джетроник у него мозги есть регулировки смеси. Тут К-Джетроник полная механика. Предыдущее поколение. 

[200g]

Моновпрыск, у вас 124 чтоли?

айншприц - распределенный впрыск с форсунками на каждый цилиндр, но распределение происходит через механическую плунжерную систему (чем-то напоминающую дизельную). система простая, но пипец какая геморойная, когда старая (а новых и нет).