В рассылке Велосепедизм небольшой очерк о подготовке к марафонам провессиональным (цитирую):
К ВЕРШИНАМ (из опыта подготовки к горным веломарафонам)
Каждая взятая вершина - победа прежде всего над собой, каждая гонка - накопление опыта и учеба. Марафон притягивает к себе тысячи байкеров и каждый год это выглядит по новому. Ниже вы сможете прочесть неплохие советы к наступающему сезону.
. . . Выпит последний коктейль в гостиничном баре, рассветает. . . В пять утра забираю свой велосипед из кладовой. Пройдет всего несколько часов и объявят старт марафона ВелоФестиваля. Ну как тут не порадоваться и не отметить это событие? Решимость ударяет в голову вместе с выпитым напитком и уже автоматически я причисляю себя к фаворитам грядущего события. . .
Это воспоминание из 1996 года, когда состоялся мой первый (премьерский) веломарафон в Riva. Тогда к ним относились, мягко говоря, не очень серьезно и их роль в Германии была небольшой, по крайней мере, значительно меньшей, чем, скажем, у кросс-кантри.
В Riva стартовавших было немного. В основном это представители команд тех фирм, которые устроили рекламную распродажу своей велопродукции. Подготовка к марафону была такой же, как и к кросс-кантри. Почти никто не представлял, что их ожидает, даже включая тех юных велосипедистов из команд Rocky Mountain и K2-Team, которые за день до этого проехались по длинному кольцу.
Что касается допущенных ошибок, то их было немало. Без завтрака я заявился и уже по пути к стартовой линии прилепил к рулю стартовый номер, стараясь протиснуться как можно ближе вперед. По стартовому выстрелу припустил так, как будто впереди уже был виден финиш. Практически ни у кого не было соответствующего снаряжения, лишь у некоторых проглядывала из веломайки запасная камера. Питьевой рюкзак? Тахометр? Инструмент? Продукты питания? Высотный профиль на руле, либо обслуга на маршруте? Ничего подобного, сплошное любительство! Мои узкие кантрийные покрышки зарывались в щебенку Monte Tremalzo, как в глубокий снег, а солнечные ожоги доселе остались зарубками на теле.
Но эти ошибки не просто остались в прошлом. Из них были извлечены необходимые опыт и знания, со временем превратившиеся в своеобразную науку. Чем питаться и как? Много ли пить? Резину какого профиля брать для того или иного участка?
Несомненно, все должно начинаться с долговременного планирования, в котором учитываются все гонки календарного сезона в их комплексе с максимально оптимальной проработкой. Все должно быть продумано и прописано до мельчайших деталей, от момента подачи заявки на участие и до пересечения линии финиша на последней гонке года. И мы постараемся дать вам наилучшие советы во всех этих вопросах.
Регистрация на участие: никогда не следует тянуть с этим делом. Кто заявляется среди первых, тот стоит в первом стартовом блоке и, к тому же, имеет некоторую скидку в цене. Многие организаторы гонок идут по пути ограничения количества участников гонки и устанавливают определенную квоту. И поздняя заявка может привести к довольно высоким и нежелательным дополнительным расходам.
продолжение:
"Приезд к месту соревнований: не думайте, что марафон - это нечто напоминающее вылазку в конце недели. Посему не нужно прибывать буквально к началу гонки. Ни в коем случае не делайте этого! Лучше всего приехать заранее и внимательно просмотреть трассу. К тому же и свой байк на ней опробовать и с новыми друзьями познакомиться и посидеть с ними за ужином. Предстартовый стресс и переживания затихнут и это даст возможность провести следующий РАБОЧИЙ день эффективно.
Завтрак: чем питаться - это ваше личное дело. Но нельзя есть в последние два часа перед стартом. Пища должна успеть перевариться и начать РАБОТАТЬ. За полчаса до старта можно принять лишь половинку питательного батончика (Riegel) или же слопать банан.
Предстартовая подготовка: все делается с вечера. Прежде чем лечь спать, снаряжение должно быть полностью готово, стартовый номер прочно прикреплен к трико и к рулю велосипеда, а продовольствие распределено по порциям и также размещено по местам. Также с вечера должны быть закрыты все формальности проблемы выселения из гостиницы, планируемой на утро.
Место в стартовом блоке: профессионал тот, кто рано встает. Хотя ваше место и расписано, но все же не следует забывать, что подвалит более сотни байкеров и порядок станет весьма относительным. Кто раньше пребывает, тот будет впереди. Короче - кто раньше встает, тому Бог дает!
Выбор дистанции: обычно соревнования проводятся по нескольким дистанциям, где есть и укороченные, и нормальные (средние) и суперовые (длинные). Не следует стремиться сразу же К ЗВЕЗДАМ. Для этого и проходит предварительное опробование. Как говорится, лучше синица в руке, чем журавль в небе. Во всяком случае, гораздо лучше с успехом проехать короткую дистанцию, чем безуспешно корчиться на длинной, вызывая жалостливые улыбки зрителей. Не уповайте на то, что где-то там и когда-то на трассе произойдет затор и вы сможете хоть немного передохнуть. Надежды юношу питали. . .
Высотный профиль: без этой важной детали на руле ехать также плохо, как без карты маршрута в поход. Высотный профиль дает возможность правильно распределить силы и построить грамотную тактику прохождения маршрута. На нем должны быть обозначены все пункты контроля времени и места для передышки, перекуса и ухода за телом. На дальней дистанции все приобретает вес и силу.
Финиш - только промежуточный: не рвите когти до потемнения в глазах. Зачем? Крутите педали свободно и с радостью, получайте максимум удовольствия, вовремя питайтесь и много пейте! Помните, что финиш данной гонки всего лишь линия, за которой начинается подготовка к следующей вершине. Тот, кто проехал один раз, будет мечтать и о следующем чуде горного веломарафона. Это судьба настоящего мужчины. Успехов!
Christoph Listmann, журнал Bike, 3, 2006, стр. 84-98,
Перевод с немецкого ВП."
Войти
Регистрация
Наверх
