Сообщений в теме: 4

[De Moon]

Хочу купить короткий гелен, для поездок на большие расстояния и по сильнопересеченной местности.
Свой выбор остановил на W461 2001года с 2,9 литровым турбодизелем.

Серия движков ОМ602 зарекомендовала себя как очень надежная и неприхотливая.
Однако у 290GDT есть непосредственный впрыск, плюс он турбовый. Соответственно
конструкция более сложная и изощренная, требующая к себе качественного обслуживания.

Вопрос, эксплуотирует кто-нибудь этот движок в Алмате?
Как он ведет себя на тяжелом бездорожье (TP2, глубокие броды)?
Ваши отзывы. Дорого ли его обслуживать?
Ставят ли его на другие мерсы, например грузопассажирские?

Спасибо.

[Автоманьяк]

Я такой продал нетак давно в коплектации Бундесвер. Машина супер в эксплуатации очень неприхотлива, проходимость на 5. Такие Дизеля ставили и на Спринтеры и на Е-класс, Одна особенность масло должно быть с допуском Мерседес для турбодизелей и замене в идеале не более 6000 км пробега. Ходовки хватит на 300 000 км не менее, можно смело убивать ее неподведет.

[De Moon]

А в морозы как? Нужно ли ставить подогрев топливной системы?

[Dow]

Звиняюсь, но такие движки помоему ставились только до 97 г максимум, а потом пошли OM 606 - 3 литра турбодиз, 177 лс, а до 97 года - OM 602 5 цилиндров, ОМ 603 - 6 цилиндров и еще хз как маркируется 3,5 литра турбодиз. А с 99 года ОМ 606 был просто заменен на новый коммонрейловый движок 270 CDI и 400 CDI.
Так что 290GDT никак не может быть 2001 гв... скорее 1991 гв.

В целом самый простой надежный и дешевый в обслуге движок,

[De Moon]

Нет, на 461е 290GDT ставили вплоть до 2001 года.
Это на 463 начали ставить 300GD/350GDT, а потом коммон рэйлы.

Сообщение отредактировал De Moon: 12.05.2008, 15:52:24