Сообщений в теме: 2497

[Степной олень]

Чтоб утверждать "работают" велики или нет нужно съездить в Европу, особенно в северную. Они не работают и никогда не будут работать в тех странах, где их не замечают в принципе, т.е. не признают вообще как средство передвижения.
У нас не признают вообще, т.е. в правилах дорожного движения признают, политически, в качестве пиара тоже признают... а делают все с точностью наоборот, т.е. уничтожают даже те маршруты, где еще можно было когда-то на свой страх и риск ездить. Велодорожек вообще какбы не существуют ни в каких проектах по борьбе с пробками и экологию, т.е. по развитию альтернативного транспорта.
Когда будут велодорожки, тогда есть смысл говорить о велосипеде, как об одной из реальных альтернатив.
Но градоначальникам похер глубоко - они не понимают, как можно на велике ездить - это же несерьезно, мамон мешает, непонятно у кого какой статус, перед кем ку делать и вообще...это не наша ментальность.
Наши министры на великах в министерство не ездят, а в булочную пешком не ходят...
Велосипед для заподноевропейских лохов. А мы в говне зато на жипах...

Да ну вас...едешь себе на велике, едешь, а тут раз - и инфаркт. Нафик-нафик. Тем более, что есть более щадящие методы борьбы с пробками, о которых я тут неоднократно говорил.

Сообщение отредактировал Степной олень: 01.02.2013, 13:54:09

[Шариков]

. А мы в говне зато на жипах...

Эээээ....не надо путать причину и следствие - мы на джипах, потому что в говне.
Там в Европе я тоже на ярисе и велике

[Sumrak_7]

Жып - это метафора, которая означает смысл и цель жизни человека на отдельно означенных территориях.
Жыпом может быть замок с башенками посреди разбитых дорог и деградации пейзажа, жыпом может быть норковая шуба заляпанная случайными слюновыделениями инвайронмента, жыпом может являться позолоченная фурнитура в хрущевской кухне о шести квадратных метрах, жыпом является айпон последней модели у ребенка седящего на горшке, жыпом является "красиво", в виде латинских букв в написании табличек на которые потрачены миллиарды лаве, жипом является наша Родина... т.е., когда кто-то из писателей писал про тройку и мертвых душах...ну помните?
Эх, тройка! Птица тройка, кто тебя выдумал? Знать, у бойкого народа ты могла только родиться...не дает ответа... и прочая...
То у нас можно было бы - "Эй жып! Да сам туда иди!!!"
Вот такая Хинаяна.
Потому и говно, что иначе жып будет не нужен, а общество должно иметь цель.

Сообщение отредактировал Sumrak_7: 01.02.2013, 15:30:44

[dklimov]

Все светофоры заменить на шлагбаумы, двойную сплошную зашиповать, вместо гаишников снайперы

[≈777≈]

жыпы частично уйдут, когда:

- дороги станут ровными, люки заменят на пластик чтоб пропала причина их воровать, теплоцентрали не будут так часто ковырять
- все дороги до мест отдыха сделают асфальтированными
- бенза вырастет до 200-300 тг за литр
- налог на объем двигателя и старые авто вырастет в несколько раз
- экоштрафы за неисправные дизели станут конскими и эко-контроль будет на всех основных трассах
- цены на новые бюджетные авто начнут уменьшаться и легковушки станут доступнее, а цена на новые джипы обложат увеличенным НДС, акцизами, таможней чтоб их покупать могли уже только супербогатые, а не просто богатые
- за добровольную сдачу на утилизацию старого джипа будут давать половину стоимости новой легковушки
- бордюры станут делать ниже (у нас даже для пешиков они слишком огромные )
- последний пункт - поменяется культура и менталитет

Сообщение отредактировал ≈777≈: 01.02.2013, 18:12:10

[centrt]

вот одна из причин пробок в Алмате. это бездействие жолпол.
пробка по ауэзова ниже абая , не знаю откуда начинается может от комсомолькой.
потому что по ауэзова выше абая нельзя парковаться но машины стоят в 2 ряда, из-за них проехать невозможно
по ауэзова выше абая нельзя парковаться, близко к перекрестку просто нельзя а дальше знак висит.
жолпол никогда там никого не штрафует.
поэтому обнаглевшие там в два ряда стоят.
а люди желающие проехать по ауэзова стоят в пробке от комсомолькой до абая. стоят полчаса часу.

100 мбайт видео

[r00t]

жыпы частично уйдут, когда:

- дороги станут ровными, люки заменят на пластик чтоб пропала причина их воровать, теплоцентрали не будут так часто ковырять
- все дороги до мест отдыха сделают асфальтированными
- бенза вырастет до 200-300 тг за литр
- налог на объем двигателя и старые авто вырастет в несколько раз
- экоштрафы за неисправные дизели станут конскими и эко-контроль будет на всех основных трассах
- цены на новые бюджетные авто начнут уменьшаться и легковушки станут доступнее, а цена на новые джипы обложат увеличенным НДС, акцизами, таможней чтоб их покупать могли уже только супербогатые, а не просто богатые
- за добровольную сдачу на утилизацию старого джипа будут давать половину стоимости новой легковушки
- бордюры станут делать ниже (у нас даже для пешиков они слишком огромные )
- последний пункт - поменяется культура и менталитет

Или как в Лондоне Борис тупо взял и запретил. И нет больше джипов в Лондоне.

[centrt]

от Таса запомнилось и осталось чудовищное превышение плотности застройки.

многие районы города ранее были застроены 2х и 3х этажными домами.
таким образом в одном квартале проживало около 1 тыс чел.
соответсвенно дороги к этому району были и остались узкие.
а Тас давал разрешение сносить 2х этажные дома и строить на их месте 20ти этажные дома.
вместо 1 тыс жителей туда поселяются 20 тыс жителей.

но дороги то никто не расширял. оттуда и пробки.

[Коренной]

жыпы частично уйдут, когда:

- дороги станут ровными, люки заменят на пластик чтоб пропала причина их воровать, теплоцентрали не будут так часто ковырять
- все дороги до мест отдыха сделают асфальтированными
- бенза вырастет до 200-300 тг за литр
- налог на объем двигателя и старые авто вырастет в несколько раз
- экоштрафы за неисправные дизели станут конскими и эко-контроль будет на всех основных трассах
- цены на новые бюджетные авто начнут уменьшаться и легковушки станут доступнее, а цена на новые джипы обложат увеличенным НДС, акцизами, таможней чтоб их покупать могли уже только супербогатые, а не просто богатые
- за добровольную сдачу на утилизацию старого джипа будут давать половину стоимости новой легковушки
- бордюры станут делать ниже (у нас даже для пешиков они слишком огромные )
- последний пункт - поменяется культура и менталитет

Предлогаю 777 го выдвинуть на Нобелевскую премию!!!

[Maxaimum]

Как бороться с пробками?? - минимизируйте передвижения, оптимизируйте маршрут. Если каждый так поступит - ситуация должна улучшиться... А каждый так не поступит...

А вообще я бы на месте градоначальника распределил начало рабочего дня в диапозоне с 7 - 11 утра ( с переодичностью в 30 минут) и тоже самое конец рабочего дня тоже бы передвинулся. тоже самое и со студентами ВУЗов, колледжей итп... постепенно оптимизировать час пик. Как предложение имеет право на жизнь... Лицензировать бомбил как в России. Поднимать культуру общественного транспорта

[MLV]

Пробки в Алматы будут решаться методом «зеленой волны» - дорожная полиция

На сегодняшний день УДП рассматривается все магистральные улицы. Их порядка 6, это у нас Жандосова, Абая, Комсомольская, Райымбека, Рыскулова, Шаляпина с переходом Сатпаева и еще и мелкие улицы, которые являются у нас мостами магистральных улиц.

Скрытый текст

Пробки в Алматы будут решаться методом «зеленой волны». Об этом сообщил начальник управления дорожной полиции г.Алматы Юрий Редько в ходе пресс-конференции, передает Bnews.kz.

«Сегодня мы работаем совместно с акиматом по пропускной способности. Все это в совокупности и в целом проводится комплекс мер. На сегодняшний день УДП рассматривается все магистральные улицы. Их порядка 6, это у нас Жандосова, Абая, Комсомольская, Райымбека, Рыскулова, Шаляпина с переходом Сатпаева и еще и мелкие улицы, которые являются у нас мостами магистральных улиц. По ним сегодня мы проводим мероприятия. Во-первых, сотрудники ОДТИ, это та служба, которая занимается светофорными объектами просчитывает на сегодня все светофорные объекты, а именно режим их работы в межпиковое время», - сказал начальник управления дорожной полиции.

Основные часы пик в Алматы с 7 до 10 утра.

«На это время и на вечернее время мы замечаем, как у нас с 17.00 до 22-23.00 «заторовое» явление. Вот в это пиковое время мы прорабатываем вопрос «зеленой волны». Я хочу объяснить, это когда светофорные объекты работают запад-восток, либо восток-запад, в промежутках определенного времени дают возможность беспрепятственно пересекать перекрестки, которые сегодня у нас загружены. В принципе я думаю, мы в дальнейшем проработаем это вопрос и обязательно в печатных изданиях дадим карту объезда, как заехать можно в город, как беспрепятственно можно проехать», - сообщил Редько.

[Sumrak_7]

http://auto.lafa.kz/...rokurora-goroda
На одну меньше...

Это конечно преступление, но вот подумалось, что проведи опрос среди населения на предмет за и против, то процентов 80 одобрит. Такие дела...

[Zamangal]

Парадокс Доунса-Томсона

Происходит парадокс Доунса-Томсона из-за перехода пассажиров с общественного транспорта на личный под воздействием отложенного спроса. Отток пассажиров с общественного транспорта уменьшает прибыль его операторов и вынуждает их к увеличению интервалов, что заставляет пересаживаться на личный автотранспорт и других пассажиров. Однако при этом ухудшается и дорожная ситуация: поверив в улучшение пропускной способности дороги в часы пик, на неё начинают выезжать водители, которые ранее старались пользоваться дорогой вне пиковых часов. Оба этих фактора нарушают транспортное равновесие, приводят к взрывному росту потока автотранспорта на расширенной дороге, возникновению еще больших заторов и ухудшению обслуживания на общественном транспорте

[sisoff]

жыпы частично уйдут, когда:

- дороги станут ровными, люки заменят на пластик чтоб пропала причина их воровать, теплоцентрали не будут так часто ковырять
- все дороги до мест отдыха сделают асфальтированными
- бенза вырастет до 200-300 тг за литр
- налог на объем двигателя и старые авто вырастет в несколько раз
- экоштрафы за неисправные дизели станут конскими и эко-контроль будет на всех основных трассах
- цены на новые бюджетные авто начнут уменьшаться и легковушки станут доступнее, а цена на новые джипы обложат увеличенным НДС, акцизами, таможней чтоб их покупать могли уже только супербогатые, а не просто богатые
- за добровольную сдачу на утилизацию старого джипа будут давать половину стоимости новой легковушки
- бордюры станут делать ниже (у нас даже для пешиков они слишком огромные )
- последний пункт - поменяется культура и менталитет

А люди от этого счастливее станут?
Или борьба с пробками ради самой борьбы? Половина из этих пунктов успешно выполняется у наших соседей. Ташкент поэтому и не погряз в пробках.
Но сделать народ беднее, что бы автомобиль стал роскошью - это не выход.
И не выход сделать доступными много маленьких машинок. Они точно так же забьют дороги, как и джипы. Да и тех поголовье сокращается после входа в ТС.
И новые развязки, двухэтажные дороги, более маленькие машины - спасут только на некоторое время.
Пока "- последний пункт - поменяется культура и менталитет" - будет последним пунктом. Вот когда он будет в голове первым пунктом начиная от президента и до рабочего, тогда ситуация будет меняться.

[vg_designer]

пробки всегда есть и будут, а из - за наших превосходных дорог их будет еще больше, надо боротся не против чего то (против пробок ) а за что-то (за нормальное движение, за регулируемые светофоры,за нормальные дороги)

[One]

пробки всегда есть и будут, а из - за наших превосходных дорог их будет еще больше, надо боротся не против чего то (против пробок ) а за что-то (за нормальное движение, за регулируемые светофоры,за нормальные дороги)

Это тоже не факт, что хорошо.
Лучше бороться за быстрое и беспроблемное перемещение из пункта А в пункт Б.

[ASG]

Пусть лучше уберут для начала коррупцию.
Реально начнут наказывать водителей не посильными штрафами.
и не пускать приезжих в город и не только Х-Мэнов,

Странно как-то. Жаждем справедливости, но в то же время плюем на Конституцию?

Не оригинально конечно же, даже вроде был такой проект, но всё-таки.
Надо разобрать ж.д. станцию Алматы-2 со всеми её тупиками, базами и т.д.. Тупики доходят до аж Розыбакиева - реально бы полгорода разгрузилось.

Дайте две... Все проппки из-за поездов? Хотя пара проездов в нижнюю часть города конечно бы не помешала, но может проще эстакаду построить? Ну и потом, как это снизит нагрузку на верхнюю часть города решительно не понимаю.

При чем тут поезда, речь о станции, базах, тупиках и прочем, что закрывает проезд с юга на север в центре. Вы вспомните, сколько улиц проходят вниз от Комсомольской до Ташкентской на отрезке м/у Розыбакиева и Сейфуллина? Подскажу, Байзакова и еще какая-то маленькая односторонняя от Пастера вниз, и всё - всего лишь две улицы.

[ASG]

выехал на перекресток и не успел проехать его, отбирать раз и на всегда

В первых 2 пунктах согласен а в 3 готов поспорить. Очень часто бывает что выезжаешь на перекресток когда на отсчете остается секунд 10-15 а впереди тебя троллейбус или какой нибудь осторожный который пересекает трамвайную линию ну ооочень медленно и ему совершенно наплевать что сзади есть кто то еще, и выходит что я который выехал на зеленый свет должен лишиться прав только потому что он бережет свои колеса?

Надо разобрать ж.д. станцию Алматы-2 со всеми её тупиками, базами и т.д.. Тупики доходят до аж Розыбакиева - реально бы полгорода разгрузилось.

И здесь не соглашусь только потому что я работаю на базе которая находится в тупике. Туда в цистернах и вагонах приходит сырье, как для пищевого производства так и строительного. А приходит оно довольно часто и если убрать все эти пути то вместо них появятся фуры, причем в таком количестве что вообще никто никуда не проедет

Вот о том и речь, чтобы не было этих баз - надо разобрать вообще всю инфрастуктуру Алматы-2

[ASG]

Да оно чушь пишет. Пробки в алмате не от того, что тупики на окраине города железнодорожные.

За "оно" и "чушь" ответишь?

Сообщение отредактировал ASG: 10.02.2013, 17:22:53

[Квазимодо]

При чем тут поезда, речь о станции, базах, тупиках и прочем, что закрывает проезд с юга на север в центре. Вы вспомните, сколько улиц проходят вниз от Комсомольской до Ташкентской на отрезке м/у Розыбакиева и Сейфуллина? Подскажу, Байзакова и еще какая-то маленькая односторонняя от Пастера вниз, и всё - всего лишь две улицы.

Основная часть ЖД инфраструктуры вроде бы ниже Т. А выше - два завода, хоть и полуживых. Их выносить придется лет 10. А вынос производственных баз (действующих) кардинально проблемы не решит - как уже сказано, будут гонять фуры и проч.