Сообщений в теме: 13937

[Uncovered]

[ex]Напоминаю всем о пунктах 2.2.11, 2.2.3, 2.2.7, 2.4. Правил Форума.[/ex]

[Эпик]

Кстати, расписание типа есть на их сайте, но оно не видно онлайн, нужно скачать какой-то хитрый файл, который не везде открывается.

Ну, очень «нетривиальная» задача. Сайт zakon.kz, все ссылки рабочие. Формат dosx, *MS Word 2007.

Станция «Райымбек»
Станция «Жибек Жолы»
Станция «Алмалы»
Станция «Абай»
Станция «Байконур»
Станция «Драмтеатр им.Ауэзова»
Станция «Алатау»

Однако, как сказал выше, нужды в них, этих расписаниях, особой нет.
* Для не имущих подобный софт, не поленюсь выложить в rtf, txt, или более ранних версиях Ворда, буде такая необходимость.

Сообщение отредактировал Epimetheus: 06.04.2012, 19:25:41

[temny]

Что то нговенькое, это что старый проект чтоли?

[marenmiroy]

Я в о..е!
Да если такая красота, то я вылазить оттуда не буду

[Андрэ77]

Это вроде Стокгольм.
Джейн Смит-Наше таким не будет,кто то над вами пошутил.

Посмотрите здесь на наше,в фотогалереи:

http://www.almatymetro.kz/page.php

[Джейн Смит]

Это вроде Стокгольм.
Джейн Смит-Наше таким не будет,кто то над вами пошутил.

Посмотрите здесь на наше,в фотогалереи:

http://www.almatymetro.kz/page.php

Ха-ха-ха ! Точно, Стокгольм. Урою подружку...

З.Ы. Посмотрела фоты нашего. Тож ничего! Не Стокгольм канешна. Скромненько, но со вкусом.

Сообщение отредактировал Джейн Смит: 28.05.2010, 00:19:39

[Maksimus1977]

Вот здесь есть даже фотка.

http://portnews.ru/news/54356/

В статье сказано о 16 вагонах. Вспоминая официальную информацию, в Алматинском метро должны курсировать 7 составов по 4 вагона. Пока набирается лишь 4 состава (16 вагонов). Будем надеяться, что остальные 3 состава вообще придут вовремя

Всего будет 28 вагонов в 7 составах. Вторая партия обещают прийдет в августе с.г.

Сообщение отредактировал Maksimus1977: 28.05.2010, 00:57:57

[Cy6apuk]

Всего будет 28 вагонов в 7 составах. Вторая партия обещают прийдет в августе с.г.

3,5 состава на 7,4км в каждую сторону.
При расчётной V=40км/ч время ожидания будет ... 14 минут

А в [столице соседней страны] время ожидания - от 42 секунд до 4-5 минут

Выводы делаем сами. 2-3 станции быстрее пешком пройти.

[smpa]

Всего будет 28 вагонов в 7 составах. Вторая партия обещают прийдет в августе с.г.

3,5 состава на 7,4км в каждую сторону.
При расчётной V=40км/ч время ожидания будет ... 14 минут

А в [столице соседней страны] время ожидания - от 42 секунд до 4-5 минут

Выводы делаем сами. 2-3 станции быстрее пешком пройти.

Арифметику неплохо бы повторить.
При декларируемом времени проезда от конечной до конечной в 12 минут, 6 составов (один резервный) дадут интервал около 2 минут.

[Cy6apuk]

При декларируемом времени проезда от конечной до конечной в 12 минут, 6 составов (один резервный) дадут интервал около 2 минут.

Это в одну сторону.
Я кто будет везти в другую ? А.С.Пушкин ?

[smpa]

При декларируемом времени проезда от конечной до конечной в 12 минут, 6 составов (один резервный) дадут интервал около 2 минут.

Это в одну сторону.
Я кто будет везти в другую ? А.С.Пушкин ?

Прошу прощения - на радостях лохонулся. Впору самому арифметику повторять
Не две, а четыре минуты.

[Cy6apuk]

Реально будет минут 5 ( если учесть маневры на конечных станциях) , это очень долго. Очень.

[niky_schneider]

Реально будет минут 5 ( если учесть маневры на конечных станциях) , это очень долго. Очень.

В принципе, среди официально озвученного была и такая информация: интервалы между поездами будут составлять 5 минут, в час пик - 2,5 минуты. Согласен, что так или иначе - это долго, но при небольшом пассажиропотоке никто не будет гонять поезда чаще.

[niky_schneider]

Это вроде Стокгольм.
Джейн Смит-Наше таким не будет,кто то над вами пошутил.

Посмотрите здесь на наше,в фотогалереи:

http://www.almatymetro.kz/page.php

Ха-ха-ха ! Точно, Стокгольм. Урою подружку...

З.Ы. Посмотрела фоты нашего. Тож ничего! Не Стокгольм канешна. Скромненько, но со вкусом.

Очень даже симпатичненько. Одно огорчает - в будущем даже не планируются вторые наклонные ходы.

[Cy6apuk]

в час пик - 2,5 минуты.

Закупят ещё 7 составов ( 28 вагонов) ?
Или в часы пик будут гонять 80 км/ч ?

Сообщение отредактировал Cy6apuk: 28.05.2010, 02:22:33

[niky_schneider]

в час пик - 2,5 минуты.

Закупят ещё 7 составов ( 28 вагонов) ?
Или в часы пик будут гонять 80 км/ч ?

Закупать еще составов не собираются. Всего ожидается на первую очередь - 7 составов по 4 вагона. Будут ли гонять по 80 км/ч - неизвестно. Но 2,5 в час пик - официальные данные.

[ЙОЛКО]

Откуда там часы пик

[Cy6apuk]

Но 2,5 в час пик - официальные данные.

Как 7 составов покроют 15 км с промежутком 2,5 раз в минуту ??? Вы можете себе это представить ?

[Sergey_sp83]

Вот именно, что в планах! Будет? Когда? Запланировать и я могу много чего, это проще всего. На бумаге нарисовать. А построить? Пусть хотя бы до микров дотянут. Но блин если 7,5 км строили столько лет, то еще 3 км тянуть будут еще лет 10.

Вот читая этот форум все тока и пишут что метро строиться 20 лет какие 20 лет скажите пожалуйста, начали 20 лет назад согласен, а так строительство глобальное началось тока в начале 2000 годов.

[Cy6apuk]

строительство глобальное началось тока в начале 2000 годов.

Это отмазы метростроевцев, чтобы обосновать 3.14зжение денег

[Андрэ77]

Когда Союз распался,не до метро было,где то в 2003-04 г,начали по маленьку строить.

[RaIn09]

Вот читая этот форум все тока и пишут что метро строиться 20 лет какие 20 лет скажите пожалуйста, начали 20 лет назад согласен, а так строительство глобальное началось тока в начале 2000 годов.

В 1988 году в Алматы началось активное строительство метрополитена. Но распад СССР в 1991 году и последовавший за этим разрыв хозяйственных и экономических связей не позволили в полной мере осуществить строительство Алматинского метрополитена, многие вопросы остались нерешенными из-за ликвидации ряда министерств и ведомств. И это стало причиной значительного отставания в сроках строительства метро.
1990-е годы явились периодом создания собственной материально-технической и научной базы метростроения. Несмотря на минимальное финансирование, продолжалась проходка перегонных и эскалаторных станций, подходных выработок к станциям глубокого заложения, а главное, были сохранены опытные кадры инженеров и рабочих.
от сюда