Сообщений в теме: 3483

[Фримэн]

Мне теперь надо масло в коробке поменять. Фильтр я еще летом купил. Надо масло. Кто менял? Оригинальное в железных канистрах на Карсити- это действительно нормальное масло?

[rustamts]

Мне теперь надо масло в коробке поменять. Фильтр я еще летом купил. Надо масло. Кто менял? Оригинальное в железных канистрах на Карсити- это действительно нормальное масло?

Я брал в Карсити масло, потом поехал в Аллюр, и поменял. В Аллюре ничего не сказали плохого про эту банку масла. Банка была похожа вот на такую:

 

[rustamts]

Вопрос, народ, кто менял амортизаторы, и есть ли смысл углубляться в эту тему, искать какие более комфортные амортизаторы? Или ставить штатные?

[koti78]

Вопрос, народ, кто менял амортизаторы, и есть ли смысл углубляться в эту тему, искать какие более комфортные амортизаторы? Или ставить штатные?

Если не фанат бездорожья, то ставь газомаслянные каябы и не парься....

[Фримэн]

Я брал в Карсити масло, потом поехал в Аллюр, и поменял. В Аллюре ничего не сказали плохого про эту банку масла. Банка была похожа вот на такую:

 

Спасибо, именно это масло и продают в Карсити.

 

Еще видел черную пластиковую канистру. Вроде это одно и тоже масло. Страна разлива разная. 

[s_h_a_r_p]

Вопрос, народ, кто менял амортизаторы, и есть ли смысл углубляться в эту тему, искать какие более комфортные амортизаторы? Или ставить штатные?

Меня тот же вопрос волнует.

Свои работают хорошо, не пробивают, но жестковаты. Хочу более мягкие.

Где можно купить хорошие и по нормальной цене?)

[rustamts]

 

Вопрос, народ, кто менял амортизаторы, и есть ли смысл углубляться в эту тему, искать какие более комфортные амортизаторы? Или ставить штатные?

Меня тот же вопрос волнует.

Свои работают хорошо, не пробивают, но жестковаты. Хочу более мягкие.

Где можно купить хорошие и по нормальной цене?)

 

Да, и еще вопрос, как машина проиезжает неровности на асфальте, этот самый "комфрт" зависит от амортизаторов, или от пружин?

Сообщение отредактировал rustamts: 28.11.2016, 14:56:43

[Fry7]

Все вместе, 50 на 50. Но если поставить мягче, машина уже не будет нормально держать дорогу, особенно задняя подвеска. Вообще Паджеро на порядок лучше Прадо120 рулится, хотя тот и много комфортнее. Советую родные, оригинал задние в пределах 25тыс. Так конечно еще та табуретка.

Сообщение отредактировал Fry7: 28.11.2016, 17:16:55

[rustamts]

 

Вопрос, народ, кто менял амортизаторы, и есть ли смысл углубляться в эту тему, искать какие более комфортные амортизаторы? Или ставить штатные?

Если не фанат бездорожья, то ставь газомаслянные каябы и не парься....

 

1. А что плохого будет на бездорожье от газомасляных?

2. А штатные разве не газомасляные? Я думал в чистом виде масляные амортизаторы не делают уже.

[s_h_a_r_p]

 

 

Вопрос, народ, кто менял амортизаторы, и есть ли смысл углубляться в эту тему, искать какие более комфортные амортизаторы? Или ставить штатные?

Меня тот же вопрос волнует.

Свои работают хорошо, не пробивают, но жестковаты. Хочу более мягкие.

Где можно купить хорошие и по нормальной цене?)

 

Да, и еще вопрос, как машина проиезжает неровности на асфальте, этот самый "комфрт" зависит от амортизаторов, или от пружин?

 

у меня чувствуется каждый камешек((

а по полосам перед зеброй едешь как по горам....

слишком жестко

[s_h_a_r_p]

Все вместе, 50 на 50. Но если поставить мягче, машина уже не будет нормально держать дорогу, особенно задняя подвеска. Вообще Паджеро на порядок лучше Прадо120 рулится, хотя тот и много комфортнее. Советую родные, оригинал задние в пределах 25тыс. Так конечно еще та табуретка.

мне кажется должен быть баланс, у меня лично перекос, рулится офигенно, в любой поворот захожу безбоязненно, но расплачиваюсь комфортом.

я по бездорожью не катаюсь вообще, сильно не гоняю, так что для меня комфорт более предпочтителен.

Менять то придется наверное все амортизаторы?

А пружины как проверить, жесткие или нет?

[Fry7]

Погонять на Паджерике надо еще постараться Баланс это вообще не про него. Комфорт это любой Lexus: RX, LX, GX, даже Прадо 120, 150. У П4 такой перекос у всех. И перед пешеходкой за торпеду и зубы становиться страшно. Но менять ничего не стал бы, за комфорт придется расплачиваться управляемостью. Ездил в Капал Арасан, шел больше 120, на холме прохлопал резкий поворот, правой стороной залетел на гравий, если бы не электроника и "рулится офигенно" страшно представить что было бы, в салоне 4 человека. В общем до Алматы ехал 60

Сообщение отредактировал Fry7: 29.11.2016, 16:58:36

[koti78]

На стоковых родных аммортах меня укачивает )))
Реально через чур мягко... основной элемент отвечающий за комфорт - это пружина... амморт лишь гасит колебания пружины. обычный масляный амморт работает на сжатие... вниз идет под воздействием сили тяжести и веса колеса.
газомаслянные работают в обе стороны. из за того что контакт с дорогой более постоянный, водителю кажется что машина стала жестче...

Все это написано по простому, но суть понятна....
Естественно речь про обычную подвеску...

[ruu2000]

Нашел свой старый пост в ветке , про пружины с переменным шагом:

 

Где то на Драйве упоминали Влада. Забавно, что у Влада на сайте, у ветки "Мицубиши" наибольшее количество ответов , в сравнении с другими марками.

 

Кто что скажет про такие пружины? На первый взгляд идея логичная. Но сразу понятно, что под большой нагрузкой витки с малым шагом сомкнутся, и в итоге общая длинна пружины уменьшится. Поэтому в городе 1-2 пассажира будет наверное заметно комфортнее стока, но с полным салоном и багажником станет жестче чем сток. Наверное.

 

 

[s_h_a_r_p]

Погонять на Паджерике надо еще постараться Баланс это вообще не про него. Комфорт это любой Lexus: RX, LX, GX, даже Прадо 120, 150. У П4 такой перекос у всех. И перед пешеходкой за торпеду и зубы становиться страшно. Но менять ничего не стал бы, за комфорт придется расплачиваться управляемостью. Ездил в Капал Арасан, шел больше 120, на холме прохлопал резкий поворот, правой стороной залетел на гравий, если бы не электроника и "рулится офигенно" страшно представить что было бы, в салоне 4 человека. В общем до Алматы ехал 60

погонять наверно и вправду громко сказано, но мой едет более или менее (3.8 V)

За торпеду переживаю и за весь салон тоже, скоро отвалится все нафиг...

[s_h_a_r_p]

На стоковых родных аммортах меня укачивает )))
Реально через чур мягко... основной элемент отвечающий за комфорт - это пружина... амморт лишь гасит колебания пружины. обычный масляный амморт работает на сжатие... вниз идет под воздействием сили тяжести и веса колеса.
газомаслянные работают в обе стороны. из за того что контакт с дорогой более постоянный, водителю кажется что машина стала жестче...

Все это написано по простому, но суть понятна....
Естественно речь про обычную подвеску...

что-то я не догнал малость...пишите, что на стоковых амортах чересчур мягко, вместе с тем пишите, что пружина отвечает за комфорт..

поясните пжл...

[AlexMP]

Погонять на Паджерике надо еще постараться Баланс это вообще не про него. Комфорт это любой Lexus: RX, LX, GX, даже Прадо 120, 150. У П4 такой перекос у всех. И перед пешеходкой за торпеду и зубы становиться страшно. Но менять ничего не стал бы, за комфорт придется расплачиваться управляемостью. Ездил в Капал Арасан, шел больше 120, на холме прохлопал резкий поворот, правой стороной залетел на гравий, если бы не электроника и "рулится офигенно" страшно представить что было бы, в салоне 4 человека. В общем до Алматы ехал 60

Я когда ездил в Капал Арасан, то друг, у которого LC200, сидел на пассажирском сиденье и сначала хватался за все что можно и орал "Куда ты так несешься!", а потом узпокоился и сказал, что на его LC мы бы так давно куда-нить улетели вместе с его комфортом. Тойоты хорошо едут только прямо...

[AlexMP]

Не моё авторство: на комфорт влияет не столько жесткость пружины, сколько собственная резонансная частота колебаний подвески. Грубо - если при других схожих параметрах у одной пружины больше витков, то она будет восприниматься более комфортной.

Из собственного опыта: давно уже поставил себе усиленные пружины ТафДог с лифтом 2 дюйма. Вроде они должны быть жестче штатных, но общие впечатления от езды - машина стала комфортнее. Такой вот парадокс...

На вопрос "пружина или аморт" можно ответить так: функционально амортизатор только гасит колебания, а жесткость зависит от упругого элемента - пружины.

Если поставить вабще мягкий амортизатор, то колеса начнут подпрыгивать. Комфорта от этого вряд ли добавится...

[koti78]

На стоковых родных аммортах меня укачивает )))
Реально через чур мягко... основной элемент отвечающий за комфорт - это пружина... амморт лишь гасит колебания пружины. обычный масляный амморт работает на сжатие... вниз идет под воздействием сили тяжести и веса колеса.
газомаслянные работают в обе стороны. из за того что контакт с дорогой более постоянный, водителю кажется что машина стала жестче...
Все это написано по простому, но суть понятна....
Естественно речь про обычную подвеску...

что-то я не догнал малость...пишите, что на стоковых амортах чересчур мягко, вместе с тем пишите, что пружина отвечает за комфорт..
поясните пжл...

Вот выше то же самое сказали.. другими словами...
Стоковые амморт работают в одну сторону. Вверх. (Сжатие) и гасят колебания подвески. газомаслянные работают в обе стороны. колебания пружины (упругого элемента) гасятся быстрее.
Как выше написали... подвеска - это совокупность деталей. салентблоки, пружины, амморт. но основной упругий элемент отвечающий за "комфорт" - это пружина...
При штатных пружинах, но газомаслянные аммортах подвеска лучше отрабатывает неровности. уменьшается раскачка... появляется "жесткость". поэтому, при штатных пружинах и других аммортах понятие жесткость - субъективное. но так как подвеска лучше отрабатывает неровности, то и рулится машина лучше...
по простому более никак не могу сказать....
Поэтому бюджетный вариант улучшить рележность машины, а так же жесткость- замена штатных паспортов на газомаслянные...

[Locker$]

Всем привет!
Выявил неприятную вещь-задние оригинальные колодки умерли за 24 тыс км. Как - не пойму!
Пришлось срочно ставить акебоно за 20 тысяч. Дорого ? Но времени было 8 вечера пятница, в субботу с 7 утра на машине надо было двигаться.
Передние колодки уже 36 тыс прошли, остаток ~20%. Заранее куплю NIBK или Акебоно, что недорого и не скрипит и нормально тормозит.