Сообщений в теме: 5577

[Anno Domini]

Схема алматинского метрополитена:

Название и расположение станций метро:

«Райымбек батыр» - станция на пр. Райымбека, уг.ул.Фурманова,

«Жибек Жолы» - станция на ул.Гоголя и Панфилова,

«Алмалы» - станция на ул.Панфилова и Карасай батыра,

«Абай» - станция на пр.Абая и Кунаева,

«Байконур» - станция на пр.Абая и Байтурсынова,

«Театр им. М. Ауэзова» - станция на пр.Абая и Муканова,

«Алатау» - станция на пр.Абая и Жарокова.



Алматинский метрополитен перевозит пассажиров ежедневно с 06:30 до 23:30


Стоимость проезда - 80 тенге


Правила пользования метрополитеном

[ex]Начало темы тут http://vse.kz/topic/...page__st__13980[/ex]

Сообщение отредактировал Fiona: 12.07.2013, 13:41:36

[Артемий]

к ней в плотную должна примыкать конструкция, и в этом месте большие протечки воды будут

А что за конструкция?

[525636]

А что за конструкция?

станция, а именно портальные камеры

Сообщение отредактировал 525636: 05.05.2013, 20:02:01

[Артемий]

А что за конструкция?

станция, а именно портальные камеры

А каким образом кривизна стенки временного котлована повлияет на протечки воды в монолитной конструкции станции с гидроизоляцией по внутренним поверхностям бетонных заливных стен, которые никоим образом с ней контактировать не будут?
Да даже еслиб и контактировали..

Сообщение отредактировал Артемий: 05.05.2013, 20:12:15

[525636]

А каким образом кривизна стенки временного котлована повлияет на протечки воды в монолитной конструкции станции с гидроизоляцией по внутренним поверхностям бетонных заливных стен, которые никоим образом с ней контактировать не будут? Да даже еслиб и контактировали..

будут они контактировать, точнее там д.ш.

[Артемий]

А каким образом кривизна стенки временного котлована повлияет на протечки воды в монолитной конструкции станции с гидроизоляцией по внутренним поверхностям бетонных заливных стен, которые никоим образом с ней контактировать не будут? Да даже еслиб и контактировали..

будут они контактировать, точнее там д.ш.

Разве не будет установлена стена внешней опалубки при приеме бетона, которая выставляется Идеально ровно вне зависимости от краев разработанного чернового котлована?
Стены котлована можно выкопать ходь с пятиметровой разбежкой. Какое отношение они(стены) котлована имеют с монолитной конструкцией станции?
Задача котлована-обеспечить рабочее пространство, внутри которого и будут устанавливаться конструкции опалубки..
При чем здесь протечки и кривизна стенок Временного котлована?

Сообщение отредактировал Артемий: 05.05.2013, 22:57:19

[ЙОЛКО]

В Алматы станции «Сайран» и «Москва» запустят в 2014 году


Алматинский метрополитен пополнится двумя новыми станциями уже в 2014 году. Об этом в эксклюзивном интервью рассказал директор КГП «Метрополитен» Кыдырал Бегасильев.
«Вы знаете, что нашему метрополитену исполнился год. Сейчас идет строительство двух новых станций «Сайран» и «Москва». Предполагается окончание строительства станций к концу текущего года и запуск к середине 2014 года. Вторую линию мы планируем завершить к 2016 году станцией «Калкаман», то есть плюс 6 станций к уже существующим. Вопросов об отставании нет, пока все идет по плану. Глубина станции «Сайран» будет где-то от 10 до 12 м, а у станции «Москва» от 10 до 20 м. Она будет чуть-чуть под наклоном», - рассказал К.Бегасильев.
По словам директора метро, горожане предпочитают метро из-за его экологичности, скорости и точности приезда в пункт назначения.
«Алмата на сегодняшний день практически задыхается от выбросов, которые выпускают машины. Этот год аким города объявил Годом транспорта, то есть очень плотно идет вопрос по увеличению экологически чистого транспорта. В это число входит и наш метрополитен. На сегодняшний день при существующих 7 станциях мы добавили около 7 тыс пассажиропотока. Сегодня в среднем около 22 тыс пассажиров мы перевозим. Естественно, вы понимаете, что метро это удобство и точность доставки до места, а также решение экологического вопроса Алматы», - отметил К.Бегасильев.

все, кто ставил на 2013 год, обломитесь

[525636]

Разве не будет установлена стена внешней опалубки при приеме бетона, которая выставляется Идеально ровно вне зависимости от краев разработанного чернового котлована? Стены котлована можно выкопать ходь с пятиметровой разбежкой. Какое отношение они(стены) котлована имеют с монолитной конструкцией станции? Задача котлована-обеспечить рабочее пространство, внутри которого и будут устанавливаться конструкции опалубки.. При чем здесь протечки и кривизна стенок Временного котлована?

да там с размером котлована пролетели и нужно пространство чем то заполнить, и поэтому стенка котлована должна быть ровной, в принципе можно конструкцию сделать чтоб она повторяла кривизну стенки

[Timur1969]

Разве не будет установлена стена внешней опалубки при приеме бетона, которая выставляется Идеально ровно вне зависимости от краев разработанного чернового котлована? Стены котлована можно выкопать ходь с пятиметровой разбежкой. Какое отношение они(стены) котлована имеют с монолитной конструкцией станции? Задача котлована-обеспечить рабочее пространство, внутри которого и будут устанавливаться конструкции опалубки.. При чем здесь протечки и кривизна стенок Временного котлована?

да там с размером котлована пролетели и нужно пространство чем то заполнить, и поэтому стенка котлована должна быть ровной, в принципе можно конструкцию сделать чтоб она повторяла кривизну стенки

Или я зря учился в строительном институте или кто то просто некомпетентен в вопросах строительства. Котлован служит для создания рабочего пространства при заливке фундаментов, в нашем случае капитальные стены станции метро. По любому между стенками котлована и конструкцией станции должно быть пространство хотя бы для проведения гидроизоляционных работ. От кривизны стенок котлована ничего не зависит, вообще стены котлована сооружение временное его специально укрепляют цементным раствором чтобы они не осыпались во время проведения работ так как грунт у нас камень песок галька не устойчивый он образовался в результате многовековых селевых выбросов. А о кривизне стенки котлована вообще говорить не хочу ...

[525636]

ошибаетесь, не должно быть там расстояния, гидроизоляция делается след образом: на стенку микродур с помощью дюбелей закрепляют плантер, и прочею гидроизоляцию, затем выстраивают опалубку и заливают бетон, а в случаи торцевой стены там еще диф шов должен быть, 30мм, который заполняется пенополистеролом и обрамляется резиновым шнуром диаметром 32мм, и зачиканивается мастикой.

[525636]

кто из форумчан имеет доступ к проектной документации, поднимите ПОС по Москве и все увидите

[temny]

Марио харош, вас все правильно говрят, кривизна никаким боком ни на что не повлияет.
Да и при чем тут торцевые стены, скажите?

[Артемий]

кто из форумчан имеет доступ к проектной документации, поднимите ПОС по Москве и все увидите

Аз есьм чуть-чуть.)

Сообщение отредактировал Артемий: 06.05.2013, 21:00:22

[Артемий]

Или я зря учился в строительном институте или кто то просто некомпетентен в вопросах строительства. Котлован служит для создания рабочего пространства при заливке фундаментов, в нашем случае капитальные стены станции метро. По любому между стенками котлована и конструкцией станции должно быть пространство хотя бы для проведения гидроизоляционных работ. От кривизны стенок котлована ничего не зависит, вообще стены котлована сооружение временное его специально укрепляют цементным раствором чтобы они не осыпались во время проведения работ так как грунт у нас камень песок галька не устойчивый он образовался в результате многовековых селевых выбросов. А о кривизне стенки котлована вообще говорить не хочу ...

Тимур, вы не зря там учились. ) Все так и есть.
В этой темке еще не такие советы и выводы выкатывали.))

[trans]

Знатоки, но, ведь метро прокопано, на сегодня, как минимум до улицы товарища Мате Михайловича Залки, осталось станции сделать??? Или, я чего то не понимаю???

[Андрэ77]

все, кто ставил на 2013 год, обломитесь

Я ставил на 6 июля 2014 г ,есть шанс быть в победителях .

Сообщение отредактировал Андрэ77: 07.05.2013, 04:46:52

[Timur1969]

Господа никто изначально и не планировал открытие станций на конец 2013 года. Обратите внимание на витиеватый чиновничий язык и Есимов и все функционеры всегда говорили мы закончим станции в конце 2013 года а запустим когда нибудь.... так что все правильно

[525636]

Ладно закрыли тему котлована, Артемий если хочет пусть посмотрит и скажет как там.
Я понимаю что конструкция в плотную к стенке котлована это из серии маразм крепчал, но проект сделали именно так
На счет открытия 2014 год был бы если бы все по плану было, а тут, как мы знаем, были задержки.
Тоннели пройдены примерно до Тлендиева, один чуть дальше, второй чуть не доходит

Сообщение отредактировал 525636: 07.05.2013, 08:29:11

[Dark_78]

Господа никто изначально и не планировал открытие станций на конец 2013 года.

Да Вы что А как же это: http://www.zakon.kz/...-proshel-v.html и http://i-news.kz/new...11/6825780.html. Там говорится, именно, ЗАПУСК. Или я что-то не понимаю в терминологии метростроевцев?
P.S. Переобулись они, что тут еще можно сказать

Сообщение отредактировал Dark_78: 07.05.2013, 12:47:18

[Артемий]

Кто они? Метростроевцы?))

[seri-kz-han]

Тоннели пройдены примерно до Тлендиева, один чуть дальше, второй чуть не доходит

дыра, которую выкопали посреди Абая, недоезжая до моста в западном направлении, а потом закопали и забетонировали (щас там ощутимый такой ухаб) - примерный ориентир, докуда прошли тоннель.