Сообщений в теме: 19

[wek]

Сделали кап ремонт двигателя сами.

Цепь, все выставили по меткам.

Подключили аккумулятор, включили зажигание. Из трамблера повалил дым.

Трамблер также выставляли по меткам. Прокрутили Вал, дождались сжатия в первом цилиндре, поставили трамблер паралельно двигателю. 1 провод смотрит в противоположенную сторону двигателя.

Что могли сделать не так?

PS. первая машина.

[Паниковский]

Мне кажется посмотреть инструкцию к ВАЗ 2106 и прочитать там последний пункт: "ДОРАБОТАТЬ НАПИЛЬНИКОМ !!!" . (Не в обиду... Шутка....)

[Demitri]

а разве зажигание не на 4 цилиндр выставляецца?
попробуй развернуть на 180 градусов... или провода поменяй, чтоб трамрёр не переставлять.

[wek]

Делал по книге Там так написано.

[wek]

Да, и такой вопрос. после кап ремонта машину необходимо заводить с толкоча?

[maximus_net]

Чушь понаписали.
После капремонта грамотного нужна только обкатака пару тысяч и замена масла .
Трамблер задымился значит он где то коротнул.
ГОД Какой?
http://vazik.ru/plug....php?content.22
Читайте и учитесь

[wek]

Чушь понаписали.
После капремонта грамотного нужна только обкатака пару тысяч и замена масла .
Трамблер задымился значит он где то коротнул.
ГОД Какой?
http://vazik.ru/plug....php?content.22
Читайте и учитесь

большое спасибо, постараюсь разобраться. год 1995.

Сообщение отредактировал wek: 13.07.2008, 20:05:05

[wek]

Проблему с дымом решили. был неправильно подключена катушка зажигания. Теперь проблема в искре.
Стартер прокручивает, генератор крутит вентелятор и вал, но движок увы не заводится.

Как проверять искру?
Если ее нету, как проверить катушку и трамблер?
п.с. в трамблере выстовил 0,35, когда его крутишь контакт размыкается и замыкает. т.е. по идее должно быть все ок.

Сообщение отредактировал wek: 15.07.2008, 14:25:31

[Zombie]

Как проверять искру?

Вытащить свечу с надетым проводам, приложить ее к массе и крутить. Искру будет видно.

Если ее нету, как проверить катушку и трамблер?

Тестером.

п.с. в трамблере выстовил 0,35, когда его крутишь контакт размыкается и замыкает. т.е. по идее должно быть все ок.

Это только по идее. Я точно не помню уже как там не шестерке сделано, но засады были такие:
1. Сопротивление на катушке (если есть), стояло на всех трехконтактных. Правда, в с лучае неисправности заводиться будет, но при отпускании ключа из положения "старт" сразу заглохнет.
2. Коденсатор на трамблере. Злобная вещица, призванная заниматься искрогасением и сохранением контактов в порядке. В случае поломки может тупо закоротить контакты - искры не будет.
3. Предохранитель в бегунке. Периодически трескается. Искры нет.
4. Ну и также проверить "уголек" (подвижный центральный контакт в крышке).
5. Проверить центральный провод на наличие обрыва.

[wek]

Спасибо! Сейчас буду все проверять.

[Колобок]

Выкручиваеш свечу на 1 целиндре,затыкаеш отверстие газетой,прокручиваеш вал ,после того когда пробку из газеты выбъет вставляеш в отверстие ченить типа электрода без обмазки и ловиш момет когда поршень встает в мертвую точку(прокручивая коленвал)
Вытаскиваеш трамблер,снимаеш крышку и ставиш бегунок напротив контакта 1 свечи,вставляеш в двигатель
Включаеш зажикание и отверткой раздвигаеш контакты в трамблере должно искрить!!
Одеваеш крышку, вставляеш провода и вперед
Потом делаеш тонкую настройку зажигания,на работающем двигателе

[wek]

Выкручиваеш свечу на 1 целиндре,затыкаеш отверстие газетой,прокручиваеш вал ,после того когда пробку из газеты выбъет вставляеш в отверстие ченить типа электрода без обмазки и ловиш момет когда поршень встает в мертвую точку(прокручивая коленвал)
Вытаскиваеш трамблер,снимаеш крышку и ставиш бегунок напротив контакта 1 свечи,вставляеш в двигатель
Включаеш зажикание и отверткой раздвигаеш контакты в трамблере должно искрить!!
Одеваеш крышку, вставляеш провода и вперед
Потом делаеш тонкую настройку зажигания,на работающем двигателе

Снял крышку с трамблера с высоковольтными проводами. Включил зажигание. Раздвинул контакты, искрит. Поставил все обратно, никакого результата. Может из за того что вал непрокрутил?

[Zombie]

Снял крышку с трамблера с высоковольтными проводами. Включил зажигание. Раздвинул контакты, искрит. Поставил все обратно, никакого результата. Может из за того что вал непрокрутил?

Сделайте проще. Оденьте свечу прямо на центральный провод от катушки, приложите к массе. Потом легким покручиванием вала трамблера позамыкайте/размыкайте контакты (можно руками, если так больше нравится) - в момент замыкания должна проскакивать искра. Если нет - меняйте катушку или смотрите правильно ли она подключена.

[wek]

спасибо! c искрой разобрался. искра есть. Что посмотреть дальше? Двигатель даже неиздает никаких признаков жизни.

Как правильно подключать высоковольные провода? в книге одно, говорят другое...

Сообщение отредактировал wek: 17.07.2008, 14:31:58

[wek]

Однако машина незаводиться. Никаких признаков жизни. Искра есть. Пробовал с толкоча, непомогло. Народ, что еще можно сделать?

[RVR -t]

А ось трамблёра вращается при прокрутке коленвала? Мож при сборке забыли промежуточный "грибок" поставить - он вращает ось маслонасоса и трамблёр.Проверь сначало "железо", потом уже проверяй электрику.

[wek]

Так двигатель заводиться, но только через подсос и при подаче топлива в карбиратор, тобишь при нажатии на газ...

Что теперь выстраивать? Карбюратор?

[RVR -t]

Ну вот,уже легче.Чисти,промывай, продувай карб.Но на счёт карба - найди доку - дедка.Он тебе его сам почистит и отрегулирует.Либо купи новый.Геморный узел.

[Колобок]

Ну вот,уже легче.Чисти,промывай, продувай карб.Но на счёт карба - найди доку - дедка.Он тебе его сам почистит и отрегулирует.Либо купи новый.Геморный узел.

Хорошо делают карбы от Ваза на Ташкенской-Матезалки.По Ташкентской в сторону центра.на територии автомойки "Корсар"

[RVR -t]

Когда купил Нивку - долго,мля,мучился с этим карбом - капризный сцуко(особенно после опыта на иномарках) .В общем никуда не ездил,а взял открутил сей "девайс" и выкинул, а на его место прикрутил новый,купленный в Тулпаре - благо стоит он относительно недорого.Вот уже год проблем с карбом нет(Тьфу 3 раза).