Сообщений в теме: 89419

[Дрюха]

Добро пожаловать в астанинскую автоветку. Убедительная просьба, прежде чем спрашивать где, что и как отремонтировать, просмотрите Белый список СТО, магазинов в г. Астана, позвоните/проедьте по указанным там контактам.
Спасибо за понимание!

О том как пройти техосмотр и как встать на временный учет читайте тут

Обо всех неправомерных действиях со стороны сотрудников дорожной полиции Вы можете сообщить по телефону доверия 53-22-53 или обратиться с заявлением в УДП ДВД г.Астаны по адресу: ул.Промзона, 35. Либо отправить сообщение в "СЛУЖБУ ДОВЕРИЯ ПОЛИЦИИ 716161" отсюда.

MODERATORIAL [Miss Lucky and Crazy]

Дамы и Господа! Настоятельно не советую устраивать из этой темы БАРАХОЛКУ,
За посты с обсуждениями "чемкенский/ЮКО/икс-мены/джамбульские/алматинские" - буду плюсовать без предупреждения!

Место проведения Автосред в Астане.

Сообщение отредактировал Miss Lucky and Crazy: 21.04.2010, 10:39:06

[Miss Lucky and Crazy]

приветик цэтэшнику на зеленом фальквагоне, кторый с буквой зэд на номере м с колючкками абагнал нас на 450 км Алматы- Ацтага

Ребята.. спасибо за приглашение но мы проездолм мы же дальше на Алтай

щас пишу на ходу в джипе

выехали с Караганды едем к вам

[Добрый Самаритянин]

Женя, удачной дороги и хорошего отдыха! Внимательней и аккуратней на трассе!

через 40 минут за Дрюмегами поеду...

[Дрюха]

А я пешу из электрички, через час буду в аЦТане. Соскучилсо по машине, нада на тебурона объявы опять подать.
Прынцессо, еси чо, то я на киселе. Пароль на плюсомет пеши в личку

[_RespecT_]

а кто у нас на зеленом фольксвагене?
Зуууззм?
МЛК, цифры на номере не запомнили?

[iam3k]

приветик цэтэшнику на зеленом фальквагоне, кторый с буквой зэд на номере м с колючкками абагнал нас на 450 км Алматы- Ацтага

Ребята.. спасибо за приглашение но мы проездолм мы же дальше на Алтай

щас пишу на ходу в джипе

выехали с Караганды едем к вам

мошт автопонедельник? или вы даже чаю не попьете?...

передавайте привет братским горам... медку не привезете?

[Центр]

Хочеца нечто такое...http://canonir.narod.ru/jump.htm

[-Mirage-]

Привет сегодня черному Паджеро коротышу на трассе Астана - Боровое!
Точно не помню, но либо Канцероген, либо Ксенон.

[Добрый Самаритянин]

Это Ксенон. у Канцерогена минивэнчег.

[Joker_]

всем превед
кто из ЦТ-шнегов ездит на девятко с номером 099?

[Дрюха]

всем утра!
был дождег такой, что малось санту забрызгал в боксе. она возле решотки стояло

[Добрый Самаритянин]

Я на 099 колючки вроде не продавал может это под шумок Свето расторговалось? :

[Юнона]

утра!

привет Дядюшке У на СТО у Сани

[Sauran]

утра всем!
вопрос знатокам
на одном ресурсе по субарам нашел статью про особенности езды на АККП
есть там такая цитата:
"... По возможности не применяйте режим D в городе - принудительно исключая из работы повышающую передачу и возможность блокировки гидротрансформатора вы делаете автомобиль более "живым"...
... исключив высшую передачу в городе (поставив селектор на 3) вы избегаете лишних переключений и частого включения блокировки гидротрансформатора, чем продлеваете ресурс АКПП (фрикционов и тормозных лент), который понадобится вам на трассе.

И, наконец, исключение режима D из обихода рекомендуется владельцам "склонных к перегреву" двигателей объемом 2,5 л..."

у меня как раз 2,5 л
руководствуясь этими советами я так и ездил на 3
но недавно заметил, что при наборе скорости 90-120 (левый берег, новые мосты, трасса в аэропорт) на 3, у меня обороты поднимаются до 3,5 - 4 тысяч
(в этой же статье написано, что разрешенная максимальная скорость на этой передаче - 152-154 км/ч)

а вот если двигаться на D(rive) на этой же скорости, то обороты стабильно держатся на уровне 2-2,5, то есть по идее двигло меньше напрягается

хотя как показалось после D дольше остужается двигатель, в смысле время работы вентилятора чуть больше, чем после 3 (но может быть просто показалось)

вот теперь я думаю - что есть меньшее зло для двигателя и коробки - езда на 3 передаче с повышенными оборотами или использование юзание гидротрансформатора на D с малыми оборотами ?

а вы уважаемые знатоки что думаете ?

[Kamitsu]

Хочеца нечто такое...http://canonir.narod.ru/jump.htm

Интересный наворот на шасси УАЗа...
Вторая машинка для того, кто может оставить свой "гелен" в гараже, чтоб не поцарапать лакированые бока. И рвануть на этом "Джампе" на природу.
А желание последнего клиента катаццо по нормальным дорогам на УАЗе, это маниак явно
Хоть какие аморы туда засунь, УАЗ он УАЗом и останется, покатался я на нем и по пересеченке и по асфальту. Впечатлений на всю жисть

Сауран, чем выше обороты, тем сильнее греется двигатель. Вот и все резюме.
Что же до статьи, я таки читал не только по Субарам Там только названия авто меняют и некоторые советы по эксплуатации.
Обычно на неадаптивных автоматах рекомендуют держать "3-й" режим для тяжелых условий города, например перепады высот, типа Алматы, езда с прицепом на фаркопе, с полной нагрузкой и т.п. ИМХО у нас можно не заморачиваться, и применять этот режим только зимой, по гололеду, чтобы больше тормозить двигателем.
А когда ты выехал на трассу в аэропорт ты вышел за рамки "городского" режима. Вот обороты и подскочили, коробка потребовала 4-ю или повышающую, зависит от типа.

Сообщение отредактировал Kamitsu: 23.07.2007, 10:18:14

[Дрюха]

а Ден тащицо от патреота
а ваще, на каждый случай должна быть отдельная машина, по хорошему

[Valmont]

утра всем!
вопрос знатокам
на одном ресурсе по субарам нашел статью про особенности езды на АККП
есть там такая цитата:
"... По возможности не применяйте режим D в городе - принудительно исключая из работы повышающую передачу и возможность блокировки гидротрансформатора вы делаете автомобиль более "живым"...
... исключив высшую передачу в городе (поставив селектор на 3) вы избегаете лишних переключений и частого включения блокировки гидротрансформатора, чем продлеваете ресурс АКПП (фрикционов и тормозных лент), который понадобится вам на трассе.

И, наконец, исключение режима D из обихода рекомендуется владельцам "склонных к перегреву" двигателей объемом 2,5 л..."

у меня как раз 2,5 л
руководствуясь этими советами я так и ездил на 3
но недавно заметил, что при наборе скорости 90-120 (левый берег, новые мосты, трасса в аэропорт) на 3, у меня обороты поднимаются до 3,5 - 4 тысяч
(в этой же статье написано, что разрешенная максимальная скорость на этой передаче - 152-154 км/ч)

а вот если двигаться на D(rive) на этой же скорости, то обороты стабильно держатся на уровне 2-2,5, то есть по идее двигло меньше напрягается

хотя как показалось после D дольше остужается двигатель, в смысле время работы вентилятора чуть больше, чем после 3 (но может быть просто показалось)

вот теперь я думаю - что есть меньшее зло для двигателя и коробки - езда на 3 передаче с повышенными оборотами или использование юзание гидротрансформатора на D с малыми оборотами ?

а вы уважаемые знатоки что думаете ?

езжу на 3ке.. потмоу что на D все время переключается передача тудасюда.. а 3,5-4 набираешь на некоторое время.. которое сомневаюсь что бывает дольше чем 2-3 минуты...

[Valmont]

да вон Камитцу правильно написал.. при длительных разгонах лучше на Д переключать..

[Дрюха]

мегаскидки на ксенон и тебурон в предверии 3-го этапа по автокроссу!!!

[SABADELL]

здрасти всем...
такое ощущение что на машины наши кто-то наводит порчу
муж взял на выходные служебную камрюху - так в этот же вечер снесли бампер и помяли кузов. какой-то козя на крузаке 888 решил никого не ждать и повернуть с республики на иманова - а мы ехали по республике. резко по тормозам, сзади жып естессно въехал в зад...
а тот козя свалил сразу же...
машина всего неделю как из салона...

2 Жаннета - Грей прав, на 1,6 кондер это чересчур. там ветродуй есть, так что ни душно ни холодно не будет

[Дрюха]

типа на 888 нашли?

кто качал последний ЕЛ, какая там версия? 1,02? ща новый буду вешать