Necro'n

Здравствуйте!

Можно ли удилить все мои сообщения из темы https://vse.kz/topic...a/?fromsearch=1
Я не хочу, чтобы эта тема "висела" в моих публикациях. Изначально я написал пару постов в теме "Сериалы", но из без моего согласия перенесли в тему про конкретный сериал (зачем она вообще нужна?). Я не зочу видеть её среди своих публикаций

Как-то увидел в группе ВК пост о продаже б/у процессоров Xeon переделанных под сокет 775. Вся "переделка" состоит в наклеивании специальной накладки на определённые контакты процессора. На Али эти процы продают у же с наклейками и выпиленными выемками под слот 775.

 

В том посте шла речь про Xeon серии X. Но, почитав, решил, что буду брать серию Е, как менее "горячую", чтобы не менять кулер и блок питания (А ВДРУГ!).

 

В итоге мой выбор пал на XEON E5450, стоимостью около 20,5$. Серию X можно найти за 16$.

 

 

 

Доставка заняла всего 2 недели сингапурской почтой. И вот вчера "прошёл" квест с установкой  .

 

У меня старый камень Core2Duo E4400, мамка Gigabyte GA-P43-ES3G rev 1.0. С момента покупки стояла прошивка F8. Скачал с оф.сайта последнюю F14. Старый проц ещё не вытаскивал и прошил с Q-flash. Не запускается... На мамке 2 БИОСа. Пришлось коротить 1 и 8 ножки резервного БИОСа, чтоб запустить. Сменил проц на Xeon... Win8.1 первый раз запускается, после ребута начинается циклическая перезагрузка...

 

Долго читал инет, в итоге: ставим старый проц, загружаем систему, ВАЖНО, чтобы она сама восстановилась. Качаем модифицированный БИОС с сайта ideafix.name. Прошиваем мамку, ВАЖНО, со старым камнем. После меняем проц, и вуаля, всё работает. После первого включения и загрузки системы нужно перезагрузить и тогда появятся и 4 ядра и windiws определит проц, как Xeon. Как ни странно, но Win7 работала и с оригинальным БИОСом F14.

 

Система полностью рабочая, в простое показывает сейчас (лето, дома и на улице жарко 28-30 C) в простое 45-50 С, под нагрузкой до 70 С.

 

Я монтирую видеоклипы в СониВегас, так по сравнению со старым камнем, время визуализации сократилось в 3!!! раза. Если раньше клип FHD, 60 fps продолжительностью 3 мин 33 сек. визуализировался 36 минут, то с "новым" камнем всего 13. Система загружается заметно быстрее и нет тормозов при воспроизведении видео с камеры Xiaomi Yi в 60 fps.

Со вчерашнего вечера и дома и работе вот так:

 Снимок.JPG   34,74К   Количество загрузок: 417

 

Не выводятся первое и последнее непрочитанное сообщение и инфа о количестве непрочитанных

 

 

UPD: + ещё не выходят всплывающие окна при нажатии на "Уведомление" и "Личные сообщения"

Пока только новости о планах авиакомпании. Конкретных направлений нет, но рейсы, на мой взгляд, из/в Казахстан возможны.

 

Инвесторы региональной авиакомпании «Азимут» планируют завоевать рынок пассажирских перевозок на Юге России за счет льготных условий лизинга и бюджетных субсидий

Инвестор региональной авиакомпании «Азимут», которая планирует начать работу на Юге России в 2017г., рассказал подробности о проекте.

Как сообщал РБК Юг, 50% АО «Авиакомпания Азимут», зарегистрированного в Краснодаре, принадлежит ООО «Инвесттехсервис», которым владеет Совладелец аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев. Еще 50% через ООО «АТ» контролируют бывший первый заместитель гендиректора авиакомпании «Якутия» Павел Удода и Павел Екжанов.

Ранее «Интерфакс» писал, что акционерами новой авиакомпании могут стать администрация Краснодарский края и группа частных инвесторов, в т.ч. владелец торговой сети «Магнит» Сергей Галицкий. Краевые власти эту информацию опровергли, а в компании «Тандер» отказались комментировать потенциальное участие Галицкого в проекте.

Ниша освободилась

«Проект возник еще в 2014 г.: «Якутия» несколько лет совершала региональные рейсы по югу страны, но закрыла свой филиал в Краснодаре. Ниша освободилась, Павел предложил мне ее занять», – рассказал «Ведомостям» Ванцев.

«На юге есть богатые регионы с развитыми сельским хозяйством и туризмом, с тесными экономическими связями. Но между ними нет прямого авиасообщения. Мы два года изучали рынок и сочли проект перспективным», – отметил бизнесмен.

По мнению Ванцева, экономический кризис поможет проекту региональной авиакомпании на Юге России, так как «люди переключаются на отдых внутри страны».

Начать полеты планируется с лета 2017 г. Сначала в парке будет четыре SSJ100, в 2018 и 2019 гг. будет добавлено еще по три, рассказал инвестор.

«Азимут» планирует базироваться в аэропортах Ростова и Краснодара, откуда у авиакомпании будет около 20 маршрутов. В частности, планируются прямое воздушное сообщения с регионами Сибири и Урала, а также стыковочные маршруты между странами СНГ и Европы. Ранее сообщалось, что авиакомпания может стать базовым перевозчиком строящегося в Ростовской области аэропорта «Платов».

По расчетам владельцев, первые три года перевозки будут убыточными. После выхода на полную мощность «Азимут» станет перевозить 2-3 млн человек ежегодно.

«Такой проект невозможен без господдержки – мы рассчитываем на льготные ставки лизинга от Государственной транспортной лизинговой компании», – говорит Ванцев. По его словам, с государственной ГТЛК «Азимут» скоро выйдет на подписание контрактов, также начаты переговоры с регионами.

Без дотаций не полететь

Для финансирования работы «Азимуту» нужно 400 млн руб., переговоры о кредитной линии ведутся с банком «Россия», рассказал Ванцев.

Авиакомпания также может войти в программу субсидирования региональных перевозок – в 2016г. федеральный бюджет предусмотрел на эти цели 3,8 млрд руб. «За четыре года рассчитываем на 2,1 млрд руб. субсидий, из них 650 млн руб. – региональных», – говорит бизнесмен.

«В этом году бюджет Ростовской области выделил на субсидирование перевозок из Ростова авиакомпании «Руслайн» 73 млн руб., область готова расширять такое сотрудничество с другими авиакомпаниями», – рассказала представитель Минтранса Ростовской области Инна Бабаян.

В то же время, власти Краснодарского края с осторожностью говорят о возможности субсидирования полетов «Азимута». По словам главы Минтранса Кубани Анатолия Вороновского, поддержка коротких маршрутов накладна для бюджета.

«Мы хотим, чтобы в регионе работали перевозчики, которые установят экономически обоснованный тариф. Тогда нагрузка на бюджет будет минимальной», – пояснил РБК Юг.

Напомним, прежний базовый перевозчик Ростовской области авиакомпания «Донавиа» прекратила свою работу с 27 марта 2016г. На ее базе в Ростове-на-Дону сформирован филиал объединенной авиакомпании «Россия» (базовый аэропорт – в Санкт-Петербурге)

Новый аэропортовый комплекс строится в Аксайском районе Ростовской области, в 4 км от станицы Грушевская на основе государственно-частного партнерства. Реализацией проекта занимается ОАО «Ростоваэроинвест» (74% акций принадлежит УК «Аэропорты регионов», входящей в ГК «Ренова» Виктора Вексельберга, 25% – у правительства Ростовской области ). Ввод аэропорта в эксплуатацию запланирован в 2017г. Общий объем инвестиций в проект - 43,2 млрд руб. 

Как рассказывал ранее губернатор Ростовской области Василий Голубев, для создания нового аэропортового хаба необходимо наличие в нем базового авиаперевозчика - полноценного филиала авиакомпании с базированием не менее 10 воздушных судов.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/ro...a7947ccb0c91aa7

 

 

Раньше с успехом пользовался покупкой железнодорожных билетов на epay.railways.kz. Привык покупать их заранее. Но теперь на этом сайте не могу найти билеты на 15/16 и 701/702 поезд с отправлением на месяц вперёд (ищу на ноябрь). На ближайшие недели есть, но и цена соответствующая.

 

Создали новый сайт rail-travel.kz, там такие билеты есть. НО! При попытке из купить, уже после выбора поезда и нажатия на кнопку "Показать" выходит надпись "Ошибка сессии, попробуйте еще раз".

 

На другие поезда купить - без проблем, на обоих сайтах.

 

Никто не знает причин?