Сообщений в теме: 83

[Zz*]

Приветствую всех уважаемых пользователей форума!
Хотел бы, чтобы поделились своими мнениями, кто хорошо разбирается в автомобилях.
Что лучше и оптимальнее покупать и почему
BMW M6 2007 и гелен G55 AMG 2005 или Mersedes S63 AMG 2008 ?
Приведенные примеры для езды по городу.
Заранее благодарен

[Rock'n'Rolla]

для езды по городу хватит и подержанной иномарки в пределах 5-10 тыс.
а варианты выше это для утверждения своего статуса и амбиций
симпатизирую S63 конечно

[Zz*]

Ещё интересно, насколько надежен или капризен S63

[Den_Sky]

новому автомобилю много не надо - хорошее масло, хорошее бензин и он не будет капризничать...

[Бумерист]

М6 для города непрактично, но я бы посоветовал Бмв.)

[-=ASD=-]

Хочешь быстрый джип бери Jeep Grand Cherokee SRT8,он обезжает Гелена и стоит дешевле,а насчет спортивки есть очень быстрая машина и эксклюзив...Интересует пиши в ЛС,а то здесь не барохолка.(плюсонут)

[RuzzzteG]

+1 за М6... у друга была машина просто суппер особенно если кабриолет... это единственная немецкая машина которая мне нравится... медленно ездить на ней просто не получится... дорого держит просто оболденно... минусы... прожорлива, налог, и с запчастями... но если ездить акуратно то проблем с запчастями в ближайшие 5-7 лет не предвидятся...

[Zz*]

Хочешь быстрый джип бери Jeep Grand Cherokee SRT8,он обезжает Гелена и стоит дешевле,а насчет спортивки есть очень быстрая машина и эксклюзив...Интересует пиши в ЛС,а то здесь не барохолка.(плюсонут)

Если бы я хотел быстрый джип, то первым делом рассмотрел 2 кандидатуры это:
1 Mersedes ML 6.3 AMG
2 BMW X6 4.4 biturbo

Скорость люблю, но не особо, чтобы покупать к примеру Subaru Impreza WRX STI и впухивать в тюнинг, чтобы под капотом было 600+ лошадок. Или тупо купить Porsche Carrera GT2, более менее доступна по цене GT3 намного быстрее, но и намного дороже.

[Rock'n'Rolla]

тогда вместо S63 надо брать CL63 он еще круче и дороже

[Zz*]

+1 за М6... у друга была машина просто суппер особенно если кабриолет... это единственная немецкая машина которая мне нравится... медленно ездить на ней просто не получится... дорого держит просто оболденно... минусы... прожорлива, налог, и с запчастями... но если ездить акуратно то проблем с запчастями в ближайшие 5-7 лет не предвидятся...

Дадада кабриолет тема, поэтому к ней идет 2 машина, более зимний вариант это гелен. Но на М6 аккуратно ездить не получится, так как на больших скоростях не всегда получается увидеть яму, не говоря уже объехать

тогда вместо S63 надо брать CL63 он еще круче и дороже

В том то и дело, что намного дороже

Сообщение отредактировал Zz*: 24.03.2009, 17:10:51

[Rock'n'Rolla]

зато на МБ есть современные системы безопасности Pre-Safe и тд
в S63 надо ездить на заднем диване
CL63 более драйверская машина

[Dan]

Тюнинг-ателье AMG вышло на первый план в 1987 году, после двух десятилетий работы над спец-версиями автомобилей Mercedes им удалось добиться успеха с выпуском на рынок мощного Hammer'а. Речь не о громадине Hummer от GM, а о Mercedes-Benz 300E AMG Hammer — среднеразмерном седане E-класса c V8 объемом 5,6 л. под капотом.

Сегодня специалисты AMG выпускают свои «заряженные» версии большинства моделей Mercedes, и до S-klasse тоже дошла очередь. Позвольте представить вашему вниманию Mercedes-Benz AMG S63.

S63 — не самый совершенный S-класс от Mercedes, этим званием по праву обладает S65 с двигателем V12 и двумя турбинами. У S63 на том же месте сделанная специально для этого автомобиля «восьмерка» объемом 6,2 литра. Выделяет его из ряда двигателей AMG то, что он полностью эксклюзивный: в нем ни одной детали от других Мерседесовских двигателей.

«Сердце» AMG S63 развивает 518 лошадиных сил и 630 Н·м крутящего момента, этого достаточно, чтобы разогнать роскошный 5-ти метровый седан весом более 2-х тонн до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.

За дополнительные $7000 покупатель может заказать комплект из 20-ти дюймовых колес, дифференциалов повышенного трения и перепрограммированного ограничителя скорости (до 300 км/ч!). Вы, наверное, сейчас спрашиваете себя: «Какой толк с дополнительных 50 км/ч? Все равно до такой скорости разогнаться негде?» К этому вопросу мы еще вернемся.

Мощностью и скоростью сейчас мало кого удивишь, и производители ставят на технологическую начинку. Это — как раз тот аспект, где S63 действительно предстает во всей красе. К сожалению, в некотором отношении это и плохо.

В AMG S63 есть все, что вы только можете найти в самых современных автомобилях, а есть и такие технологические новинки, которых нет больше нигде. И наряду с удобными и полезными функциями, как например, адаптивный круиз-контроль, есть и абсолютно излишние. Возглавляет список таких примочек технология Drive-Dynamic для передних сидений, которая удивит водителя при первом же повороте. Когда автомобиль входит в левый поворот, боковая поддержка справа «подпирает» водителя в правый бок, тем самым помогая ему удерживаться «в седле». Эта интересная функция делает автомобиль тяжелее, а его устройство сложнее, при этом не принося реальной пользы.

Другая проблема со всей этой техно-магией в том, что для каждой функции необходимо управление, и если бы контроль осуществлялся обычными элементами, то весь салон был бы буквально усеян кнопками и переключателями. Победа немцев заключается в том, что они объединили все управление в единую систему с меню на экране. И, к счастью, есть память трех вариантов всех настроек. А сидения в Mercedes-Benz AMG S63 очень удобные и без всех этих наворотов.

Приборная панель заслуживает отдельного внимания. Тахометр, индикатор топлива и температуры двигателя самые обычные, в то время как стрелка спидометра располагается на ЖК дисплее. А когда солнце садится за горизонт, кнопкой в левой части панели можно включить систему ночного видения, которая использует инфракрасные сенсоры, чтобы показать водителю происходящее вне пределов досягаемости фар. Когда система включена, спидометр сворачивается в горизонтальную полосу внизу экрана, а сверху появляется изображение с камеры.

[Dan]

S-Класс — большой автомобиль, а в исполнении AMG S63 он получился еще и очень бодрым. Мощность в 518 лошадиных сил передается на задние колеса с участием 7-ступенчатой автоматической коробки передач, которая имеет переключатели на рулевой колонке. Нажатие вверх включает задний ход, вниз — «Драйв», а для возвращения в режим паркинга необходимо нажать кнопку на конце переключателя. Функция ручного переключения передач представлена, как и привыкли водители машин этого класса, двумя «лепестками» под рулем.

Но не смотря на возможность ручного управления КП, S63 сложно назвать «драйверским» автомобилем. Электроника полностью контролирует взаимодействие машины с дорогой. Cистема контроля крена кузова не позволяет водителю прочувствовать насколько накренился автомобиль (т. к. он вообще не кренится), с Drive-Dynamic бокового «сноса» тоже нет, т. е. ощущение «резкости поворота» вообще отсутствует. И рычание двигателя заглушено шумоизоляцией и двойным стеклом. Передачи переключаются мягко и плавно, и даже при выключенном ECS компьютерные системы сохраняют чрезмерный контроль над автомобилем.


Но если это не «драйверский» автомобиль, то для кого сделан Mercedes-Bens AMG S63? Возможно, ни для кого. Он красив, но не настолько отличается от более дешевого стандартного S-класса, чтобы это было действительно заметно. Высокие скоростные возможности врядли могут быть реализованы в полной мере, в Америке из-за вопросов законности, у нас — из-за состояния дорог. Для тех, кто хочет подчеркнуть статус и выделиться из транспортного потока больше подойдет, например, Bentley Flying Spur. А для тех, кому нужно больше «драйва» — Bentley Continental или что-то поменьше, вроде RS6, M5 или E63.

Эта машина создана для Европейцев, которым нужно пролететь с комфортом по автобану из Штутгарта в Гамбург, но не хочется напрягать себя суматохой в аэропорту. Да и к тому же, S63 дешевле самолета, а по комфорту даст фору всем представителям частной авиации, которые меньше G5 или Challenger'а.

Mercedes-Benz S63 AMG со всеми его технологиями — превосходное подтверждение простой истины: «То, что мы можем сделать что-то, не означает, что нам это необходимо».

Сообщение отредактировал Dan: 24.03.2009, 17:27:34

[Zz*]

Спасибо большое DAN

[Dan]

Спасибо большое DAN

Да не за что!

[якут]

Если бы я хотел быстрый джип, то первым делом рассмотрел 2 кандидатуры это:
1 Mersedes ML 6.3 AMG
2 BMW X6 4.4 biturbo

SRT объежает как первого так и второго !
Если SRT 600 то и Макларен SLR

[Zz*]

2 якут
есть такой сайт ютуб. там наглядно можешь увидеть, как SRT8 против ML6.3 SRT как обычно только старт берет, а дальше он слабоват!
на это же сайте посмотри, как BMW X6 3.5 обогнал Porsche Cayenne турбо. у BMW X6 3.5 3 литра битурбо, а ты представляешь 4.4 битурбо, если я не ошибаюсь, возможно он даже ML6.3 на драге порвет!

[Grey]

ютьюб, это да, очень авторитетно. Ему можно верить

[Big Brain]

бери гелен и не парься. М6 фтопку. у S-class скоро будет рестайлинг. у гелена совсем недавно был. так что он самый свежий.

[Zz*]

2 Grey

Технические характеристики Mercedes-Benz ML 6.3AMG
Объем двигателя: 6208 куб.см.
Мощность: 510 л.с. при 6800 об./мин.
Крутящий момент: 630 Нм при 5200 об./мин.
Разгон 0-100 км/ч: 5 с
Максимальная скорость: 250км/ч*
Тип двигателя: V8

Технические характеристики Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1 Hemi AT
* Объем двигателя, куб. см: 6063
* Количество цилиндров: 8
* Мощность, л.с. при об/мин: 425 при 6000
* Крутящий момент, Нм при об/мин: 570 при 4800
* Максимальная скорость, км/ч: 245
* Время разгона до 100 км/ч, с: 5

вот и делай выводы

Сообщение отредактировал Zz*: 25.03.2009, 06:59:17