Сообщений в теме: 1041

[Кельдыш]

 

Кстати тут тоже можно сделать голосовалку.
Чтобы проверить результаты.

А что не сделал ее?

Говорят сейчас лидирует проект Политехнического музея. Тут кому нибудь нравится это идея?

 

за музей 2370 голосов

Музейно-парковый комплекс 3472

за дЭпо Парк развития и отдыха 3646 голосов

 

остальные все слишком мало голосов

 

мне Музейно-парковый комплекс больше нравится из 3, потом политих музей, потом уже дЭпо

[SUBARU 628]

Выйграет все равно кафе-ресторан.
Выделенная полоса в обе стороны занимает порядка 7 метров. Трамвай, 3.5 метра в обе стороны. Всего лишь поднять рельсы или огородить бордюром и он будет самым быстрым наземным видом транспорта

[next51]

Выйграет все равно кафе-ресторан.
Выделенная полоса в обе стороны занимает порядка 7 метров. Трамвай, 3.5 метра в обе стороны. Всего лишь поднять рельсы или огородить бордюром и он будет самым быстрым наземным видом транспорта

Не зря говорят, что всё новое-хорошо забытое старое.

Во все времена и в любых странах трамвайные пути были "выделенкой", мало того в ПДД(правила дорожного движения) был зафиксирован ПРИОРИТЕТ трамвая на перекрёстке.

Но нашёлся "мудрый" , который рельсы сделал вровень с автодорогой и приоритет исчез.

Это было началом конца трамвая...

[Mirvadze]

Как раннее говорил, уже начались поставки трамваев Vario из Ташкента в Самарканд, первая партия уже пришла в Самарканд. Значит Самарканд действительно трамвайную линию построят к Наврузу в 2017 году. Походу КТМы и Tатры порежут, вот музейный РВЗ походу в Самарканд отправят, его покрасили.

[ХищниК]

Зачем трамваи если есть метро?

[1051]

Зачем трамваи если есть метро?

протяженность. Метро у нас из ниоткуда в никуда, трамвай же из микров в центр. Конечно, метро к 2050 до калкамана дотянут, но на эти деньги трамваем можно было опоясать весь город.

[ХищниК]

 

протяженность. Метро у нас из ниоткуда в никуда, трамвай же из микров в центр. Конечно, метро к 2050 до калкамана дотянут, но на эти деньги трамваем можно было опоясать весь город.

 

Ну метро по любому будут делать, а трамвай плюс доп. расходы.

[1051]

протяженность. Метро у нас из ниоткуда в никуда, трамвай же из микров в центр. Конечно, метро к 2050 до калкамана дотянут, но на эти деньги трамваем можно было опоясать весь город.

Ну метро по любому будут делать, а трамвай плюс доп. расходы.

ежу понятно что расходы. Зато время экономит, пока до калкамана дороют..и опять же с вашей логикой и наземный транспорт не нужее, метро же есть, тогда и автобусы не нужны, тож доп. Расходы получается.

[Ingerman]

Значит Самарканд действительно трамвайную линию построят к Наврузу в 2017 году.

да панты там у нового елбасы, перед народом надо покрасоваться развить ИБД. они метро в столице достроить не могут, только научились ломать что им от большой страны на халяву досталось.

[asr]

ежу понятно что расходы.
Зато время экономит, пока до калкамана дороют..

А "трамвай" сколько строить будут? Со всеми хотелками?
 

и опять же с вашей логикой и наземный транспорт не нужее, метро же есть, тогда и автобусы не нужны, тож доп. Расходы получается.

Не надо путать теплое с мягким.
Если кто-то говорит что трамвай не нужен, это не значит ненужны автобусы/самолеты/пароходы.

Сообщение отредактировал asr: 17.10.2016, 16:21:14

[Ingerman]

А "трамвай" сколько строить будут? Со всеми хотелками?

по разному. в европах быстро строят, но там и размахи коррупции поменьше и контроль народа властей не только в конституциях прописан 

[1051]

Трамвай на выделенных полосах, по маршрутам 4 и 6 можно построить максимум за 2 года, что в два раза быстрее, чем у нас строят две станции, по деньгам не скажу точно, но имхуется что дешевле нежели те самые две станции.

[Ingerman]

а с т.н. служебной линией по Жарокова (остатки былой роскоши) можно запустить еще несколько разнообразных маршрутов которые могут оттянуть на себя некоторые автобусные

[ХищниК]

 

ежу понятно что расходы. Зато время экономит, пока до калкамана дороют..и опять же с вашей логикой и наземный транспорт не нужее, метро же есть, тогда и автобусы не нужны, тож доп. Расходы получается.

 

Нормальная логика, а у вас логика акиматовская ...

[next51]

В начале 90-х я получил квартиру в микр. Мамыр-2(это посередине между Саина и Момыш улы по Шаляпина.

На ближайшую остановку ОТ ходили на Саина уг Шаляпина(там же был разворот трамвая).

Тогда наивно рассуждал, что трамвай продлят на Момыш улы и вниз и соединят с линией, где был разворот в Аксае.

А ещё надеялся, что по Саина вверх пустят ветку и соединят с Орбитой.

А получилось с нашей независимостью как а песне- Мы старый МИР разрушим до основания, а затем мы наш ,мы новый ЛРТ построим скоростной...

Трамвай-ЛРТ это всё равно,что ЗАКОННЫЙ-ЛЕГИТИМНЫЙ.

То есть русский язык против заимствованого заморского, которым все чиновники обязаны щегольнуть...

А скоростной трамвай я видел в Киеве в середине 80-х, для которого развязки построили на каждом перекрёстке, а конечная была на станции, куда съезжались разные маршруты трамваев...

[1051]

ежу понятно что расходы. Зато время экономит, пока до калкамана дороют..и опять же с вашей логикой и наземный транспорт не нужее, метро же есть, тогда и автобусы не нужны, тож доп. Расходы получается.

Нормальная логика, а у вас логика акиматовская ...

акиматовская как раз у вас, трамвай закрыли, метро не построили культурное. Я вот не пойму, с чего это не нужен трамвай, ежели метро есть? посмотрите на карту, где трамвай катался и где метро, никакого дубляжа. А метро по толе би или в орбите, это ближе к 2050 будет, если будет.. посему логика акиматовская это у вас. Или есть другие обоснования?

[asr]

А "трамвай" сколько строить будут? Со всеми хотелками?

по разному. в европах быстро строят, но там и размахи коррупции поменьше и контроль народа властей не только в конституциях прописан

 

Трамвай на выделенных полосах, по маршрутам 4 и 6 можно построить максимум за 2 года, что в два раза быстрее, чем у нас строят две станции, по деньгам не скажу точно, но имхуется что дешевле нежели те самые две станции.

 

Это всё предположения. Я думаю, мне кажется, может быть ....

На этом не строятся гос. проекты. Имею ввиду не должны ...)

Реконструкция комсомольской года 3-4 осуществлялась.

Две станции метро теже 3-4 года.

Только метро на порядок круче и эффективнее чем трамвай.

Пусть чуть дороже (опять мне кажется), НО эффективнее.

[Ingerman]

Только метро на порядок круче и эффективнее чем трамвай. Пусть чуть дороже (опять мне кажется), НО эффективнее.

Это всё предположения. Я думаю, мне кажется, может быть ....

сами предположили - сами себе ответили 

для начала нужно начать с азов самообразованием - для чего строят метрополитен и для чего трамвай. ну и дальше уже про крутость, панты и прочую эффективность.

по сути для метро есть (была) одна достаточно необходимая точка - барахолка. сейчас имеется алтындыра куда метро придет в светлом будущем когда нас уже не будет

Комса - магистральная улица - на ней не сидят и на нее не выходят достаточные для метрополитена потоки. Абая кстати такаяже, но все таки на ней в центре хватает центров притяжения и трансферных потоков. остальные трамвайные улицы не подходят для метрополитена, но конечно все такие спортсмены, здоровые что должны бегать несколько километров до станции метро. в чем эффект?

или да ведь метро можно дотянуть до каждого подъезда чтобы каждый добропорядочный водитель смог наконец-то расстаться с своей машиной?

[1051]

Вопрос к аср, что за реконструкция Толе би за 3-4 года?

[Этосновая]

Я лично никакой реконструкции Толе би не помню последние 30 лет, ну разве что в 1994-м обособленный участок трамвая по Толе би от Жарокова до Тастака из -за жалоб на пыль (разрушились бетонные плиты которыми были шпалы закрыты) сделали вровень с проезжей частью и все.  Остановка Толе би Баумана в центр и прилегающий к ней тротуар-там лягушки скоро квакать будут-никому дела нет. А сейчас на Толе би еще и освещение перестали включать...Трамвайные столбы КС по совместительству еще и осветительными являются...Живем в темноте.. Как в 90-е.