Сообщений в теме: 13937

[Uncovered]

[ex]Напоминаю всем о пунктах 2.2.11, 2.2.3, 2.2.7, 2.4. Правил Форума.[/ex]

[Эпик]

Кстати, расписание типа есть на их сайте, но оно не видно онлайн, нужно скачать какой-то хитрый файл, который не везде открывается.

Ну, очень «нетривиальная» задача. Сайт zakon.kz, все ссылки рабочие. Формат dosx, *MS Word 2007.

Станция «Райымбек»
Станция «Жибек Жолы»
Станция «Алмалы»
Станция «Абай»
Станция «Байконур»
Станция «Драмтеатр им.Ауэзова»
Станция «Алатау»

Однако, как сказал выше, нужды в них, этих расписаниях, особой нет.
* Для не имущих подобный софт, не поленюсь выложить в rtf, txt, или более ранних версиях Ворда, буде такая необходимость.

Сообщение отредактировал Epimetheus: 06.04.2012, 19:25:41

[smpa]

начит просто перекрестный, или пошерстный, пртивошерстный съезды, не знаю, скорее всего пошерстный съезд

И там, и там перекрёстные съезды

[ctake]

В нашем метро пока холодно, знаете ли. Теплозавесы нет.

Может еще чай с кофе раздавать на входе? Или пледы? Или батареи отопления поставить? Пока "теплозавесы нет". И вообще это что? Теплозавеса?
Во всех метро сквозняки - тоннели, входы/выходы. А то, что теплее, чем на улице, это однозначно.

[BUCH]

всем не угодишь! кому-то холодно, кому-то скользко, кого-то напрягают проверки. по ходу только мне повезло - тепло, уютно, приятно, удобно!

Сообщение отредактировал BUCH: 16.12.2011, 18:07:15

[h00k]

всем не угодишь! кому-то холодно, кому-то скользко, кого-то напрягают проверки. по ходу только мне повезло - тепло, уютно, приятно, удобно!

Мне то же довольно таки комфортно в метро

[Aresus]

Я конечно понимаю, что в метро сотрудники полиции призваны обеспечивать безопасность и даже не спорил когда попросили открыть сумку и предъявить к осмотру ее содержимое. Но меня убило когда они попросили предъявить документы на все вещи которые у меня в сумке лежали. Хорошо хоть на трусы и носки документы предъявлять не пришлось.

[Sanyaru]

Но меня убило когда они попросили предъявить документы на все вещи которые у меня в сумке лежали.

Стопудова, попросил какой-нибудь один метрополицай, а пишите так, будто вся метрополиция при этой просьбе присутствовала.

[BUCH]

Я конечно понимаю, что в метро сотрудники полиции призваны обеспечивать безопасность и даже не спорил когда попросили открыть сумку и предъявить к осмотру ее содержимое. Но меня убило когда они попросили предъявить документы на все вещи которые у меня в сумке лежали. Хорошо хоть на трусы и носки документы предъявлять не пришлось.

а какие у вас вещи были? и какие документы к ним могут прилагаться? чеки, инструкция по применению?

Сообщение отредактировал BUCH: 16.12.2011, 21:34:53

[Galym_K]

В нашем метро пока холодно, знаете ли. Теплозавесы нет.

Может еще чай с кофе раздавать на входе? Или пледы? Или батареи отопления поставить? Пока "теплозавесы нет". И вообще это что? Теплозавеса?
Во всех метро сквозняки - тоннели, входы/выходы. А то, что теплее, чем на улице, это однозначно.

+1
Видимо эти люди не ездили на метро в других городах СНГ. Тогда не удивлялись бы что тяга воздуха создана для гарантированной вентиляции всего метро.

[Этосновая]

В свое время читал про Петербургский (тогда еще Ленинградский) метрополитен. Про то как там поддерживают специально постоянную температуру + 25 путем продуманной системы вентиляции. Забыл уже как (вроде так) два вентилятора на приток и один на вытяжку летом, и наоборот-зимой.

[Техника]

а мне понравилось
единственно пешком далеко идти от эскалатора )))

[Ингрид]

Теперь бы уберечь наше метро от вандализма, которое уже началось. Отбирать у входа маркеры, ножи и лезвия. Или пропускать всех через металлоискатель? Иначе будет тоже что и на улицах города - раздолбанные скамейки и захарканные вагоны. От харчков, наверное, не уберечь. Мы - свиньи, господа, зачем нам метро?

[vatokat]

Теперь бы уберечь наше метро от вандализма, которое уже началось. Отбирать у входа маркеры, ножи и лезвия. Или пропускать всех через металлоискатель? Иначе будет тоже что и на улицах города - раздолбанные скамейки и захарканные вагоны. От харчков, наверное, не уберечь. Мы - свиньи, господа, зачем нам метро?

Может открыть в метро дорогие бутики, как сделано в подземном переходе на Абылай Хана и Кабанбай Батыра, чтобы владельцы порядок поддерживали...

[Ингрид]

Может открыть в метро дорогие бутики, как сделано в подземном переходе на Абылай Хана и Кабанбай Батыра, чтобы владельцы порядок поддерживали...

Ага, а в вагонах надо к каждому приставить мента. Тогда будет порядок!

[anatol57]

Прочитал репортаж Радио Азаттык про метру. Про мусорные корзины служащие метро говорят , что их нет не из-за возможных бонб , а потому что "...заплюют всё вокруг!".

[amina_black]

Ура, свершилось))) вчера проехались с Алатау до ЖЖ. Понравилось все, плавный ход, чистота, эскалаторы, панно на ЖЖ и сама станция. Единственное - отсутствие у нашей школоты уважения к старшим.
Когда возвращались, решили на такси, но дочь возопила: "Хочу на метро-о-о-о-о! Мне понравилось!" Хотя изначально боялась ехать ))) еле уговорили (ей 4 года)

Хех, молодцы!

[Dart_Zaicev]

В свое время читал про Петербургский (тогда еще Ленинградский) метрополитен. Про то как там поддерживают специально постоянную температуру + 25 путем продуманной системы вентиляции. Забыл уже как (вроде так) два вентилятора на приток и один на вытяжку летом, и наоборот-зимой.

Это я даже знаю где вы читали. Сто историй о подземном городе Соловьева. Замечательная книжка. У нас весь холод сосредоточен на конечных станциях. В первую очередь на РБ так как там неприкрытые выходы тоннелей на поверхность в депо. На алатау тоже прохладно но не так.

[smpa]

Подача и вытяжка воздуха в тоннелях производятся через специальные вентиляционные шахты или эскалаторные тоннели, сообщающиеся с перегонными и станционными тоннелями. Воздуховодом, по которому движется воздух, является сам тоннель.
В летнее время приточный воздух подается через станционные шахты, а вытяжка производится с перегонов. В зимнее время, наоборот, приточный воздух подается через перегонные шахты, а удаляется станционными. При таком режиме работы зимой воздух, проходя по тоннелю, успевает прогреться и попадает на станцию более теплым.
Поршневое действие двигающихся поездов включено в технологическую схему вентиляции тоннелей и станций.
При подходе поездов к станции от поршневого напора воздуха наблюдается сильное "дутье", вызывающее сквозняк. Для уменьшения этого вредного явления, вызываюещего простудные заболевания у обслуживающего персонала, выполняют специальные мероприятия.
На большинстве станций глубового заложения в тоннеле перед самой станцией на расстоянии 15-20 м делают каналы-сбойки между облоими путевыми тоннелями. При этом воздух от поршневого действия поездов, прибывающих на станцию, перетекает из одного тоннеля в другой и напор его несколько ослабевает.
На станциях мелкого заложения в этих же целях продольную разделительную стенку в тоннеле не доводят до станции на расстояние около 30 м.

[Техника]

Может открыть в метро дорогие бутики, как сделано в подземном переходе на Абылай Хана и Кабанбай Батыра, чтобы владельцы порядок поддерживали...

Ага, а в вагонах надо к каждому приставить мента. Тогда будет порядок!

кстати насчет бутиков вполне возможно в скором будущем появятся.

[goto]

Может открыть в метро дорогие бутики, как сделано в подземном переходе на Абылай Хана и Кабанбай Батыра, чтобы владельцы порядок поддерживали...

Ага, а в вагонах надо к каждому приставить мента. Тогда будет порядок!

кстати насчет бутиков вполне возможно в скором будущем появятся.

на станции Алатау, не в самом метро, а в переходе под Абая - уже огорожены бутики.
в одном из них пока охрана в карты дуется

Сообщение отредактировал goto: 16.12.2011, 22:58:38

[Maksimus1977]

Подача и вытяжка воздуха в тоннелях производятся через специальные вентиляционные шахты или эскалаторные тоннели, сообщающиеся с перегонными и станционными тоннелями. Воздуховодом, по которому движется воздух, является сам тоннель.
В летнее время приточный воздух подается через станционные шахты, а вытяжка производится с перегонов. В зимнее время, наоборот, приточный воздух подается через перегонные шахты, а удаляется станционными. При таком режиме работы зимой воздух, проходя по тоннелю, успевает прогреться и попадает на станцию более теплым.
Поршневое действие двигающихся поездов включено в технологическую схему вентиляции тоннелей и станций.
При подходе поездов к станции от поршневого напора воздуха наблюдается сильное "дутье", вызывающее сквозняк. Для уменьшения этого вредного явления, вызываюещего простудные заболевания у обслуживающего персонала, выполняют специальные мероприятия.
На большинстве станций глубового заложения в тоннеле перед самой станцией на расстоянии 15-20 м делают каналы-сбойки между облоими путевыми тоннелями. При этом воздух от поршневого действия поездов, прибывающих на станцию, перетекает из одного тоннеля в другой и напор его несколько ослабевает.
На станциях мелкого заложения в этих же целях продольную разделительную стенку в тоннеле не доводят до станции на расстояние около 30 м.

Так и есть у нас