Сообщений в теме: 26

[vitko]

Вчера чот меня торкнуло почитать сервисную книжку. Так вот в разделе сервисных интервалов чёрным по немецки, написано что для турбированного бензинового двигателя интервал замены масла 5000км. А для бензинового и дизельного 7500км.
Я думал что балую свою машину, меняя масло каждые 8000км.
Да и рекомендуемые масла для моего бензинового двигателя тоже интересные какие то.
5W30
10W30
15W40
20W40
W30
Из всех этих марок я только 15W40 в продаже видел!
а вот 5W40 и 10W40, которые я заливал ранее рекомендованы только дизелю!
Не в тему правда сия информация, но всё же делюсь. Может ко ещё такой же тёмный в этом деле как и я!

Сообщение отредактировал vitko: 30.03.2007, 09:31:33

[Vladimirll]

vitko все правильно говорит! У меня на галанте 93 года такой же дрыгатель стоит.
Тоже пара гидриков на холодную стучит ровно до момента пока стрелка тохометра не покажет 1000 об а температура к этому моменту доходит до первого деления.
Так я по звуку определяю когда можно ехать - стою на улице, как гидрики затихли, сел, поехал
Менять не собираюсь.

А реально самому маслоотражатели поменять? И скока такая процедура стоит на СТО?

Маслоки без спец съемника сменить тяжеловато, можно конечно как-то умудриться нажать на чашку пружины клапана, но есть реальный шанс что сухари стрельнут и уйдут в открытый космос если случайно чашку отпустишь или перекосишь, и потом их хрен найдешь как свой так потом и запасной Если денег не жалко купи съемник, года 1,5 назад он около 3К тг стоил, + магнит чтоб сухари вытащить, пальцами путем не подлезешь. На СТО замена маслоков в среднем от 5000 до 8000.

Сообщение отредактировал Vladimirll: 30.03.2007, 13:26:58

[vitko]

Возвращаясь к вопросу снятия гидрокомпенсаторов...
На 4G63 DOHC, с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторы можно тоже вытащить без снятия распредвалов!!!
Смотреть тут http://dsm.aenewton.com/lifters.htm

Сообщение отредактировал vitko: 02.04.2007, 13:43:50

[Тролль]

Возвращаясь к вопросу снятия гидрокомпенсаторов...
На 4G63 DOHC, с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторы можно тоже вытащить без снятия распредвалов!!!
Смотреть тут http://dsm.aenewton.com/lifters.htm

менял как раз по этой ссылке ничего сверхестественного нет

[vitko]

Так вот как раз после этой ссылки мне и подумалось...может на SOHCе тоже так коромысла отодвинуть можно. Раскручивать лишний раз ничего не хочется. А то нарушится там какой нибуть момент затяжки, какой нибуть гайки!

[Vladimirll]

Так вот как раз после этой ссылки мне и подумалось...может на SOHCе тоже так коромысла отодвинуть можно. Раскручивать лишний раз ничего не хочется. А то нарушится там какой нибуть момент затяжки, какой нибуть гайки!

Отодвинуть коромысла не получиться, вчера как раз менял маслоки специально глянул - такой фокус не пройдет. Нарушить момент затяжки не получиться, тяни от центра к краям до упора, только чтоб болты не сломать. А без откручивания коромысла неотодвинешь, вчера специально попытался - их капитально между распредвалом
и клапаном зажимает, так что я бы не рискнул усердствовать, да и не получится, реально его можно сдвинуть на 5-7мм а дальше упирается в соседнии коромысла.

[vitko]

Спасибо за отклики!
Потерплю ещё с компенсаторами. Может поменяю когда ГРМ менять буду через 15-20 тыщь. А пока решил почаще мало менять.
Вот ещё резиночка уплотнительная на трамблёре побежала. И чтот её никто не продаёт. Только под заказ за 400 тенге. Стыдно делать такой заказ, а заказывать паровозом все запчасти для замены ГРМ пока не охото. Да и они вроде в наличии всегда есть.
Даже незнаю что делать. Не аккуратно как то, иметь масленые подтёки на трамблёре.