Сообщений в теме: 1041

[asr]

В настоящее же время, раз уж на то пошло, был бы смысл на центральных улицах в рамках реконструкции произвести перенос путей (точнее, смонтировать новые пути, старые рельсы уже нет смысла перекладывать), по краю проезжей части, отделив трамвайные пути от проезжей части вообще.

И вот опять подходим к вопросу а СКОЛЬКО это стоит?
И сколько лет это будет делаться?

Сообщение отредактировал asr: 19.10.2016, 13:39:57

[Komradis]

 

В настоящее же время, раз уж на то пошло, был бы смысл на центральных улицах в рамках реконструкции произвести перенос путей (точнее, смонтировать новые пути, старые рельсы уже нет смысла перекладывать), по краю проезжей части, отделив трамвайные пути от проезжей части вообще.

И вот опять подходим к вопросу а СКОЛЬКО это стоит?
Сколько лет это будет делаться?

 

Много стоит, но делать нужно. Сколько лет? Немного, если строить по настоящему, а не заниматься отмыванием, то делается все достаточно быстро.

И не нужно привязываться к старой схеме трамвая и копировать её.

[kub]

Сколько можно спекулировать экологической обстановкой.

Думаю столько, сколько можно спекулировать городскими автодорогами для личного автотранспорта.    Несложно найти карту загазованности города и понять что две трубы ТЭЦ гадят, но не на столько, сколько полмиллиона авто в пробках. Тем более электроэнергию для метро-трам тоже надо вырабатывать. Пожалуй по этой причине называть заядлых борцунов экологами довольно сложно.

И насколько понял "налог" на бензин в копилку метро-трам не поддерживаете.

[Ingerman]

И вот опять подходим к вопросу а СКОЛЬКО это стоит?

наверное не дороже чем на каждом перекрестке по развязке ставить

и дорожное полотно расширять до бесконечности 

[asr]

И вот опять подходим к вопросу а СКОЛЬКО это стоит?

наверное не дороже чем на каждом перекрестке по развязке ставить
и дорожное полотно расширять до бесконечности

А дороже чем метро?

[1051]

И вот опять подходим к вопросу а СКОЛЬКО это стоит?

наверное не дороже чем на каждом перекрестке по развязке ставить
и дорожное полотно расширять до бесконечности

А дороже чем метро?

однозначно дешевле. Ибо для метро тоже рельсы нужны и прочие атрибуты. Но метро надо копать, а это огромные деньги, плюс тюбинги, плюс станции.

[Ingerman]

А дороже чем метро?

метро не строят к каждому подъезду, к каждому кварталу, к каждому микрорайону

я уже советовал - прочтите для каких целей и когда строят метро и для каких трамвай. алмаатинский вариант не в счет - его в союзные времена начали строить для пантов искусственно быстро увеличив за счет колхозов и приезжих население города для положенных по советским правилам 1млн., хотя могли, и имелись планы, развивать трамвайное движение. но союзная республика без метро обидно было руководству

[asr]

А дороже чем метро?

метро не строят к каждому подъезду, к каждому кварталу, к каждому микрорайону

А трамвай к каждому подьезду?

[Квазимодо]

 

В настоящее же время, раз уж на то пошло, был бы смысл на центральных улицах в рамках реконструкции произвести перенос путей (точнее, смонтировать новые пути, старые рельсы уже нет смысла перекладывать), по краю проезжей части, отделив трамвайные пути от проезжей части вообще.

И вот опять подходим к вопросу а СКОЛЬКО это стоит?
И сколько лет это будет делаться?

 

Дороже и дольше чем метро?

[asr]

однозначно дешевле. Ибо для метро тоже рельсы нужны и прочие атрибуты.
Но метро надо копать, а это огромные деньги, плюс тюбинги, плюс станции.

А трамваю:
 

В настоящее же время, раз уж на то пошло, был бы смысл на центральных улицах в рамках реконструкции произвести перенос путей (точнее, смонтировать новые пути, старые рельсы уже нет смысла перекладывать), по краю проезжей части, отделив трамвайные пути от проезжей части вообще.

Сколько будет стоить построить "по краю проезжей части, отделив трамвайные пути от проезжей части вообще" скажем на улице Жарокова?

Сколько домов надо будет выкупить и снести, сколько арыков снести, деревьев вырубить и т.д.?

Сообщение отредактировал asr: 19.10.2016, 15:49:37

[1051]

Стоимость не знаю, но однозначно дешевше метро. Бордюры поставить, отсыпку сделать, рельсы проложить и кс повесить. С краю необязательно, по центу и все, мороки меньше. А вот на новых проспектах, там можно и с краю.

[asr]

А вот на новых проспектах, там можно и с краю.

 

А где у нас новые проспекты?

[1051]

А вот на новых проспектах, там можно и с краю.

А где у нас новые проспекты?

алатауский район. Момыш улы ниже ташкентской, там кстати задел оставили для трамвая, саина ниже Рыскулова пробивать будут. Опять та же рыскулова. Также на первой алматы сносят двухэтажки, запросто можно отломить с краю кусочек.

[asr]

 

 

А вот на новых проспектах, там можно и с краю.

А где у нас новые проспекты?

алатауский район. Момыш улы ниже ташкентской, там кстати задел оставили для трамвая, саина ниже Рыскулова пробивать будут. Опять та же рыскулова. Также на первой алматы сносят двухэтажки, запросто можно отломить с краю кусочек.

 

Итак там будут строить дорогу скажем в 2 полосы. Под трамвай еще две полосы. Я так понимаю землю никто дарить не будет. Значит будут выкупать.

И во сколько это обойдется?

[1051]

На неосвоенных землях недорого, по гос. Цене. Да и в принципе под гос. Нужды адекватная цена. Мое имхо даже с учетом выкупа земель дешевше метро выйдет. Под станции землю чай тоже не даром отдают.

[asr]

На неосвоенных землях недорого, по гос. Цене. Да и в принципе под гос. Нужды адекватная цена. Мое имхо даже с учетом выкупа земель дешевше метро выйдет. Под станции землю чай тоже не даром отдают.

 

Под станцию метро 50 на 50 метров. Плюс минус. Две станции два пятака. = 5000 метров квадратных

Под трамвай 7 метров на 1-2 километра. Если одна ветка в 1-2 километра плюс пятачок под депо 100 на 100 метров. = (от 7000 до 14000)+1000 метров квадратных

Под госнужны выкупается по реальной цене.

По неосвоенным землям дешевле. Только зачем трамвай на неосвоенных землях?

Сколько у нас сотка земли стоит?

Сообщение отредактировал asr: 19.10.2016, 17:00:17

[Ingerman]

Значит будут выкупать. И во сколько это обойдется?

для расширения дорог выкупают, для развязок выкупают, для парковок выкупают

а для трамвая возмущение... 

может подсчитаем? заодно эффективность что лучше - выкупать и расширять - для развития ОТ  или для увеличения транспорта в городе

[asr]

может подсчитаем? заодно эффективность что лучше - выкупать и расширять - для развития ОТ или для увеличения транспорта в городе

Я давно говорил. СЧИТАТЬ НАДО.

А не флагами размахивать.

В том числе и эффективность.

Сообщение отредактировал asr: 19.10.2016, 17:03:09

[Ingerman]

Я давно говорил. СЧИТАТЬ НАДО. А не флагами размахивать. В том числе и эффективность.

ну вот вы считаете сколько территории займет

-станция метрополитена

-трамвайная инфраструктура

зато умалчиваете сколько развязки, расширения дорог, парковки, стоянки и прочая инфраструктура 

в комплексе надо считать а не в одном направлении 

[asr]

 

Я давно говорил. СЧИТАТЬ НАДО. А не флагами размахивать. В том числе и эффективность.

ну вот вы считаете сколько территории займет

-станция метрополитена

-трамвайная инфраструктура

зато умалчиваете сколько развязки, расширения дорог, парковки, стоянки и прочая инфраструктура 

в комплексе надо считать а не в одном направлении

 

Давайте считать я чё против?

 

Дорожной инфраструктурой пользуются "порядка 800 тысяч машин"

https://motor.kz/pos...t-probok-36154/

 

хз сколько можно верить этим цифрам.