Сообщений в теме: 1795

[SvSp]

Дорогие велодрузья!  

 

В период между октябрем 2013 г. и мартом 2014 г. голландская компания «Виттевеен + Бос Консалтинг Инжиниерс» и алматинский офис ТОО «Виттевеен + Бос Каспиан» будут работать над изучением инфраструктуры для езды на велосипеде в соответствии с  поручением «ПРООН Казахстан» («UNDP Kazakhstan»). 

 

Основным компонентом данного изучения является отбор и проектирование пилотной велодорожки  в г. Алматы. В связи с этим, просим ответить на вопросы, которые подготовили голландские эксперты. 

 

Они дополнили опросник еще одним вопросом. Им нужны реальные карты наших велопередвижений по городу!!! 

Тем, кто уже заполнял эту анкету нужно заполнить только 1-ю табличку (личные данные) и 8 пункт - порисовать карту ВАШЕГО регулярного веломаршрута (от дома до работы, до универа или ещё куда вы чаще всего ездите!) на Яндекс-карте!

Файл анкеты в приложении.

Только, пожалуйста, при заполнении анкеты, переименовывайте файл!

 

Для прорисовки маршрута на Яндекс-карте не нужна никакая специальная регистрация. 

1. Заходите на сайт по ссылке: http://maps.yandex.r...1901&z=12&l=map

2. Нажмите кнопку "Мои карты"

3. Заполните поле "Создание карты" (сюда можно написать, например, своё имя). 

4. Наживаете в верхней части экрана кнопку "Добавить метку", в выпавшем меню выбираете "Добавить ломаную". Рисуете ломаную линию своего основного веломаршрута. В финальной точке нажимаете кнопку "завершить маршрут". В описании маршрута прописываете своё имя и фамилию, так как указали в анкете! Если у вас туда-обратно разные маршруты, прорисуйте 2 маршрута разными цветами. 

5. Нажимаете кнопку "Сохранить" и потом кнопку "Ссылка на эту карту". 

Эту ссылку копируете и вставляете в заполненную анкету. 

Вот для примера, какой получился мой веломаршрут на работу и обратно: 

http://maps.yandex.r...tk3GvIj3L&l=map

 

ЗАПОЛНЕННУЮ АНКЕТУ НАДО ОТПРАВИТЬ СЕГОДНЯ ИЛИ край ЗАВТРА утром (31 октября) на адрес: 

v.baraulya@witbo.kz

 

И не забывайте! Этот проект делается для НАС! 

Прикрепленные файлы

•  Regular cycle routes by cyclists - questionnaire - October 2013_v3_RUS+.rtf   110,16К   Количество загрузок: 545

Сообщение отредактировал SvSp: 30.10.2013, 11:40:54

[SvSp]

Пилотный велосипедный  маршрут в рамках проекта УТГА. Итоговый отчет

 

https://docs.google....GRIQW8xemM/edit

 

 

Тимур, закрепи, пж., эту ссылку сверху темы! 

[un712c]

дык точно так-же нельзя вел оставлять нигде. Только замок и только не выпуская из поля зрения надолго. Да просто нормального замка хватит скорее всего. 

[Винсенд]

Каким надо быть отморозком чтоб перед водителем и на регистратор замок срезать..

[un712c]

меня не перестает удивлять человеческая тупость, но таки да, вероятность этого крайне мала 

Сообщение отредактировал un712c: 03.06.2016, 10:26:19

[SvSp]

Начальник Шымкента все-таки пересел на велосипед

 Фотография, на которой аким города Габидулла Абдрахимов, оседлавший велосипед, появилась в социальных сетях днем в субботу, 18 июня, и сейчас разлетается по интернету с большой скоростью.

http://ratel.kz/raw/dvuhkolesnyj_akim

[SvSp]

Аким Экибастуза пересадил полицию на велосипеды

 

http://ratel.kz/raw/...u_na_velosipedy

[Кельдыш]

вторая попытка

 

https://kapital.kz/g...lmaty-bike.html

[Кельдыш]

одна страна - одни ошибки

 

http://otyrar.kz/201...a-velodorozhek/

[BML]

https://m.tengrinews...tan_news/297537
Чет слабо верится.

[Винсенд]

Гдето я это уже слышал. Ждал велодорогу в Капчагай, получил большую дулю..

[SvSp]

 

Проект 'Устойчивый Транспорт города Алматы'

1 ч · 

Десятилетиями американские города проектировались таким образом, чтобы в них можно было быстро, дешево и безопасно передвигаться на автомобиле, такая политика привела к тому, что сейчас 85% процентов американцев добираются на работу на моторизованном транспорте, в то время как 4% жителей американских городов добираются пешком или на велосипеде.

Что же по словам планировщиков поможет американским городам начать такие масштабные преобразования?

Проведенное сравнение Копенгагена и Сан-Диего доказало важность правильного дизайна города, благодаря которому становится возможным использование устойчивых видов транспорта.

Вот, что говорит об этом президент Американской Лиги Велосипедистов: "Люди рациональны. Если один человек едет в машине по шестиполосному шоссе и видит велосипедиста, одиноко крутящего педали, пока мимо него пролетают машины, то человек за рулем подумает: "Я ни в коем случае не буду делать то же самое!". Если вы предоставите людям возможность кататься и гулять там, где они будут чувствовать себя безопасно, то количество пешеходов и велосипедистов обязательно вырастет».

Ниже описаны характеристики, которыми должен обладать город, по мнению американских специалистов:
1. Прямоугольная схема расположения улиц, благодаря которой пешеход и велосипедист может пройти/проехать такое же расстояние, как и при радиальной схеме, в которой улицы заканчиваются тупиками, но при этом у них будет гораздо больше вариантов для изменения направления и маршрутов, чтобы достигнуть пункты назначения. Исследование 2009 года показало, что люди предпочтительно используют пешеходные прогулки и велосипеды для перемещения в тех городах, в основе которых лежит прямоугольная схема расположения улиц, недостаток «радиально-тупиковой» схемы планирования улиц состоит в том, что они приводят к изоляции районов друг от друга, что делает неэффективными пешеходные прогулки и поездки на велосипеде.
2. Изменение городских зон. Вне зависимости от конструкции улиц города могут резко изменить пешеходную доступность районов всего лишь путем внесения изменений в свои требования о районировании. Исследование окрестностей Сан-Франциско, например, обнаружили, что районы с более высоким уровнем плотности застройки и со смешанным предназначением (жилые и индустриальные) привлекают гораздо большее число людей, пользующихся моторизованным транспортом. Для города изменение законов о зонировании гораздо дешевле, нежели чем физическое изменение дорожных конструкций в долгосрочной перспективе.
3. Снижение нормы количества парковочных мест для того, чтобы люди, пользующиеся устойчивыми видами транспорта, не платили за парковку других людей, то есть необходим минимум парковочных мест, чтобы жители города не платили за неиспользованные парковочные места.
4. Дорожная диета и снижение скорости. В некоторых районах, которые являются плотно застроенными и достаточно привлекательными для пешеходов и езды на велосипеде, люди до сих пор часто предпочитают не ездить на велосипеде из-за оживленных магистралей, которые они должны пересечь. Это один большой барьер, который очень сложно преодолеть. Чаще всего в таких случаях пространство, которое занимают полосы движения, отдают для организации велодорожек, а также сужают проезжую часть для того, чтобы автомобили ехали медленнее.
5. Анализ ежедневных поездок горожан и создание защищенных велодорожек согласно основным направлениям, создание комплексной сети велодорожек.

В недавнем исследовании сравнивали перекрестки с аналогичными объемами трафика и скорости и обнаружили, что у перекрестков с большим количеством пешеходов вероятность того, что кто-то из пешеходов пострадает, была ниже. В похожих исследованиях движения велосипедистов пришли к аналогичным выводам. Одно из возможных объяснений - это то, что на этих перекрестках водители привыкают видеть пешеходов и велосипедистов, а также более внимательно следят за ними.
Многие исследователи полагают, что существует причинно-следственная связь в обоих направлениях. Больше пешеходов и велосипедистов именно в тех городах, где заранее были приняты меры по безопасности на дорогах. Но чтобы еще больше горожан стали гулять по улицам города и ездить на велосипеде, необходимо, чтобы автомобилисты (которые до сих пор являются главными на улицах многих городов) начали их замечать и принимать за равноправных участников движения.

 

 

[PRO1rock1]

Привет всем велолюбителям!

Долго искал куда задать вопрос. Эта тема, на мой взгляд, самая близкая по тематике. Возможно уже обсуждалось, но я как-то не нашел. Как сейчас обстоят дела с провозом велосипеда в метро?

Вот тут вроде как говорят, что можно, но в разобранном виде или со снятым передним колесом. Провозил ли кто из вас действительно так или это все просто на словах?

[Карр-Ней]

Привет всем велолюбителям!

Долго искал куда задать вопрос. Эта тема, на мой взгляд, самая близкая по тематике. Возможно уже обсуждалось, но я как-то не нашел. Как сейчас обстоят дела с провозом велосипеда в метро?

Вот тут вроде как говорят, что можно, но в разобранном виде или со снятым передним колесом. Провозил ли кто из вас действительно так или это все просто на словах?

Неоднократно встречал велосипедистов в метро. Все колёса были на месте.

[NazZaR]

Привет всем велолюбителям!

Долго искал куда задать вопрос. Эта тема, на мой взгляд, самая близкая по тематике. Возможно уже обсуждалось, но я как-то не нашел. Как сейчас обстоят дела с провозом велосипеда в метро?

Вот тут вроде как говорят, что можно, но в разобранном виде или со снятым передним колесом. Провозил ли кто из вас действительно так или это все просто на словах?

Сам лично ездил. Ездили даже группой в три человека. Пускают без вопросов. Доплата не требуется.

Единственная проблема - втиснуться в вагон, когда много народу.

[1бродяга]

Провозил ли кто из вас действительно так или это все просто на словах?

 Байк не разбирал. Пустили без вопросов. Четверых сразу. Но это было поздно вечером.

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал 1бродяга: 01.07.2016, 13:03:41

[Angry_Igor]

про перевозку есть тема: http://vse.kz/topic/...samolete/page-9

[PRO1rock1]

спасибо всем за ответы! значит будем пользоваться

[Кельдыш]

https://tengrinews.k...obaykov-298308/

[NazZaR]

https://tengrinews.k...obaykov-298308/

Велобайк. Веловелосипед?

[v701]

Показуха показушная.

Сообщение отредактировал v701: 10.07.2016, 00:12:30

[~Sigma~]

Двадцать минут назад аккаунт Акимата выложил фото