Сообщений в теме: 4847

[Пачкуале Пестрини]

Пишем все что касается аутов.

Сообщение отредактировал Riko: 05.01.2009, 09:48:24

[ZLideN]

снимать туманки надо по следующей схеме ! блин картинки есть а выложить не могу можно снять не заезжая на яму на яме конечно удобнее но если нет выбора
сначала снимаем решотки (если есть)
сняв, крепко берем и поворачиваем против часовой стрелки на пол оборота и все, затем если смореть от пола то на верхнем краю туманки есть 2 (два) болта можно открутить ключом если заржавело или крестообразной ответкой! !дальше уже снимаете аккуратно и меняете лампочку.

по незнанию я так сломал себе крепление на бампере.
противотуманка держится на ТРЁХ болтах!

два сверху, что ты описал, и один снизу - с обратной стороны противотуманки.

вообщем чтоб не сломать "с дуру" бампер как это сделал я и открутить третий болт (вернее большую пластиковую гайку) - нужно снизу бампера (яма тут вообще не обязательно и не причем) аккуратно снимаете заклёпку защиты, отгинаете защиту вниз, лукой легко добираететь до низа противотуманки и рукой откручиваете гайку (она пластмассовая, так, что рукой замечательно откручивается и закручивыаетя).

не знаю как на европейцах, но на америкотах противотуманка так снимается.

[ZLideN]

народ, вопрос к вам, а можно ли узнать скручивали счетчик на машине или нет?и как можно узнать? я не имею ввиду, что там должен быть пошарпан руль или еще что, а вот через компьютер или еще как?

если ты про электронный одометр говоришь, то думаю никак не узнаешь.
знаю одно. чтоб электронный скрутить, панешь приборов надо разбирать и к самому чипу пирпаивать провода полюбому. иными словами те люди кто заниимается корректировкой одометра ты и сможешь узнать. они визуально смогут определить - тыркал туда кто-то что-то или нет. а помоему больше никак.


2 all
после полировки фар свет значительнее стал светлее видно на дороге. ИМХО.
но т.к. я немножко неправильно отполировал, хочу сделать повторную полировку. (наждачкой нужно немного обработать поверхность.)

[Пачкуале Пестрини]

сегодня заметил клевую фичу: при торможении с блокировкой колес, несколько раз отключается АБС

[Пачкуале Пестрини]

сегодня заметил клевую фичу: при торможении с блокировкой колес, несколько раз отключается АБС

показалось)))

[ZLideN]

сегодня заметил клевую фичу: при торможении с блокировкой колес, несколько раз отключается АБС

показалось)))

Это как так?

[ПластиД]

лампочко то горела то гасло ?

[MUX]

Всем салам! Месяц назад купил субар 97-го года рождения, японец. Нуу.. пока все ок, но вот сегодня машина не завелась с первого раза, до этого хватала сразу же, с первого щелчка, т.е. не надо было долго держать ключь повернутым, а сегодня пришлось подержать, причем это было не токо утром, но и днем, на теплом движке. скорее всего это просто свечи, я их после покупки не менял. Подскажите пожалуйста, где , какие купить, и в куда обращатся шоб заменили, нуу я имею ввиду, где подешевле... Подскажите пацаны...

[Ap@che]

Ну это может быть и плохая заправка...

[Ronick]

Чуть выше народ говорил, что на американских аутах не подсвечивается замок зажигания и аварийка. Если это и так, то далеко не у всех. У меня, например, и то и другое нормально подсвечивается. Зажигание зеленым, аварийка как обычно. Это комплектация 3литра LLBean.

[Madmax]

Чуть выше народ говорил, что на американских аутах не подсвечивается замок зажигания и аварийка. Если это и так, то далеко не у всех. У меня, например, и то и другое нормально подсвечивается. Зажигание зеленым, аварийка как обычно. Это комплектация 3литра LLBean.

круто! год какой, вин дай , у друга тоже 3 литра и LLBean ,но не горит

[ПластиД]

к слову у меня горит ТОЛЬКО аварийка

Комрады, а кто менял датчик детонации самостоятельно ?

Там по описанию на пару минут работы - открутил гайку, отсоединил клему, заменил датчик, прикрутил гайку присоединил клему и готово

теоритечески именно так, а вот практически

[hitler]

Люди подскажите - интересует такой вопрос: какой аутбек "лучше" - в старом кузове(1998год) или в более новом(2000г). в чем выигрыват тот или иной вариант - ремонтопригодность, цены на з.ч., наличие зч, технические решения.

еще форестер можно сравнить с ними по этим же критериям....

и еще - недавно обратил внимание на каком то автом.сайте что в графе привод - у аутбека 1998 г стоит 2х4, а у аутбека 2000 г - 4х4. как понимать это?

[Madmax]

весь вопрос в деньгах!отличий особо нет ну кроме кузова конечно, торпедо конечно другая, сиситема переключения АКПП зигзагообразная, а в остальном тот движок, такая же АКПП, система полного привода. по ремонтопригодности отличий нет, запчасте на кузов BG конечно больше ввиду большого количества ПР машин 1994-1998 г.в.

[extrimal]

народ провел такую статистику по сто
и заметил, что все таки большинство на ремонт приезжают и очень часто форесторы и ауты именно американки, а япошки и немцы реже, почему?

[ZLideN]

народ провел такую статистику по сто
и заметил, что все таки большинство на ремонт приезжают и очень часто форесторы и ауты именно американки, а япошки и немцы реже, почему?

потомучто американцы свиньи.. машины неподецки эксплуатируют.. выкидывают их там, а потом мы покупаем везем сюда и ремонтируем.

Сообщение отредактировал ZLideN: 06.12.2007, 10:27:36

[hitler]

весь вопрос в деньгах!отличий особо нет ну кроме кузова конечно, торпедо конечно другая, сиситема переключения АКПП зигзагообразная, а в остальном тот движок, такая же АКПП, система полного привода. по ремонтопригодности отличий нет, запчасте на кузов BG конечно больше ввиду большого количества ПР машин 1994-1998 г.в.

в деньгах разница небольшая.... торпедо - это 2000? системы полного привода - полностью идентичные???
какие преимущества зигзагообразной акпп?
если я правильно понял - отличие только в кузове чтоли? остальные агрегаты - взаимозаменяемы?

что с ценами на запчасти?

[Madmax]

весь вопрос в деньгах!отличий особо нет ну кроме кузова конечно, торпедо конечно другая, сиситема переключения АКПП зигзагообразная, а в остальном тот движок, такая же АКПП, система полного привода. по ремонтопригодности отличий нет, запчасте на кузов BG конечно больше ввиду большого количества ПР машин 1994-1998 г.в.

в деньгах разница небольшая.... торпедо - это 2000? системы полного привода - полностью идентичные???
какие преимущества зигзагообразной акпп?
если я правильно понял - отличие только в кузове чтоли? остальные агрегаты - взаимозаменяемы?

что с ценами на запчасти?

нет агрегаты не взаимозаменяемы! как могут взаимозаменятся агрегаты если кузов другой, фильтра подходят и то не все например, старый 1997-1999 аут ставил 2,5 движки, на новый аут BH 1999-2004 ставят как 2,5 так и 3,0
новый кузов конечно лучше чем старый я не понял фишки данного вопроса зачем покупать старый кузов если разница по деньгам не большая? давай проше озвучь сумму и мы скажем что оптимальнее взять.

[Madmax]

народ провел такую статистику по сто
и заметил, что все таки большинство на ремонт приезжают и очень часто форесторы и ауты именно американки, а япошки и немцы реже, почему?

На СТО приезжают все машины, надо учитывать характер и вид ремонта!
япошки так же часто посещают СТО как и америкоты, просто сейчас стали завозть в огромных количествах американцев. процентное соотношение завезенных из Америки и местных(европейских) аутов 90/10 плюс 10 % ланкастеры ПР. несомненно состояние ПР намного лучше чем америкоты или Еропейцы но определяюшим является цена. например аут 1999 купленный у ОД в Казахстане стоит 17-18 тонн, европеец 16 тонн , американец 1999 года-12 тонн. тут каждый выбирает или купить за 12 и вложить есче 3 тонны и нормально ездить или купить за 17тонн+1000 на ТО. Теперь по америкотам: конечно состяние машины оставляет желать лучшего как и пробеги (но учитывайте условия эксплуатации) или намотать у нас 100 тыс в городе с нашим резконтинентальным климатом или 100 км проездить по хайвеям. потом вложив 3000 баков американца можно привести в очень хорошее состояние (заменив всю ходовую вкл аммо, тормозные диски и т.д) 100 ьаков химка и 100 полировка тут как говороится каждый выбирает для! себя что ему нужно.

Сообщение отредактировал Madmax: 06.12.2007, 15:22:27

[Madmax]

народ провел такую статистику по сто
и заметил, что все таки большинство на ремонт приезжают и очень часто форесторы и ауты именно американки, а япошки и немцы реже, почему?

потомучто американцы свиньи.. машины неподецки эксплуатируют.. выкидывают их там, а потом мы покупаем везем сюда и ремонтируем.

Привет крик души У меня тоже такое было когда машину увидел потом отмыл починил вроде нормально

[Ronick]

Чуть выше народ говорил, что на американских аутах не подсвечивается замок зажигания и аварийка. Если это и так, то далеко не у всех. У меня, например, и то и другое нормально подсвечивается. Зажигание зеленым, аварийка как обычно. Это комплектация 3литра LLBean.

круто! год какой, вин дай , у друга тоже 3 литра и LLBean ,но не горит

Сори, но я немного нагнал... Просто на выходных гонял на Легаси, а то стоит бедная в гараже, бездействует )) На ней и аварийка моргает и кольцо вокруг ключа горит постоянно.

Вчера всяко-разно посмотрел на аутбаке. Не горит аварийка. Может она сгорела, но на вид кнопка чистый черный монолит, скорее всего и не должна гореть (на Легаси просматривается полупрозрачный центр кнопки). А вот кольцо около ключа горит, но не всегда! Даже с максимально яркой подсветкой при закрытых дверях кольцо не светится. Если же двери открыты, то светится.