Сообщений в теме: 1041

[1051]

Да, с соцсетями это они лихо. Представляете, там есть единоличные дизайнеры, есть группы. Сейчас наверное сидят всем отделом и регистрируют фэйки в соцсетях и голосуют и голосуют. В таком вопросе надо было ставить иначе голосование, систему взять у саентологов из онай, там иин требуют. Так и здесь надо было. Ну и как уже писал, нужен вариант против всех.

[asr]

Там еще и регистрация в одной из соц. сетей обязательна. 
Пичаль беда, я нигде не зарегистрирован. Что за дискриминация?

Тоже самое.

Кстати тут тоже можно сделать голосовалку.
Чтобы проверить результаты.

[Geralt]

 

Наткнулся на интересное видео про трамвай

 

зато у нас трамвай

[Ingerman]

остатки советского наследия промышленных городов (например Павлодар, УК, Темертау) запаса эксплуатации которых хватило до этого времени.

загнется промышленность (а может и раньше) - уйдет в историю их трамвай

[Океан любви]

Я за трамвай, спорить насчет нарушений ПДД бесполезно меньше больше, аварии были но больше из за ненормальных водителей авто. Удобно было ездить в орбиту и Аксай.
Насчет легкового моно рельсового транспорта, впервые услышала про него в 2005 г, что будет, а где не вижу.
Рельсы почему не демонтируют, ближе к зиме по ним ездить очень скользко будет

[Океан любви]

Вот если бы Аким сказал будем модернизировать трамвайное депо и трамвай, это вообще из области фантастики.
Но к сожалению все шло на минус, жалко.
Город растет и население, уже полос для движения авто не хватает, поток пассажиров был всегда на трамваях. Очень удобные и уютные были трамваи с мягкими сиденьями.
Это как яблоки сорта апорт, сады и деревья вырубили , а потом начали обратно возраждать

[Magistr]

 

 

Наткнулся на интересное видео про трамвай

 

 

зато у нас трамвай

 

Как он там ездит? Это же не выгодно! Всего одна нитка. Пассажиров мало. Надо демонтировать, а то очень дорого его содержать.

[Fiona]

Надо демонтировать, а то очень дорого его содержать.

Конечно-конечно. Надо к ним, в качестве помощи союзному государству, отправить Байбека с его уникальным опытом. Что? Каким-таким конвенциям противоречит?

Вот интересный вопрос - а у нас правда появились маршруты, заменившие трамвай? Какой-нибудь автобус идет по Жарокова от Утепова до Шевченко? А то я на Жарокова только 56 вижу, который на Тимирязева сворачивает. А по Шевченко что-нибудь ездит или надо до Абая подниматься?

[vidman]

 

Надо демонтировать, а то очень дорого его содержать.

Конечно-конечно. Надо к ним, в качестве помощи союзному государству, отправить Байбека с его уникальным опытом. Что? Каким-таким конвенциям противоречит?

Вот интересный вопрос - а у нас правда появились маршруты, заменившие трамвай? Какой-нибудь автобус идет по Жарокова от Утепова до Шевченко? А то я на Жарокова только 56 вижу, который на Тимирязева сворачивает. А по Шевченко что-нибудь ездит или надо до Абая подниматься?

 

По Шевченко ходит 112 раз в 15-20 минут и Байтурсынова идёт 18, но толку то всё равно нет. Кстати можно было развить трамвай по Толе-Би до ВОАД и далее в Думан до Магнума  и так далее. Но боюсь уже поздно об этом говорить.

[GreatMouse]

 

 

 

Наткнулся на интересное видео про трамвай

 

 

зато у нас трамвай

 

Как он там ездит? Это же не выгодно! Всего одна нитка. Пассажиров мало. Надо демонтировать, а то очень дорого его содержать.

 

 

В Афинах новую трамвайную сеть запустили к олимпиаде 2004 года, а до того - все трамваи были ликвидированы где-то в 1970-х годах. В настоящее время в Афинах всего 3 трамвайных маршрута (а в XX веке было около маршрутов 20 вообще), подчеркну, именно вновь построенных. При этом количество вагонов в связке - то ли 4, то ли 5 - реально вместительный поезд, размером сравним с нашим метрошным. При этом Греция - весьма небогатая страна. Весьма.

И да, кстати, не замечал там чтобы вагоны были сильно заполнены. Ну, возможно, не в то время ездил, спорить не буду... Так и у нас часов в 10 вечера трамваи сильно забиты не были... А вот с утра и вечером, в часы пик - это да...

Сообщение отредактировал GreatMouse: 12.10.2016, 11:48:05

[Этосновая]

По Шевченко ходит 112 раз в 15-20 минут и Байтурсынова идёт 18, но толку то всё равно нет.

 

По Макатаева еще 20-ку пустили, да как пустили! Обойдя собственный же запрет на автобусное движение около Зеленого базара, 20-единственный маршрут автобуса подъезжающий прямо к базару. 112 особой заменой трамваю не стал. Вернее стал, но заменой закрытой 20 лет назад "тройке", (почти один в один) а для 4 и 6 замена так и не придумана, такая чтобы с поворотом на Космонавтов с Толе би и наоборот. 18 тоже какая то сомнительная замена, кстати на Космонавтов его перебросили задолго до того как трамвай закрыли, в 2014 он уже там ходил

[Ingerman]

Конечно-конечно. Надо к ним, в качестве помощи союзному государству, отправить Байбека с его уникальным опытом. Что? Каким-таким конвенциям противоречит?

у них свои кадры имеются и также избираются и назначаются не народом. например власти Воронежа демонтировавшие одну из самых больших систем в СНГ. а также Иванова, Астрахани, Архангельска (была самая северная система) и т.д.

[коренная алматинка]

https://kapital.kz/g...medium=informer, слабо верю ))) в то что это вообще возможно... теперь все надежды на восстановление трамвая в нашем городе , рухнули окончательно.. Раз уже приоткрыли завесу тайны ..

[МиНоТавр]

Кстати тут тоже можно сделать голосовалку.
Чтобы проверить результаты.

А что не сделал ее?

Говорят сейчас лидирует проект Политехнического музея. Тут кому нибудь нравится это идея?

[Этосновая]

https://kapital.kz/g...medium=informer, слабо верю ))) в то что это вообще возможно... теперь все надежды на восстановление трамвая в нашем городе , рухнули окончательно.. Раз уже приоткрыли завесу тайны ..

 

Да то что трамвай закрыли не "временно" было понятно сразу. Трамвайное депо функционировало в составе Алматыэлектротранса, который как известно передали в управление частникам из чимкента и который после передачи стало называться ТОО Грин Бас Компани. Естественно никакому чимкентскому частнику трамвай вместе с затратами на инфраструктуру не нужен.  Вот его постановочно и прикрыли. Больше чем уверен что также бы закрыли и троллейбус, сделать это пока мешает на 100% обновленный подвижной состав.  И пока есть возможность хоть что то выкачивать из троллейбуса-чимкентское ТОО этим пользуется.. Как выкачиваться перестанет-прикроют и троллейбус.

[Шандыбин]

Говорят сейчас лидирует проект Политехнического музея. Тут кому нибудь нравится это идея?

Да кому может понравиться такая идея?
Музей в Алматы? Кто туда ходить будет? Кто ходит в существующие довольно универсальные музеи? Почти никто! А тут предлагают сделать специализированный музей, в который гарантированно вообще никто ходить не будет. Даже те кто сейчас активно страдает по трамваям. Никто туда не пойдет.
Лучше ТРЦ построить. Туда зоть люди ходить будут.

[poorpeople]

Кстати, к терпилам которые ноют "за траваи", а вы сами готовы там работать? 

Ведь травмаи это рабочаи места!

 

Ты наверно автомобилист.Только о себе думаешь.А для пассажиров это удобный и экологичный вид транспорта.И культурный.Потому что на трамвае не погоняешь как на автобусе.

Сообщение отредактировал poorpeople: 14.10.2016, 23:16:47

[kub]

https://kapital.kz/g...medium=informer, слабо верю ))) в то что это вообще возможно... теперь все надежды на восстановление трамвая в нашем городе , рухнули окончательно.. Раз уже приоткрыли завесу тайны ..

400 млн резаной. 130 млрд тенге. сусальным золотом чтоль вагоны будут покрывать 

а не засунул бы европейский банк свой трамвай куда подальше.

короче не будет трамвая вообще

[kub]

Говорят сейчас лидирует проект Политехнического музея. Тут кому нибудь нравится это идея?

депо депом, к нему еще дороги по всему городу прилагаются. а проект только на депо. значит проект неправильный 

[asr]

 

Кстати тут тоже можно сделать голосовалку.
Чтобы проверить результаты.

А что не сделал ее?

Говорят сейчас лидирует проект Политехнического музея. Тут кому нибудь нравится это идея?

 

 

Мне нравится.

Остальные варианты, это барахолка под разным соусом.