Сообщений в теме: 23

[Peet]

...тутже человек   говорит что каробка адаптируется под  нагрузку на колесе, независимо от оборотов  двигателя и  пожелания водителя....

Спасибо за объяснение.
В каком то журнале видел идею чего-то подобного, только для байков. Там была такая конструкция: главная звездочка сделана составной из двух половинок, раздвинутых пружинами, т.е. форма эллипсоидная (и еще там, кажется есть система пружин для натяжения). Когда байкер едет по шоссе, нагрузка мала, пружина раздвинута и эффективный диаметр звездочки большой, что позволяет развивать бОльшую скорость. Если начинается подъем в гору, то из-за возросшего натяжения цепи пружина сжимается, уменьшая радиус звездочки, что вызывает уменьшение передаточного числа...
Вот эта коробка, если я понял, выполняет примерно такие функции?

Вобщемто элиптическая звездочка это удобно, сам ездил на такой 2 года (получается более равномерное распределение усилия на колесо и ноги)

а вот про пружины - интересно а как они решали вопрос того что если расстояние между зубами половинок не совпадает с шагом звеньев цепи? оно то конечно подтянется само.. но ведь это неприятный хруст и рывки ..

[Matrix]

Мне кажется, что это так и осталось идеей , потому что больше я ничего подобного не видел.

Сообщение отредактировал Matrix: 25.11.2003, 22:16:58

[A_Arkan]

Кому интересно и кто хочет узнать поподробнее, а может и посмотреть, как оно работает, пишите мне на мыло или в ЛС. Тот мужик реально заинтересовон во внедрении и опробации.

[Peet]

хвостом чую что гдето тут можно регулировку всучить ..и получится чтото вроде двухскоростной бесступенчатой коробки