хотел было возразить, что у троллейбусов плюсов больше (главные - маневренность, комфорт (там ведь пневматическая подвеска как у лимузинов) и простота прокладки контактной сети...), но последний параграф последнего поста Костяныча .
Я ни коем образом не отрицаю плюы троллейбуса! Это прекрасные машины (особенно, в нашем городе), но их призвание - широкие трассы высокий комфорт и большая скорость. На узких улочках чуть-чуть не то.
(кстати, спасибо за ссылки, ты тоже интересуешься электрификацией всего транспорта, в том числе и легкового?
Пока что только общественного
Matrix, а как же электрифицировать легковой транспорт? Все равно, без каких-либо элементов (батарей, водорода) не обойтись. А так, конечно, ДВС - архаичная, отжившая свое машина. Намного совершеннее его - тяговый электродвигатель. Он прост в настройке, дешев, экологически чист.
заставил задуматься... и вспомнил еще одно преимущество трамвая: у них никогда не слетает токосъемник! (правда, они иногда сами слетают с рельсов 
но это гораздо реже).
Хм... Как сказать. На нашей подвеске слетает все, к сожалению и пантографы. Они цепляются за заусенцы провода и скрючиваются. Есс-но, восстановить его можно уже только в парке. Но это исключительные случаи.
Действительно, троллейбусы ведь стоят в пробках наравне с ДВС-никами... Наверно, лучше иметь разные виды общественного транспорта: метро, трамвай, троллейбус. Пробок у нас стало уже много (скоро будет еще больше, "как в лучших домах Европы" (С) Ильф, Петров) Так пусть будет возможность выбора.
Да, да, это идеальный вариант для современного мегаполиса. Совокупность всех видов транспорта обеспечивает перевозку всех пассажиров. Я сейчас просто стараюсь доказать, что трамвайная сеть достойна расширения. К примеру, микры плачут по трамваю, как транспорту с самой большой провозной способностью; прямо по Аль-Фараби остро нужен троллейбус, точно также, как и по всей Райымбека и Рыскулова, и к аэропорту. Центру города нужно Метро, особенно ул. Абая - туда уже ничего больше не воткнешь. Для гор - подвесная канатка.
PS троллейбусы тоже неплохи, вот если бы еще им поставить аккумуляторы хотя бы на 4-5 километров (чтобы доехать от одного секциона до другого) да еще систему автотрекинга троллея (чтобы токосъемы сами следили за проводом, сами убирались бы на стрелках и сами ставились бы обратно )... цены бы им не было.
Ой, ну это, наверно, очень дорого. А автономный ход у троллейбусов, вроде как есть. Сам наблюдал, как Шкода без питания сдавала назад, причем назад в гору. Но, длина такого свободного хода, наверно, измеряется в метрах.
Войти
Регистрация
Наверх
