Сообщений в теме: 20858

[Anatolii_M]

Добрый вечер. Может уже задавался этот вопрос тут если что простите.
А где можно найти новые схемы маршрутов автобусов на сайте алматы есть но там за 2009-2010гг.
Например появился 38 автобус куда как ходит?!
37 больше не ездит в Мамыр а поворачивает верх по Саина
Но вокруг мамыров протянули провода троллебусов но не одного еще не наблюдал... Какой ходить будет и как?

Схем нет . http://zaproezd.kz/ пользуйтесь, самая достоверная инфа по маршрутам

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 31.01.2012, 21:44:18

[Maksimus1977]

15ого ноября выехали из Потсдама два КТ4Дмод. в сторону Бреста. Есть слухи, что эти двa вагона (потсдамские номера 226 и 227) отправляются в сторону Алматы.

Кто из депо, есть ли об этом какая то информация?

Вагоны 1985 гв, в 2004 году прошли полную модернизацию
http://www.tram2000..../kt4dm_227.html
http://www.tram2000..../kt4dm_226.html

[1051]

не подскажите маршрут 16-го троллейбуса?

Зачем он? все равно не дождетесь, а вообще из ниоткуда в никуда. А если серьезно, то пока неизвестно, скоро линии достроят, там ясно будет что и куда едет.

[1051]

15ого ноября выехали из Потсдама два КТ4Дмод. в сторону Бреста. Есть слухи, что эти двa вагона (потсдамские номера 226 и 227) отправляются в сторону Алматы.

Кто из депо, есть ли об этом какая то информация?

Вот, пройдет месяц и спросите что слышно о трамваях. Слухи на то и слухи. Хотя у нас даже официальная информация сродни слухам.

[Maksimus1977]

15ого ноября выехали из Потсдама два КТ4Дмод. в сторону Бреста. Есть слухи, что эти двa вагона (потсдамские номера 226 и 227) отправляются в сторону Алматы.

Кто из депо, есть ли об этом какая то информация?

Вот, пройдет месяц и спросите что слышно о трамваях. Слухи на то и слухи. Хотя у нас даже официальная информация сродни слухам.

Пунктуальные немцы теребят... У них должно быть все по полочкам на сайте... Куда, кому, во сколько....

[1051]

А вообще надо у троллейбуса 17-го спросить, он там за бугром, может знает что и куда отправилось, ему-то ближе.

[Milky Day]

слушайте, а общественный транспорт меняет шины на зимние?

[savage2]

слушайте, а общественный транспорт меняет шины на зимние?

Судя по тому, как О.Т. шлифует снег, вряд ли.

[Milky Day]

Судя по тому, как О.Т. шлифует снег, вряд ли.

только сейчас об этом пришлось задуматься и вдруг доходит, что общественный транспорт зимой очень опасен, опаснее чем летом

[savage2]

только сейчас об этом пришлось задуматься и вдруг доходит, что общественный транспорт зимой очень опасен, опаснее чем летом

Учитывая, кто и как управляет общественным транспортом, можно утверждать, что он опасен всегда.

[trolleybus.17]

А вообще надо у троллейбуса 17-го спросить, он там за бугром, может знает что и куда отправилось, ему-то ближе.

не слышал,
когда был в Чехии то с надеждой смотрел на их Татры, может они нам начнут списывать, в Праге около 1000 Т3, но совсем старые 1960-70 г/в идут в Крнов и модернизируются
после модернизации трамваи даже лучше многих новых и стоят почти как новый Российский
наверное б/у из Европы нам больше не будут отправлять, если даже в Вене трамваям по 80 лет и ЧКД Смихов - одно чистое поле - Татр новых пока не будет
по ходу дела трамвайное железо сейчас очень дорого

Сообщение отредактировал trolleybus.17: 25.11.2009, 06:35:35

[trolleybus.17]

16 троллейбус
если будет до пр.Сейфулина в оба конца, то это очень хорошо, значит по Дзержинского по любому достроят однопутную линию од ул.Калинина до пр.Абая

p.s. кто нибудь может прокомментировать как идет строительство линии по ул.Дзержинского
последней новостью было то что начали ставить столбы и...

[Yam yam]

у нас у сотрудницы сестра сломала руку, выходя из автобуса. Он тронулся с открытыми дверями хотя люди ещё выходили из него. Она подскользнулась, упала, так ещё несколько метров он её протащил. Не извинился и уехал. И только придя на работу и сняв пальто, она увидела, что локоть неестественно вывернут. Увезли в больницу, ждут операцию.Вот так-то.

[tovabek2012]

Лучше уж пусть берут б/у из европы, чем этот китай везти.
Вон они эти китайские автобусы(которые Тас городу дарил), все умерли. Еле едут, не тянут. Почти все механизмы уже не работают.
И посмотрите на маны 90-х годов, ведь ездят. Работают.
А трамваи есть и посовременнее с кондерами.

[Aziz_m]

16 троллейбус
если будет до пр.Сейфулина в оба конца, то это очень хорошо, значит по Дзержинского по любому достроят однопутную линию од ул.Калинина до пр.Абая

p.s. кто нибудь может прокомментировать как идет строительство линии по ул.Дзержинского
последней новостью было то что начали ставить столбы и...

Проезжал по Гоголя и видел, что есть поворот тролейбусных проводов с Гоголя (при движении на запад) вверх по Дзержинского (Наурызбай батыра). Был ли он или нет раньше - не знаю. Знаю, что раньше был поворот с Гоголя (при движении на восток) по Дз. вверх - "двойка ходила".


Про ТМ4.
Делают остановку (с обеих сторон путей, как и раньше было) с западной стороны моста (Саина-Толе би). Продолжают бетонирование путей на мосту: постоянно стоят тенты. Когда темепература "минус" - накрывают свежий бетон, чтобы не замерзал. С западной стороны моста уже добрались почти до верхушки.
Отсыпали пути и выровняли полотно от Момыш улы до моста.

Троллейбус по Толе би пустят, думаю не раньше трамвая, т.к. провод трамвайный еще не натянули, и пересечки с трол. проводом висят незавершенные (к ним не присоеденены трам. провода).

Сообщение отредактировал Aziz_m: 25.11.2009, 14:44:32

[ikrokot]

у нас у сотрудницы сестра сломала руку, выходя из автобуса. Он тронулся с открытыми дверями хотя люди ещё выходили из него. Она подскользнулась, упала, так ещё несколько метров он её протащил. Не извинился и уехал. И только придя на работу и сняв пальто, она увидела, что локоть неестественно вывернут. Увезли в больницу, ждут операцию.Вот так-то.

А заявление она написала? Дело, как мне кажется, подсудное.

[VVooVVaa]

П. А. МОСКОВЧУК, аспирант КазНТУ им. Сатпаева, Алматы:

Хотелось бы узнать о реализации проекта ЛРТ (легкого рельсового транспорта), его текущем состоянии, предполагаемых маршрутах и сроках сдачи.

- Пилотный проект ЛРТ в Алматы мы уже разработали, его маршрут будет проходить по улицам: Момыш улы - Толе би - Байтурсынова - Макатаева - Жетысуская, по обособленной полосе в центре проезжей части. По ней будут ездить только скоростные трамваи и спецтранспорт - кареты “скорой помощи”, экипажи дорожной полиции и т. д. Пересечение перекрестков планируется сделать приоритетным для ЛРТ, то есть светофоры автоматически будут переключаться на зеленый сигнал по мере приближения трамвайчика к перекрестку.

До конца года проект пройдет госэкспертизу и все согласительные процедуры. Срок его окупаемости - 15 лет, и уже есть компании, готовые реализовать проект в рамках государственно-частного партнерства. Думаю, что на возведение пилотной линии ЛРТ потребуется не более двух лет, то есть при благополучном раскладе к 2013 году в Алматы заработают скоростные современные трамваи с пропускной способностью 20-25 тысяч человек в час.

Надеюсь, в следующем году у нас уже заработает метро.

статья полностью здеся
http://www.zakon.kz/...haka-kupit.html

[1051]

16 троллейбус
если будет до пр.Сейфулина в оба конца, то это очень хорошо, значит по Дзержинского по любому достроят однопутную линию од ул.Калинина до пр.Абая

p.s. кто нибудь может прокомментировать как идет строительство линии по ул.Дзержинского
последней новостью было то что начали ставить столбы и...

Столбы с консолями стоят по Дзержинского от калинина до абая + по Южной стороне Абая от Дзержинского до сейфуллина стоят новые столбы.

[Ingerman]

статья полностью здеся
http://www.zakon.kz/...haka-kupit.html

Там еще есть один "грандиозный план"

Почему отличная дорога вдоль Большого алматинского канала от проспекта Рыскулова в сторону Талгара, которая могла бы существенно разгрузить Талгарскую трассу и Кульджинский тракт, вот уже более 15 лет закрыта и приходит в негодность?
- Проблема в том, что это технологическая дорога, предусмотренная для обслуживания канала. Насколько я знаю, уже были предложения открыть ее для всеобщего пользования. Я бы вообще предложил использовать ее для будущей линии ЛРТ до Талгара.

Все-таки решили тянуть ЛРТ вдоль существующих линий, а не "прямо по толеби". Что же наверное правильно - инфраструктура имеется.
Мне вот интересно два вопроса
1. Как будет выделена линия на Пастера (особенно ближе к ЦКР), да и на Космонавтов и Комсомольской чтобы на нее не заежали те которым не положено? - а они будут учитывая местную культуру вождения
2. Исходя из первого - как собираються пропускать транспорт по Пастера и Космонавтов по одной полосе, с учетом того что расширять дорогу уже некуда - придется за счет тротуаров. Здесь также придестся учитывать автобусный транспорт который возможно (наверняка) будет идти по этим улицам - остановка автобуса будет создавать пробку при движении
Ну и вопрос с сфетоворами - как быстро они будут переключаться, чтобы освободить перекресток от поворачивающего транспорта?
Также при осуществлении постройки ЛРТ очень туманными видятся перспективы обычного трамвая, в частности линии в Орбиту и по центру будут отрезаны от трамв.депо, которое возможно будет обслуживать транспорт для ЛРТ.

[trolleybus.17]

П. А. МОСКОВЧУК, аспирант КазНТУ им. Сатпаева, Алматы:

Хотелось бы узнать о реализации проекта ЛРТ (легкого рельсового транспорта), его текущем состоянии, предполагаемых маршрутах и сроках сдачи.

- Пилотный проект ЛРТ в Алматы мы уже разработали, его маршрут будет проходить по улицам: Момыш улы - Толе би - Байтурсынова - Макатаева - Жетысуская, по обособленной полосе в центре проезжей части. По ней будут ездить только скоростные трамваи и спецтранспорт - кареты “скорой помощи”, экипажи дорожной полиции и т. д. Пересечение перекрестков планируется сделать приоритетным для ЛРТ, то есть светофоры автоматически будут переключаться на зеленый сигнал по мере приближения трамвайчика к перекрестку.

До конца года проект пройдет госэкспертизу и все согласительные процедуры. Срок его окупаемости - 15 лет, и уже есть компании, готовые реализовать проект в рамках государственно-частного партнерства. Думаю, что на возведение пилотной линии ЛРТ потребуется не более двух лет, то есть при благополучном раскладе к 2013 году в Алматы заработают скоростные современные трамваи с пропускной способностью 20-25 тысяч человек в час.

Надеюсь, в следующем году у нас уже заработает метро.

статья полностью здеся
http://www.zakon.kz/...haka-kupit.html

даже при совке не было такого маршрута, на ул.Пастера совсем маленький пассажиропоток, четверка кстати набивается за счет ул.Шевченко, надеюсь что четверку оставят
почему отказались от проекта "прямо по Толе Би", 16,94,126,37 и 59 идут битком
может это делают чтобы не пришлось убирать трамвай по дублирующим улицам

[trolleybus.17]

статья полностью здеся
http://www.zakon.kz/...haka-kupit.html

Там еще есть один "грандиозный план"

Почему отличная дорога вдоль Большого алматинского канала от проспекта Рыскулова в сторону Талгара, которая могла бы существенно разгрузить Талгарскую трассу и Кульджинский тракт, вот уже более 15 лет закрыта и приходит в негодность?
- Проблема в том, что это технологическая дорога, предусмотренная для обслуживания канала. Насколько я знаю, уже были предложения открыть ее для всеобщего пользования. Я бы вообще предложил использовать ее для будущей линии ЛРТ до Талгара.

Все-таки решили тянуть ЛРТ вдоль существующих линий, а не "прямо по толеби". Что же наверное правильно - инфраструктура имеется.
Мне вот интересно два вопроса
1. Как будет выделена линия на Пастера (особенно ближе к ЦКР), да и на Космонавтов и Комсомольской чтобы на нее не заежали те которым не положено? - а они будут учитывая местную культуру вождения
2. Исходя из первого - как собираються пропускать транспорт по Пастера и Космонавтов по одной полосе, с учетом того что расширять дорогу уже некуда - придется за счет тротуаров. Здесь также придестся учитывать автобусный транспорт который возможно (наверняка) будет идти по этим улицам - остановка автобуса будет создавать пробку при движении
Ну и вопрос с сфетоворами - как быстро они будут переключаться, чтобы освободить перекресток от поворачивающего транспорта?
Также при осуществлении постройки ЛРТ очень туманными видятся перспективы обычного трамвая, в частности линии в Орбиту и по центру будут отрезаны от трамв.депо, которое возможно будет обслуживать транспорт для ЛРТ.

это не проблема, в Германии пробки такие, что по городу много людей
передвигается на поезде
трамвай подъезжает на большой скорости и светофор загорается для трамвая зеленый и всегда его пропускают и дело даже не менталитете, а в том что никто не захочет проверять авто на прочность против 20-ти тонного трамвая и тем более их бывает по два по три вагона
не кнутом так пряником

насчет пробок из-за автобуса - ничего в Европе есть такие улицы как у нас подъем на Чимбулак и ничего автобус останавливается на подъеме и все ждут, из-за скал или домов не то что карман, даже тротуар не сделать
по ул.Пастера останется по одной полосе