Сообщений в теме: 20858

[Anatolii_M]

Добрый вечер. Может уже задавался этот вопрос тут если что простите.
А где можно найти новые схемы маршрутов автобусов на сайте алматы есть но там за 2009-2010гг.
Например появился 38 автобус куда как ходит?!
37 больше не ездит в Мамыр а поворачивает верх по Саина
Но вокруг мамыров протянули провода троллебусов но не одного еще не наблюдал... Какой ходить будет и как?

Схем нет . http://zaproezd.kz/ пользуйтесь, самая достоверная инфа по маршрутам

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 31.01.2012, 21:44:18

[MLV]

25 уже 1,5 года по Гоголя не ходит. Ну а в принципе МАП это такая же шарашка, как и остальные, поэтому чего то большего от него ждать не стоит... И как сказал аким, не их проблемы с культурой обслуживания

Спасибо, не знала, а где он ходит от базара -по 8-марта вверх?
Это-же не культура обслуживания, а элементарное выполнение своей работы за которую они получают зарплату.И если у них сокращенный рабочий день, то пусть сокращают и зарплату.
С ужасом жду 1 сентября, когда мы все снова утром и вечером не будем помещаться в автобусы.

Сообщение отредактировал MLV: 15.08.2012, 20:57:44

[Anatolii_M]

Он сейчас ходит от тупика на Пастера до 8 марта, а потом с Казыбек би выходит на Ленина

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 15.08.2012, 21:05:27

[Розочка 88]

Вчера 14 августа пыталась уехать на 66 или 25 с остановки Парк 28 Панфиловцев на Гоголя. Подошла к остановке в 20.17 Автобус ждало около 10 человек. В 20.34 подошел 66 автобус номер А680НВ, водитель которого сказал, что он дальше не поедет. Сказал, что следующий автобус придет через 10 минут и уехал, выгнав всех из салона. Следующий 66 А556НА подошел в 20.50 , высадил людей, выключил все огни и умчался с двумя друзьями дальше, ничего не объяснив. 25 автобуса так и не было. Где вся эта обещанная культура обслуживания. И почему муниципальный транспорт так плохо работает. Где система GPS, которая должна отслеживать движение по-маршруту. Зла не хватает... Утром посмотрела в 66 схему -работа с 6.00 до 23.30, интервал 4-5 минут. Наглая ЛОЖЬ -никогда 66 так не ходил. Написала на сайт акиму, жду отписку

ждите , ждите, я всего полгода ждала,на что ответил, после 19. 00, людей на остановках не бывает, поэтому они так рано заканчивают ездить, я ему написала почему в Астане и в23 часа вечера можно уехать, а у нас после семи нет.

[polytheme pam]

я вот давеча прилетела в Астану, вышла из терминала в 2310, автобус 10 отъезжал как раз от остановки
а у нас в аэропорту в это время автобусы с фонарями искать - не найдешь

народ в семь вечера не ездит им одни отмазки

Сообщение отредактировал polytheme pam: 15.08.2012, 22:50:09

[L_ee]

ждите , ждите, я всего полгода ждала,на что ответил, после 19. 00, людей на остановках не бывает, поэтому они так рано заканчивают ездить, я ему написала почему в Астане и в23 часа вечера можно уехать, а у нас после семи нет.

Верно, на остановке после 19,00 одни НЕлюди стоят, которых возить не целесообразно. Гдеж это видано, чтоб в 19,00 и на остановке, в такое время все дома сидят телевизор смотрят. Ну или ужинают за семейным столом. И еще Вам намекнут что рабочий день у Людей до 18,00

почему в Астане и в23 часа вечера можно уехать, а у нас после семи нет.

Вам ответят: В Астане даже после 23,00 Люди, людьми остаются, и их возить надо, даже необходимо. ))

[Masterplan]

Из статьи в Википедии об общественном транспорте. Нужно только заменить слово Россия на Казахстан (Алматы в частности):
В современной России, в силу экономической ситуации и менталитета определённых социальных слоев (прежде всего — работающих в системе общественных перевозок), у большинства населения (в том числе и у тех, кто не имеет возможности иметь собственный автомобиль и заинтересован в общественном транспорте) сформировалось стойкое недовольство общественным транспортом — состоянием подвижного состава, качеством предоставления услуги. Причинами такого отношения являются:

• водители и кондукторы не ценят мнение пассажиров о предоставляемой услуге, не воспринимают пассажиров как источник своего дохода, хотя, вроде бы, данный факт является очевидным. Причиной, прежде всего, является то, что проявление грубости и неуважения к отдельно взятому пассажиру не скажется на бизнесе в целом, так как остальные пассажиры все равно будут пользоваться их транспортом;
• владельцы данного бизнеса решают свои интересы, игнорируя интересы пассажиров: транспорт ходит преимущественно в часы пик, рано уходит с маршрутов, простаивает на конечных до полной загрузки, игнорируя расписание, водителю владельцем ставится предельно короткое время на путь от конечной до конечной, вследствие чего водители едут с превышением скорости и нарушая ПДД и т. д.;
• многие пассажиры сами культивируют такое отношение к ним молчанием и нежеланием ввязываться в споры и в отстаивание своих прав;
• транспорт изношен и его владельцы с нежеланием его ремонтируют; салоны не поддерживаются в аккуратном состоянии: протёртые сиденья не заменяются, стекла и стены не моются месяцами;
• нередки случаи, когда данный бизнес контролируется ОПГ либо правоохранительными структурами, вследствие чего попытки воздействия властей и общества остаются безрезультатными.

[lazylady]

народ в семь вечера не ездит им одни отмазки

C Абая Правды в сторону Казгу фиг уедешь уже часов в восемь пол девятого вечера, ни тебе 45-го ни 124 и 105 нет, в последний раз стояла минут 30 так ничего и не приехало.

[Ingerman]

таран в Астане



задней двери у него нет? поэтому все погибшие сидели на верхнем этаже куда прямо пришла стрела?

п.с. водитель вместо помощи пассажирам побежал на разборки...

Сообщение отредактировал Ingerman: 16.08.2012, 12:06:12

[vg_designer]

Добрый день, подскажите, на 32 с атакента я доеду до суйлеменова(дежнева)-пятницкого? заранее спасибо!

[Han'Tinka]

Доедете

[Розочка 88]

народ в семь вечера не ездит им одни отмазки

C Абая Правды в сторону Казгу фиг уедешь уже часов в восемь пол девятого вечера, ни тебе 45-го ни 124 и 105 нет, в последний раз стояла минут 30 так ничего и не приехало.

во во и я о том же стоишь как дурак в этом Тастаке , ни 124, ни 70, на 65 до цирка, и там пешкодралом вверх, почему то 65 ходит, а у нас до Каз гу забытый богом край.

[Светик-светик]

• езжу на 19 троллейбусе и меня частенько посещает мысль: когда в последний раз там мылся салон? Стекла грязные, перегородки - сальные, не поймешь какого цвета они раньше были, про обивку сидений уже промолчу после поездки - руки как у шахтера. плату подняли, а вот сервис ниже плинтуса.

[DinoFox]

Сегодня проехался на 92 автобусе...был приятно удивлен при входе попросили оплатить проезд за что подарили билет, думал еще советских времен АН нет билеты свеже напечатанные указана стоимость 80 тенге и принадлежность автопарка ИП Атемов

[Anatolii_M]

На 72 появился еще один Ман А 613 FH

[MLV]

Утром ехала на 66, так водитель говорил, чтобы деньги кидали в валидатор, а билеты выдавал сам белыми бумажками. Сдачу валидатор не давал. Зато 2 раза заходили контролеры , все им показывали бумажки и жаловались-смотрите, что нам дают. Те говорили -хорошо, все нормально. Наверное можно с собой такую бумажку все время возить вместо проездного, т.к. постоянно валидаторы глючат
А вечером ехала в 19 троллейбусе, который новый-синий, понравилось, что окна открываются прям наполовину, и так прохладненько с ветерком доехала до дома.

[Ingerman]

Стоимость проезда в общественном транспорте начинает оказывать влияние на рынок труда

Решение повысить проезд в общественном транспорте до 80 тенге привело к неожиданному результату.
Все больше горожан задумывается над тем, чтобы сменить место работы. Найти ее поближе к дому, где и стены помогают, а проезд не сильно бьет по семейному бюджету. Между тем в мировой практике редкий случай, когда проезд диктует свои условия рынку труда.
К примеру, в США люди могут жить в одном городе, а работать в другом. При этом транспорт не оказывает влияния на рынок труда, он формируется под влиянием иных факторов, несмотря на то, что до места работы люди добираются электричкой и даже самолетом, не говоря про автобус. В Казахстане же в последнее время ситуация складывается иначе. Транспорт, а точнее, расходы на него начинают диктовать свои условия рынку труда.

"дорентабелись" чиновники-транспортники...
извратили саму суть назначения ОТ превратив его в вид бизнеса и доходности.

Сообщение отредактировал Ingerman: 17.08.2012, 11:41:12

[Светик-светик]

Стоимость проезда в общественном транспорте начинает оказывать влияние на рынок труда

Решение повысить проезд в общественном транспорте до 80 тенге привело к неожиданному результату.
Все больше горожан задумывается над тем, чтобы сменить место работы. Найти ее поближе к дому, где и стены помогают, а проезд не сильно бьет по семейному бюджету. Между тем в мировой практике редкий случай, когда проезд диктует свои условия рынку труда.
К примеру, в США люди могут жить в одном городе, а работать в другом. При этом транспорт не оказывает влияния на рынок труда, он формируется под влиянием иных факторов, несмотря на то, что до места работы люди добираются электричкой и даже самолетом, не говоря про автобус. В Казахстане же в последнее время ситуация складывается иначе. Транспорт, а точнее, расходы на него начинают диктовать свои условия рынку труда.

"дорентабелись" чиновники-транспортники...
извратили саму суть назначения ОТ превратив его в вид бизнеса и доходности.

стоило бы один раз жителям города встать пораньше и пешком до работы, если конечно не очень далеко, так чинуши задумались бы о стоимости проезда и сколько на этом можно потерять. Я от мате-залки - ташкентской до абая - розыбакиева иногда хожу пешком. где-то 1.5 часа выходит. заодно и килограммы теряю (нашедшего - не возвращать)

[MLV]

Грозит ли Алматы транспортный коллапс с началом учебного года?

[Anatolii_M]

Автобусный маршрут номер 9 вызывает больше всего нареканий. Жалоб на его водителей столько, что в городском управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог собралось целое дело

Вот и к нам в редакцию пришло письмо от пенсионера Василия Ситникова, который пострадал из-за хамства водителя автобуса с госномером А 087. Отлежав в больнице, ветеран вновь столкнулся с беспределом, когда проехал в «девятке» с госномером А 801. А когда за старика вступились другие пассажиры, водитель-хам крутанул руль, развернул автобус и увез всех в обратную сторону.
– А требуют они, чтобы пассажиры оплачивали проезд, а не предъявляли проездные билеты, – рассказывает Ситников.
И такое положение, увы, характерно для многих маршрутных автобусов, что под разными «флагами» курсируют по Алматы.
Говорят, что депутаты взялись за наведение порядка в этой сфере – дай-то бог им терпения довести начатое до логического конца.
– Этот злосчастный девятый маршрут мы выставили на тендер, – говорит начальник отдела пассажирского транспорта городского управления Шамжан Махматов. – Как показала практика, прежний организатор перевозок на этом маршруте, автопарк № 2, с разнузданной водительской братией не справляется.

Дедушку конечно жалко...а так очередная хохма из разряда "мы работаем"

[cc1963]

На 72 появился еще один Ман А 613 FH

И еще A 178 FT

Прикреплённые изображения:

• 
•