Сообщений в теме: 10

[vassiliy]

Всем привет!!!
В общем началось у меня все с того, что на светофоре при переключении на нейтралку, обороты поднимаются до 1000 вместо положеных 750 потом через сек 10 опускаются до нормы. Я все грешил на ДХХ, думал по весне почистить его, да патрубки посмотреть все. Но с недавних пор машина начала глохнуть в движение (1-2 раза в неделю). Пару дней назад, вообще обороты скакали от 1500 до 2500. Скочки происходят в момент движения, потом, машина просто глохла. Все это было редко. Но на светофорах обороты упрямо не хотят опускаться на 750. Точнее они постоят на 1000, секунд 10-15 потом опускаются.
Сегодня поехал на компутерную диагностику на Рыскулова Джангильдина, диагностировал Миша, распальцованый весь такой. Гуру сказал что дохлый валюметр. Все остальное работает, но в аварияном режиме. Меняй говорит и будет тебе счастье. Машина сейчас говорит, у тебя в аварийном состоянии работает. Отьехав от СТО, я открыл капот и отсоединил фишку от валюметра, обороты упали и оять выровнялись. Я подсоединил фишку обратно, опять обороты упали и выровнялись. Я так полагаю еслибы расходомер был мертв, то движокбы не реагировал на отсоединение фишки... или я не прав??? Раскручивал движок до красной зоны, черного дыма нет. Расход вроде как раньше 13-14 на 100км. НАсколько знаю, если дохлый расходомер, то соответствено у ужор должен быть хорошим и дым черный валить должен. После диагностики весь день катался, все нормально было. (может машина мастера напугалась )
НУ дак вот, расходомер новый оригинал на заказ в Баварии стоит 102 000тг, просто боюсь вдруг не он. Так как есть подозрения что он таки жив. Б/у брать страшно, но для опыта можно (30 000тг), хотя все вышеописаное происходит не постоянно, так что сложно проверить. Как-нить можно подручными средствами, тестером например проверить сей датчик или нет???
Может у кого-нить была похожая болячка на машине???
Может дохтор или сканер ошиблись валюметр жив и что-нить другое мертвое.
Чуть попозжа закину сюда отсканеную распечатку того, что выдал комп на диагностики. Может кто-нить что-нить подскажет.

Уже два дня как машина работает ровно, разве что обороты вместо 750, стоят на 1000 но как и говорил выше, падают через секунд 10 на полложеные 750. Может почистить ДХХ???

Также, подскажите кто знает, где еще можно продеагностировать машину???

Машина у меня E34 520 М50 1992год МКПП, комп и валюметр Siemens.

лист диагностики можно посмотреть здесь http://i034.radikal....4fc917b1876.jpg

да, еще такой вопрос.
Если скинуть на ночь клемы аккумулятора, это обнулит комп???

[Ksyunka]

добрый день! похожая проблема у меня была, но на автомобиле Митсубиси Монтеро Спорт- оказалось, что просто засорились форсунки- и подача топлива стала нестабильной. Машина могла заглохнут хоть во время движения, хоть на перекрестке. Возможно что-то подобное с Вашим авто. А по поводу СТО- могу Вас уверить- это действительно ХОРОШЕЕ СТО именно для BMW- там все мои друзья теперь обслуживаются, вместо Баварии и очень довольны. Для себя Вы можете пройти диагностику в другом месте- хоть на той же Баварии- и сравните результаты теста.

[vassiliy]

Ну, в компетентности мастеров я не сомневаюсь. Просто, сложилось мнение что каждое слово Миши стоит 100 баксов .
На счет того что СТО хорошее наслышен, довольно таки хорошо знаю Олега. Но, к сожалению с ним в тот день не встретился((
Дело в том, что данная деталь не из дешевых, и есть подозрения что все таки валюметр жив!

[UncleFat]

Сегодня поехал на компутерную диагностику на Рыскулова Джангильдина, диагностировал Миша, распальцованый весь такой. Гуру сказал что дохлый валюметр. Все остальное работает, но в аварияном режиме. Меняй говорит и будет тебе счастье. Машина сейчас говорит, у тебя в аварийном состоянии работает. Отьехав от СТО, я открыл капот и отсоединил фишку от валюметра, обороты упали и оять выровнялись. Я подсоединил фишку обратно, опять обороты упали и выровнялись. Я так полагаю еслибы расходомер был мертв, то движокбы не реагировал на отсоединение фишки... или я не прав??? Раскручивал движок до красной зоны, черного дыма нет. Расход вроде как раньше 13-14 на 100км. НАсколько знаю, если дохлый расходомер, то соответствено у ужор должен быть хорошим и дым черный валить должен. После диагностики весь день катался, все нормально было. (может машина мастера напугалась )

Ты Мишу проверяешь или чего? В чем проблема-то? Подиагностироваться еще хочешь? Ну заедь на ВИК. Вряд ли что-то другое услышишь. Обычно Миша несет ответственность за свои слова.

Машина у меня E34 520 М50 1992год МКПП, комп и валюметр Siemens.

Сименс тяжело найти обычно.

лист диагностики можно посмотреть здесь http://i034.radikal....4fc917b1876.jpg

И чего ты сомневаешься? Комп прямо говорит о механической проблеме в расходомере воздуха. Ремонтировать их можно, но это ненадолго и криво и дорого.

да, еще такой вопрос.
Если скинуть на ночь клемы аккумулятора, это обнулит комп???

Не полностью. А зачем? Скинул бы все ошибки у Миши сразу.

[I-JAY]

да кстати там еще у него сколь я понял на диаг листе напряжение лямбды около 4 вольтов а как я слышал там должно быть около 1. и копеек или я ошибаюсь ?

Может есть смысл лямбду проверить ?хотя диагностика не врет...

[Montero Sporter]

Съезжай к Вите ака Борода, тоже толковый мужик, на Рыскулова выше по Авроре слева увидишь.

[Drongo]

Была похожая ситуация, проблема отыскалась в порезе шланчика подачи воздуха, хотя до этого диагностику делали, копались долго.

[UncleFat]

да кстати там еще у него сколь я понял на диаг листе напряжение лямбды около 4 вольтов а как я слышал там должно быть около 1. и копеек или я ошибаюсь ?

Может есть смысл лямбду проверить ?хотя диагностика не врет...

Сименс - как много в этом звуке для серца биммера слилось, как много в нем отозвалось... Короче, Сименсова аппаратура, это вам не бош, хоть и шарага одна. Начиная с того, что лямбды у них циркониевые... а не платиновые.

[vassiliy]

2UncleFat, Спасибо обрадовали... По поводу Сименса.
В общем, машина до сих пор работает как и должна работать!!! На выходный был заменен воздушный, топливный фильтр, также я почистил регулятор холотого хода (снимать его... попа еше та ). Ну и заодно почистил дросельную заслонку. После всего этого скинул клемы на ночь и все....
Вродебы машина ожила!!! Хотя до этого не было частых скочков оборотов.
Но, всеровно я не понял, вродебы расходомер жив, но почему тогда диангостика его забраковала

Еще такой вопрос....
Кто знает, какая разница в стомости расходомера у нас в АЦ Бавария и в Германии????
Так как есть вероятность что в марте я полечу в Германию и если разница огромная, то лучьше привезу себе его сам

2Drongo, на шланги я тоже грешил, так как слышно как сасется воздух... Но, при осмотре все шланги оказались целыми. Но они все задубели. У меня есть желание приобрести их и заменить.

[Max]

На Иксе была ошибка волюметра. Вылечилось заменой воздушного фильтра. Борода сказал что такое частенько бывает.

[UncleFat]

Кто знает, какая разница в стомости расходомера у нас в АЦ Бавария и в Германии????
Так как есть вероятность что в марте я полечу в Германию и если разница огромная, то лучьше привезу себе его сам

Иногда у нас в пересчете в тенге на Баварии дешевле, чем в у офиц.дилера в Германии в евро. Редко, но бывали такие казусы. А очень часто цена одна.