Сообщений в теме: 13937

[Uncovered]

[ex]Напоминаю всем о пунктах 2.2.11, 2.2.3, 2.2.7, 2.4. Правил Форума.[/ex]

[Эпик]

Кстати, расписание типа есть на их сайте, но оно не видно онлайн, нужно скачать какой-то хитрый файл, который не везде открывается.

Ну, очень «нетривиальная» задача. Сайт zakon.kz, все ссылки рабочие. Формат dosx, *MS Word 2007.

Станция «Райымбек»
Станция «Жибек Жолы»
Станция «Алмалы»
Станция «Абай»
Станция «Байконур»
Станция «Драмтеатр им.Ауэзова»
Станция «Алатау»

Однако, как сказал выше, нужды в них, этих расписаниях, особой нет.
* Для не имущих подобный софт, не поленюсь выложить в rtf, txt, или более ранних версиях Ворда, буде такая необходимость.

Сообщение отредактировал Epimetheus: 06.04.2012, 19:25:41

[Вовочка]

Да и МЧС будет чем заняться. Провалы и завалы откапывать работа увлекательная. Особливо , когда оттуда торчат разные ножки и ручки.............
Зная три вещи :
1. Как бодяжат бетон
2. Как заменяют качественный цемент и арматуру на г....
3. Как просто и тупо воруют со строек (лично знаю несколько домов у которых фундаменты залиты из "метровского" 800-го цемента).

НИКОГДА НЕ ПОЕДУ В ЭТОМ МЕТРО !!!!!!!!!

Хотя много лет спокойно катался в метро - москвы, питера, ташкента и тд. И ничего, жив пока еще))))

[Супер Марио]

прокачусь ради интереса 1 раз
предварительно помолюсь

[Вовочка]

Думаю, что завещание составить лишним никак не будет................ Да и с близкими проститься......

[xulligano]

Да и МЧС будет чем заняться. Провалы и завалы откапывать работа увлекательная. Особливо , когда оттуда торчат разные ножки и ручки.............
Зная три вещи :
1. Как бодяжат бетон
2. Как заменяют качественный цемент и арматуру на г....
3. Как просто и тупо воруют со строек (лично знаю несколько домов у которых фундаменты залиты из "метровского" 800-го цемента).

НИКОГДА НЕ ПОЕДУ В ЭТОМ МЕТРО !!!!!!!!!

Я тоже об этом подумал. Постоянно у них что то обваливается, значит строят по не правильной технологии.

[EXPLOit]

Я тоже об этом подумал. Постоянно у них что то обваливается, значит строят по не правильной технологии.

А то. Не зря в запале от провала пр.Гагарина метростроевцы признались что шаг между точками укрепителения сводов был превышен более чем в два раза.
А все почему - не хватает материалов, а почему - Смотрите предыдущие посты не этой страничке ))))

[Супер Марио]

Начало строительства метрополитена — 7 сентября 1988 года. Один вагон будет вмещать 173 человека (из расчета 5 человек на 1 квадратный метр). Скорость движения поездов — 40 км в час.

братская могила!!!

[Супер Марио]

10 фактов об алматинском метро

1. Если метро все же будет достроено , то оно станет вторым в Центральной Азии (после Ташкентского) и 17-м в СНГ.

2. Проект первой очереди был разработан московским институтом «Метрогипрострой» при участии тогда еще ленинградского института «Ленгипрометротранс». Не совсем логичное расположение некоторых станций объясняют именно тем, что проектировали метро неалматинцы.

3. На первой очереди будет ездить 20 поездов с интервалом движения от 5 до 2,5 (в часы пик) минут.

4. Средняя скорость поезда — 40 км/час.

5. Время проезда по линии первой очереди — 12 минут.

6. Один вагон вмещает на 173 человек — из расчета 5 человек на 1 квадратный метр.

7. Самая глубокая станция — «Абай», 78 метров. Ближе всех к поверхности располагаются станции «Райымбек» и «Алатау». Средняя глубина станций — 40 метров.

8. Диаметр тоннеля — 5 метров, а в районе станций — 8 метров.

9. Несмотря на протяженность первой линии в 8,5 км, строителям нужно пройти 21 километр. Это дополнительные тоннели.

10. Среднее расстояние между станциями — 1,27 км. К примеру, наименьшее среднее расстояние между станциями в Барселонском метро — 0,44 км.

[Ingerman]

10 фактов об алматинском метро

1. Если метро все же будет достроено , то оно станет вторым в Центральной Азии (после Ташкентского) и 17-м в СНГ.

НЕ факт что 17-м - есть такое подозрение что с такими темпами или Омск (у него намечается юбилей) или Красноярск или Челябинск раньше откроется
Открыться Алма-Атинскому метро поможет азияда Её окончание ИМХО закроет дальнейшее развитие проекта "Метро в Алма-Ате" до какого-нибудь другого события (есть темы поважнее - например строительство большой сети ЛРТ в Астане )

2. Проект первой очереди был разработан московским институтом «Метрогипрострой» при участии тогда еще ленинградского института «Ленгипрометротранс». Не совсем логичное расположение некоторых станций объясняют именно тем, что проектировали метро неалматинцы.

А принимали проект тоже неалматинцы (сцылки на диктат Москвы не принимаются - в 80-е руководители КазССР уже были не такой зависимый чтобы плясать под эти проекты - наверняка их чем-то "заинтересовали" москвичи и ленинградцы)?

3. На первой очереди будет ездить 20 поездов с интервалом движения от 5 до 2,5 (в часы пик) минут.

Получается постоянно на линии будут двигаться около 8-10 (12-14 в час пик) составов (из расчета 12 мин. на проезд по линии)?

5. Время проезда по линии первой очереди — 12 минут.

Прибавляем еще время ожидания, время на спуск/подъем, время подхода к объекту/остановки.

6. Один вагон вмещает на 173 человек — из расчета 5 человек на 1 квадратный метр.

Учитывая то что наш человек будет набиваться в вагоны ближе к выходу/входу на станцию, а не расредотачиваться по ней (т.к. будет только один выход/вход на поверхность) - даже такой расчет можно кидать в топку Противоположные вагоны в составе будут полупустые.

10. Среднее расстояние между станциями — 1,27 км. К примеру, наименьшее среднее расстояние между станциями в Барселонском метро — 0,44 км.

Да плохо что большие перегоны в центре, большие оправданы на окраинах, а в центре все-таки должны быть поменьше..

[Супер Марио]

[Учитывая то что наш человек будет набиваться в вагоны ближе к выходу/входу на станцию, а не расредотачиваться по ней (т.к. будет только один выход/вход на поверхность) - даже такой расчет можно кидать в топку Противоположные вагоны в составе будут полупустые.

Cтанции "Алатау" и "Райымбек" имеет два выхода. Остальные станции имеют один выход на поверхность:
- "Тулпар" - из последнего вагона из центра,
- "Байконур" - из первого,
- "Абай" - из последнего,
- "Алмалы" - из первого,
- "Жибек Жолы" - из первого,
- "Райымбек" - из первого.

Итого, у станций 5 выходов из первого вагона и 3 из последнего. Причем все станции в центре имеют выходы в одну сторону.

кстати, вот ЗДЕСЬ есть картинки станций (в PDF)
"Торговый ряд" пугает шаурма, семачки, разблокировка телефонов

Сообщение отредактировал Супер Марио: 01.11.2009, 22:50:37

[Татьяна_В]

да уж... тему можно перевести в разряд утопичсеких (((
я вот лично не верю что кодга-нить эта эпопея закончится, а если судить
по отношению ЦТшников, то даже если достроят, все там разок проедут инетереса ради и
потом метро опустеет

[MG-42]

уже вижу у травелаторов горы мусора и мамб, лузгающих семечки.

Сообщение отредактировал MG-42: 01.11.2009, 23:08:08

[smpa]

Да и МЧС будет чем заняться. Провалы и завалы откапывать работа увлекательная. Особливо , когда оттуда торчат разные ножки и ручки.............
Зная три вещи :
1. Как бодяжат бетон
2. Как заменяют качественный цемент и арматуру на г....
3. Как просто и тупо воруют со строек (лично знаю несколько домов у которых фундаменты залиты из "метровского" 800-го цемента).

НИКОГДА НЕ ПОЕДУ В ЭТОМ МЕТРО !!!!!!!!!

Я тоже об этом подумал. Постоянно у них что то обваливается, значит строят по не правильной технологии.

Постоянно - это как? Ежемесячно, еженедельно, ежедневно, ежечасно?
Обваливается не чаще, чем на других стройках.

Сдаётся мне, что последний обвал был спровоцирован новой развязкой на Тёщином Языке. Возможно, что в проекте производства работ не было учтено наличие вибрирующего объекта, который появился позже.
Но, обращаю внимание, это только МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.

[smpa]

да уж... тему можно перевести в разряд утопичсеких (((
я вот лично не верю что кодга-нить эта эпопея закончится, а если судить
по отношению ЦТшников, то даже если достроят, все там разок проедут инетереса ради и
потом метро опустеет

Будут ездить, будут. Куда они денутся эти ЦТ-шники. ))

[smpa]

уже вижу у травелаторов горы мусора и мамб, лузгающих семечки.

Верю, до такого быдлячества не опустимся.
Метро, по-моему, должно стать именно проводником новой культуры транспорта. (Мечты)


Да, траволатор - это в самаловском Рамсторе с первого на второй этаж. В нашем метро предусмотрены эскалаторы - со ступенями.

[smpa]

А принимали проект тоже неалматинцы (сцылки на диктат Москвы не принимаются - в 80-е руководители КазССР уже были не такой зависимый чтобы плясать под эти проекты - наверняка их чем-то "заинтересовали" москвичи и ленинградцы)?

Просто в то время только москвичи и ленинградцы были ведущими в проектировании метрополитенов Союза.

Получается постоянно на линии будут двигаться около 8-10 (12-14 в час пик) составов (из расчета 12 мин. на проезд по линии)?

Думаю, так:
время проезда 12 мин., накидываем по максимуму 5 мин. на оборот - 17 минут.
60/17=3,5 "туда"
8 составов в час-пик
если сократить время оборота, то и меньше

Учитывая то что наш человек будет набиваться в вагоны ближе к выходу/входу на станцию, а не расредотачиваться по ней (т.к. будет только один выход/вход на поверхность) - даже такой расчет можно кидать в топку Противоположные вагоны в составе будут полупустые.

Думаю, рассредотачиваться всё-таки будут (про разнонаправленные выходы уже ответили).

Да плохо что большие перегоны в центре, большие оправданы на окраинах, а в центре все-таки должны быть поменьше..

А вот это действительно очень плохо

[smpa]

Итого, у станций 5 выходов из первого вагона и 3 из последнего. Причем все станции в центре имеют выходы в одну сторону.

Вообще-то на этом кусочке метро все станции, за исключением на Абая-Жарокова расположены в Центре.

[temny]

а что за доп тунели??

[MG-42]

уже вижу у травелаторов горы мусора и мамб, лузгающих семечки.

...траволатор...
...а эскалаторы - со ступенями.

упс, не подумавши ляпнул. сори.
Да, конечно, эскалатор.

[Dr.MOZG]

а что за доп тунели??

Может для обхода при обвалах?

[smpa]

а что за доп тунели??

Может для обхода при обвалах?

Имеются в виду технологические - тоннели оборотных тупиков, тоннели к депо.