Войти
Регистрация
хотел бы пообщаться с теми, кто знает о audi urquattro!!!
есть ли в Алматы легендарная audi urquattro?urquattro
Автор QuattroCoupeMan, 27.05.2003, 11:51
Наверх
#4
Отправлено 27.05.2003, 15:16:31
QuattroCoupeMan
-
- Завсегдатай
- 289 сообщений
Кабриолет серийно никогда не выпускался. Это проделки различных ателье. Точно знаю что Oettinger делал.
Я её наяву только один раз видел в Астане - фиолетового цвета, но убитая хозяином на нет. Вообще этот автомобиль считается флагманом Audi AG. С него началась славная история кватрового семейства Ауди.
Построенная на основе urquattro - раллийная машина Audi SportQuattro S1(Pikes Peak)(1038 лошадиных сил, разгон до 100 за 2.9 сек было построено только 17 экземпляров) 3 года подряд наводила шмон на соревнованиях. Затем к сожалению сменила пальму первенства Лянче Дельта Интегралле.
Я её наяву только один раз видел в Астане - фиолетового цвета, но убитая хозяином на нет. Вообще этот автомобиль считается флагманом Audi AG. С него началась славная история кватрового семейства Ауди.
Построенная на основе urquattro - раллийная машина Audi SportQuattro S1(Pikes Peak)(1038 лошадиных сил, разгон до 100 за 2.9 сек было построено только 17 экземпляров) 3 года подряд наводила шмон на соревнованиях. Затем к сожалению сменила пальму первенства Лянче Дельта Интегралле.
#6
Отправлено 27.05.2003, 17:12:36
QuattroCoupeMan
-
- Завсегдатай
- 289 сообщений
The S1 had more power than any other rally car in history, reaching over 600 horsepower in 1986, and it had huge wings to aid with traction on faster stages. Faced with ever-increasing competition, the S1 only managed a single victory, on the San Remo rally in 1985. The curtain call for Audi's Group B program came with the death of Henri Toivonen on the Tour de Corse 1986; following Toivonen's death, Audi, along with Ford, immediately pulled the plug on its Group B rally program. The Quattro in its various iterations competed for four and a half years, winning four championships, and changing the face of rallying forever. Perhaps the most incredible feat Audi ever achieved in rallying never made it to rally competition. After the cancellation of Group B in 1986, Audi announced they had built an engine for rallying with more than 1000 horsepower! The engine was tested in several hillclimbs, but the drivers reported that the car was completely undrivable, with an unsettling tendency to simply go straight in the corners. The Audi engineers never ceased to amaze rally observers during the Group B days, and even today, rally fans remember the Quattro with a mixture of awe and respect.
with more than 1000 horsepower! -- А если быть точным то 1038 лошадок.
with more than 1000 horsepower! -- А если быть точным то 1038 лошадок.
#10
Отправлено 28.05.2003, 10:33:09
slash
-
- В доску свой
- 1 661 сообщений
Вот такую видел в городе примерно год назад, напротив кинотеатра Алатау, тока цвет - темный какой-то... не помню, серый, синий, черный - что-то близко к этому, я еще загляделся... Необычный кузов для ауди.А вот и фотография Audi Urquattro...
#12
Отправлено 28.05.2003, 10:40:37
RustOs
-
- В доску свой
- 2 866 сообщений
А чем ауди уркуаттро отличается от обычной ауди купе кваттро тех же годов? Кузов вроде один... Начинка что ли другая? А то последние то и дело мелькают по городу, как кваттро, так и с обычной балок заднего моста... Все больше убитые они...
А разве флагманом не была Ауди200турбо?
А разве флагманом не была Ауди200турбо?
#13
Отправлено 28.05.2003, 10:47:28
galant-mmc
-
- Модератор
- 15 244 сообщений
Данные для 86-го модельного года дорожная версия Audi Quattro: двиг. 2144 см3, 200 л.с., крутящий момент 285 Нм, 222 км/ч, до 100 разгон на 7.1 с.А какие у неё тех характеристики? Кроме того что она Кватро! Есть ли Турбонадув?
Audi Sport Quattro, также дорожная версия: 2133 см3, 306 л.с., 350 Нм, 250 км/ч, до 100 за 4.9 с. кстати, вторая версия имеет 4 клапана на цилиндр.
У первой давление наддува 0.85 Бар, у второй - 1.2 бар.
Между собой машины отличаются не только по тех. данным и внутренностям, но и внешне. Причем отличие сильное. На фото в ветке внизу простая Audi Quattro, т.е. не версия Sport Quattro. Настоящую Sport Quattro, которая в 306 л.с. видел в городе лет пять назад. Причем, видел в одном месте, на Гоголя напротив Москвы.
#14
Отправлено 28.05.2003, 13:31:33
QuattroCoupeMan
-
- Завсегдатай
- 289 сообщений
У urquattro (в переводе с немецкого "настоящая кваттро") крылья дутые, двухпоршневые суппорты и т.д. И главное моторы другие - WR(2144куб 200 л.с), MB(2226куб 200л.с), и двадцатиклапанник RR(2226куб 220л.с).А чем ауди уркуаттро отличается от обычной ауди купе кваттро тех же годов? Кузов вроде один... Начинка что ли другая? А то последние то и дело мелькают по городу, как кваттро, так и с обычной балок заднего моста... Все больше убитые они...
А разве флагманом не была Ауди200турбо?
Такие моторы на простые 80coupe quattro или 90coupe quattro не ставили.
#17
Отправлено 28.05.2003, 18:56:06
Pivoraki
-
- В доску свой
- 2 322 сообщений
А чем ауди уркуаттро отличается от обычной ауди купе кваттро тех же годов? Кузов вроде один... Начинка что ли другая? А то последние то и дело мелькают по городу, как кваттро, так и с обычной балок заднего моста... Все больше убитые они...
А разве флагманом не была Ауди200турбо?
Да Моторы такие же на 200-х не редкость, тока звались они KG и 3В. "Три бэ" ваще песня! Его перепрошивкой мозгов, да сменою вастгейта вроде... до 270 лошадей дотягивали!
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
