Расскажите-ка мне уважаемый про элитарных водителей троллейбусовзы почему-то так вышло что троллейбусы куда более "элитный" транспорт чем маршрутки. и водители там получше имхо.
но ведь улицы разгружать им всё равно нужно? Иначе не увеличивали бы пошлины на машины, не запрещали бы правый руль и т.п. А это довольно дешёвый способ был бы...Вопрос кто на этом и что сможет заработать? ИМХО чиновники на этом не шибко заработают. Т.е. этого не будет.
Вот метро, идущее от вокзала до абая/жарокова, это тема! в землю столько бабла списать можно! Вот метро - это по нашему
а Вам бы всё шутить...
Кто что думает?
1. Образовать частную парковочную контору, отвечающую за все, что стоит. Отдать в управление одному зятю ППК.
2. Создать другую частную контору, отвечающую за "езду по встречной", езду на красный свет etc. Отдать в управление другому зятю ППК.
3. Размеры штрафов за нарушения установить пропорционально каталожной стоимости авто.
ну или -
-3 предыдущих и
4. продолжать борьбу за демократию и законность на всех уровнях...
Ну... где возможно, конечно...Думаем, что прежде всего стОит подумать о повышении культурного уровня водителей общественного транспорта: повыгонять аульных мавров, оккупироваших баранки алматинских автобусов, и принять на работу водителей с солидным стажем и не купленнымми правами.
Кто что думает?
А отдельная полоса-утопия. Где вы ее выделите в условиях, скажем, ул. Ленина или, скажем, ул. Правды?
...
кстати, да, ведь каждый день может случиться, что скорая, пожарные или милиция не смогут срочно проехать куда-то из-за пробок и трафика, это просто недальновидно не предусматривать такого, жить, надеясь на "авось".У нас экстренные службы (скорая помощь и пожарные) говорили, что им обещали выделить так называемую резервную полосу для спецтранспорта...
но ментята сказали, что в условиях алматинских улиц это просто невозможно.
также и с общественным транспортом.
а проблемы парковки тоже, видимо, не скоро решат...
блин, да посмотреть на сегодняшние центральные улицы днем - это ж сколько паркингов надо построить?!
Вот-вот, именно так!Я за выделение крайней правой полосы для общ. таранспорта. И за то, чтобы нещадно штрафовать как водителей легковых, заезжающих на эту полосу, так и водителей автобусов, выезжающих дальше правого ряда
он же Тихий омут
Я все равно считаю что троллейбусы более "элитный" и спокойный вид транспорта. Мне это доказывают каждый день. А вы говорите про единичный случай.Расскажите-ка мне уважаемый про элитарных водителей троллейбусов
Пощады нет... и не будет
мне кажется, что более спокойный и "элитный" вид общ.транспорта -трамваи. Наверное, это сейчас самое безопасное, что есть на дорогах из обз. транспорта. Уже много лет езжу на машине, но когда ездила на траликах, не было случая, чтобы он не доехал без инцидентов, усы у него практически всегда сбивались.Я все равно считаю что троллейбусы более "элитный" и спокойный вид транспорта. Мне это доказывают каждый день. А вы говорите про единичный случай.Расскажите-ка мне уважаемый про элитарных водителей троллейбусов
А мне оба вида нравятся... Мне лет десять подряд приходилось ездить только на троллейбусах-трамваях (проездной был и маршруты удобные), начиная ещё с последних двух классов школы (школьный проездной), весь универ (студенческий проездной) и первую работу (взрослый проездной билет). Усы слетают в среднем довольно редко - это только если попадётся со скошенной штучкой машина, тогда у одного и того же может несколько раз за поездку слетать. Но а у большинства - ни разу. Троллейбусы нравятся мне за свою бесшумность (особенно Шкоды) и плавность хода. Реально можно иногда разговаривать шёпотом (когда секретничаешь) и мешает, в основном, шум за окном от других машин. А трамвай довольно громыхающий. Но зато более романтичныймне кажется, что более спокойный и "элитный" вид общ.транспорта -трамваи. Наверное, это сейчас самое безопасное, что есть на дорогах из обз. транспорта. Уже много лет езжу на машине, но когда ездила на траликах, не было случая, чтобы он не доехал без инцидентов, усы у него практически всегда сбивались.
Я все равно считаю что троллейбусы более "элитный" и спокойный вид транспорта. Мне это доказывают каждый день. А вы говорите про единичный случай.
и иногда более быстрый (когда пробки). 
И вот буквально вчера, отвыкнув уже от троллейбусов, мне понадобилось поколесить по городу с маминым проездным. Супер! По сравнению с автобусами в тролликах гораздо просторнее и удобнее находиться. Даже люди и вправду показались более спокойными, даже вальяжными. Может быть, это от того, что в автобусы по утрам набиваются, в основном, шумные студенты (у них скидка в автобусах, но не в троллейбусах). А ещё пол в троллейбусе ровный и широкий, а в автобусах какие-то дурацкие горки и платформы посреди салона и современные китайские автобусы какие-то тесные, жаркие и неудобные - всего одна дверь посерединке, а кондукторы норовят всех утрамбовать как раз в самый хвост... 
Пощады нет... и не будет
Пощады нет... и не будет
ну, скажем отчасти по причине "реогранизации" чуть не погибли мои родители. Это было в году 1996 где-то, так по Мечникова несся Жигуль, не зная, что Джамбула сделали главной тогда, родители ехали как положено и на них со всей дури налетели. Как итог- переломы, хорошо, что еще живы оказались. Понимаете, всех сразу автомобилистов проинформировать, да так, чтобы они по привычке не ездили, сложновато....Причём, это всего лишь реорганизация схемы движения. Это делается достаточно просто, как можно было убедиться с превращением улицы Дзержинского (Наурызбай батыра) в одностороннюю - все привыкли очень быстро и денег в это больших, наверное, не нужно было вкладывать. Такое всё равно проделывают постоянно, то стрелочку подвесят, которой раньше не было, то светофор, то знак...
Наверное это ещё зависит от опыта водителя, ненаю... Помню, иногда попадались настоящие асы: один раз на двенадцатом он проделал путь от Пушкина - Гоголя до Джандосова - Ауэзова всего лишь минут за двадцать-пятнадцать (но тогда, правда, ещё не было таких жутких пробок) - помню, от остановки до остановки он первую половину разгонялся, а потом плавно-плавно уменьшал скорость, так что на тормоз, наверное, даже и не нажимал ни разу. Так плавно ехал. На рельсах (Комсомольская, Шевченко) он как-то по-особому поворачивал руль, так что они почти не ощущались, как-будто перешагивал их одним колесом, потом другими и при этом почти на полной скорости. И ни разу усы не слетали...Matrix, я на траликах ездила тогда как раз по "крутым" поворотам, допустим, 9 редко когда без приключений сворачивала с Курмангазы на Космонавтов. И прочая, прчем если едешь до конечной, то это редкая удача - доехать без задержек.
И правда ужасно... сочувствую...ну, скажем отчасти по причине "реогранизации" чуть не погибли мои родители. Это было в году 1996 где-то, так по Мечникова несся Жигуль, не зная, что Джамбула сделали главной тогда, родители ехали как положено и на них со всей дури налетели. Как итог- переломы, хорошо, что еще живы оказались. Понимаете, всех сразу автомобилистов проинформировать, да так, чтобы они по привычке не ездили, сложновато....
Пощады нет... и не будет
Именно, через суд взыскали материальный и моральный ущерб, да пока он выплатил... Поэтому, мне лично кажется, что все же реорганизация, в общем-то, имеет и другую сторону медали -может увеличиться количество аварий...И правда ужасно... сочувствую...
Но если бы повесили знаки заранее на всех улицах... Да и в данном случае, если кто не будет знать и заедет на полосу для общественного транспорта, то это не смертельно. Ну выпишут ему штраф в 30-40 МРП - не помрёт.
Сообщение отредактировал Tyrania: 18.02.2007, 12:42:00
В Торонто на 404 хайвее выделили полосу под экспресс-автобусы и машины, перевозящие не менее двух человек (включая водителя). Постойте над магистралью часов в 5 дня - она ползёт улиткой, но никто не пересекает разделитель ... ну за исключением тех, кто имеет на это право. Или ?плечи? на тех же хайвэях - они достаточно широки, чтобы машина могла по ней ехать ... но никто их не занимает, потому что знают - это не их полоса, это полоса ?скорой?, пожарной, полиции в ?час пик?.
Решение проблемы автомобильных заторов - основная функция современного общественного транспорта. ...
Суть же общественного транспорта - в значительном снижении всех удельных расходов: пространства, топлива, финансовых средств - на одного пассажира. В вопросе перегруженности города автомобилями экономия пространства играет первостепенное значение.
Мировая практика показывает, что общественный транспорт способен справиться с массовыми перевозками пассажиров при любых фактически возникающих пассажиропотоках. Единственное, что необходимо при этом обеспечить - стабильность работы, отсутствие помех движению.
...
Выход здесь может быть только один: создание выделенных полос для движения общественного транспорта. Какие-либо случайные заезды личного транспорта на эти полосы должны караться жесточайшим образом.
В качестве примера мы можем привести Китай, который сегодня развивается чрезвычайно активно и ведет строительство автомагистралей темпами, заметно превышающими российские. Проблема пробок уже охватила Пекин. Власти выделили жёлтые полосы - для движения только общественного транспорта, скорой, пожарных и дипломатических автомобилей. После третьего заезда на жёлтую полосу владелец личного автомобиля попросту выселяется из Пекина. Как рассуждают китайцы, Пекин и без того перенаселён, и из-за отсутствия ещё одного нарушителя в городе станет только лучше. ...
Решение о "зеленой улице" для маршруток и автобусов было принято на заседании объединенной коллегии органов исполнительной власти Москвы и области. Таким образом, планируется предотвратить срыв графика движения общественного транспорта на забитых автомобилями магистралях. Инспекторов ДПС обязали беспощадно штрафовать "гражданских" водителей, занимающих правую полосу.
Да, возможно... Они, кстати, умудряются почти не отставать от такси. Мне за этот месяц приходилось утром в час пик ездить на работу раз десять на такси и остальное - на автобусе. И, получается, что время почти не отличается, а иногда и даже быстрее получается на автобусе. Почему - не знаю. Таксисты часто экспериментируют - лезут по каким-то маленьким улочкам и иногда застревают или это занимает у них много времени.З.Ы, таких виртуозов на траликах мне не повстречалось, было бы здорово, если бы все так водили. А сейчас автобусы быстрее. И опаснее.
Пощады нет... и не будет
Я просто тащусь от Пекина. Вот это молодцы. Если ты такой тупорылый что три раза залез на запретку, пошел вон из столицы. Уважуха нашим соседям желтенькимПроблема пробок уже охватила Пекин. Власти выделили жёлтые полосы - для движения только общественного транспорта, скорой, пожарных и дипломатических автомобилей. После третьего заезда на жёлтую полосу владелец личного автомобиля попросту выселяется из Пекина. Как рассуждают китайцы, Пекин и без того перенаселён, и из-за отсутствия ещё одного нарушителя в городе станет только лучше. ...
Сообщение отредактировал Позитивер: 18.02.2007, 13:32:57
Пощады нет... и не будет
Да у них много чего еще рапрекрасного, допустим, методы борьбы с коррупционерами, и не только это.Я просто тащусь от Пекина. Вот это молодцы. Если ты такой тупорылый что три раза залез на запретку, пошел вон из столицы. Уважуха нашим соседям желтенькимПроблема пробок уже охватила Пекин. Власти выделили жёлтые полосы - для движения только общественного транспорта, скорой, пожарных и дипломатических автомобилей. После третьего заезда на жёлтую полосу владелец личного автомобиля попросту выселяется из Пекина. Как рассуждают китайцы, Пекин и без того перенаселён, и из-за отсутствия ещё одного нарушителя в городе станет только лучше. ...
Сообщение отредактировал Tyrania: 18.02.2007, 13:37:32
он же Тихий омут
С простором соглашусь.По сравнению с автобусами в тролликах гораздо просторнее и удобнее находиться. Даже люди и вправду показались более спокойными, даже вальяжными. Может быть, это от того, что в автобусы по утрам набиваются, в основном, шумные студенты (у них скидка в автобусах, но не в троллейбусах).
И с публикой, про нее я уже писала. Мне, например, нет. Так же как и высота потолка.
Да, я потому и сажусь зачастую в такси, что ненавижу давиться в переполненной маршрутке. А когда не очень тороплюсь (например, когда возвращаюсь домой), так и вообще игнорирую их, жду посвободнее или пешком иду до улицы, где проходят более удобные в плане переполненности в это время маршруты.С простором соглашусь.По сравнению с автобусами в тролликах гораздо просторнее и удобнее находиться. Даже люди и вправду показались более спокойными, даже вальяжными. Может быть, это от того, что в автобусы по утрам набиваются, в основном, шумные студенты (у них скидка в автобусах, но не в троллейбусах).
зы а вот про то что в маршрутках студенты шумные из-за скидок - так ведь до недавнего времени цена была примерно одинаковая и в троллейбусе (25) и в маршрутке (20). Даже в троллейбусе не нужен был студенческий. Так что дело имхо не в скидках. А в каком-то другом загадочном факторе. Наверное есть люди, которым нравится атмосфера в маршрутке.
Денис Ка, раз уж вы такой категоричный, спрогнозируйте, пожалуйста, что будет твориться на двух (или одной?) других полосах?..
возьмем улицу Сейфуллина, Ленина и, скажем, Абая?
Сообщение отредактировал Denis Ka: 18.02.2007, 21:30:59
ЗЫ насчёт высоты потолка - самые ужасные были ГАЗели. Как вспомню, так вздрогну.
В Гюзели у меня после такого шея болела, а в этой .... не болело только левое ухо
Super Deformed
водилы блин... стоит дорого, зато альтернатива. Пусть организует како-нить зять себе компанию и купить права на строительство.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
