Сообщений в теме: 13937

[Uncovered]

[ex]Напоминаю всем о пунктах 2.2.11, 2.2.3, 2.2.7, 2.4. Правил Форума.[/ex]

[Эпик]

Кстати, расписание типа есть на их сайте, но оно не видно онлайн, нужно скачать какой-то хитрый файл, который не везде открывается.

Ну, очень «нетривиальная» задача. Сайт zakon.kz, все ссылки рабочие. Формат dosx, *MS Word 2007.

Станция «Райымбек»
Станция «Жибек Жолы»
Станция «Алмалы»
Станция «Абай»
Станция «Байконур»
Станция «Драмтеатр им.Ауэзова»
Станция «Алатау»

Однако, как сказал выше, нужды в них, этих расписаниях, особой нет.
* Для не имущих подобный софт, не поленюсь выложить в rtf, txt, или более ранних версиях Ворда, буде такая необходимость.

Сообщение отредактировал Epimetheus: 06.04.2012, 19:25:41

[ЙОЛКО]

Но зато очень современные, причём современные как раз таки из-за стеклянных дверок.

интересно, а дверки долго будут стеклянными!? наверно потом заменят на фанеру или железо...

В Москве дверки держатся очень бодро. Не думаю, что здесь будет иначе.

ну то Москва, а здесь

[niky_schneider]

Но зато очень современные, причём современные как раз таки из-за стеклянных дверок.

интересно, а дверки долго будут стеклянными!? наверно потом заменят на фанеру или железо...

В Москве дверки держатся очень бодро. Не думаю, что здесь будет иначе.

ну то Москва, а здесь

Да что за мысли?!?!?! Поломали ли канатку на Кок-тюбе или на Чимбулаке? Оторвали ли двери в общественном транспорте? При ком ломали валидаторы?
Если не уповаете на культуру и уважение к гос. собсвенности (равно, как и к частной), то на что видео наблюдение, охрана и другие пассажиры? Не думайте, что народ у нас полностью пассивен. Когда приезжие ломали скамейку в парке недалеко от станции Драм, видел, что вступилась компания молодежи и собачники. Вандализм был остановлен. Недавно проходил по этому парку - скамейка целая и свеже покрашенная. А ведь там нет охраны и видеонаблюдения. Задумайтесь.

[Weterr]

Главное, чтоб метро не отождествлялось в умах с общественным транспортом. Если учитывать, что становится с новенькими автобусами и трамваями через год-два, то жаль будет стеклянных дверок уже через неделю.

[RaIn09]

Поломали ли канатку на Кок-тюбе или на Чимбулаке?

а вы забыли сколько эта канатка на Кок-тюбе не работала после развала СССР? главное, чтоб после запуска метро оно продолжало работать и в нем были пассажиры! думаю, что содержать убыточное метро за счет бюджета города будет совсем не дешево...

Сообщение отредактировал RaIn09: 07.05.2010, 16:12:10

[ЙОЛКО]

Да что за мысли?!?!?! Поломали ли канатку на Кок-тюбе или на Чимбулаке? Оторвали ли двери в общественном транспорте? При ком ломали валидаторы?

а вы видели сколько троллейбусов с разбитыми стеклами на входных дверях?
валидаторы у нас все в идеальном состоянии? прям блестят, и идеально работают?

[Nikolay Aho]

Похоже метро все же будет и люди в нем ездить будут, даже несмотря на скепсис отдельных!

РЕКЛАМА УДАЛЕНА

теперь сюда

Сообщение отредактировал Nicole: 07.05.2010, 19:15:21

[RaIn09]

Похоже метро все же будет и люди в нем ездить будут, даже несмотря на скепсис отдельных!

жизнь покажет...
приезжие с Алматы 2 и с саяхата пешочком с чемоданами до станции метро и в центр за 15 минут и ты уже на другом краю города

[niky_schneider]

Да что за мысли?!?!?! Поломали ли канатку на Кок-тюбе или на Чимбулаке? Оторвали ли двери в общественном транспорте? При ком ломали валидаторы?

а вы видели сколько троллейбусов с разбитыми стеклами на входных дверях?
валидаторы у нас все в идеальном состоянии? прям блестят, и идеально работают?

Иногда езжу электротранспортом. Троллейбусов и трамваев в побитыми стеклами, дверьми, сиденьями и тд не видел. Валидаторы работают и блестят, выдавая сдачу, в отличие от автобусов, где аппараты просто обесточены, вопреки законопроектам и указам.

[niky_schneider]

Поломали ли канатку на Кок-тюбе или на Чимбулаке?

а вы забыли сколько эта канатка на Кок-тюбе не работала после развала СССР? главное, чтоб после запуска метро оно продолжало работать и в нем были пассажиры! думаю, что содержать убыточное метро за счет бюджета города будет совсем не дешево...

После развала много чего не работало более нужного, чем канатка.
Метро - дотационное предприятие общественного транспорта. Оно всегда будет убыточным. Смысл его - перевозить пассажиров, за счет чего покрывать ЧАСТЬ расходов на содержание и эксплуатацию, а не получать ПРИБЫЛЬ. Писалось об этом в теме уже несколько раз.
Да, содержать его на балансе города будет недешево. Просто в государственный бюджет будет уходить меньше алматинских денег. В чем проблема?

[ЙОЛКО]

Метро - дотационное предприятие общественного транспорта. Оно всегда будет убыточным. Смысл его - перевозить пассажиров, за счет чего покрывать ЧАСТЬ расходов на содержание и эксплуатацию, а не получать ПРИБЫЛЬ

Про автобусы то же самое писали

[vidman]

Метро - дотационное предприятие общественного транспорта. Оно всегда будет убыточным. Смысл его - перевозить пассажиров, за счет чего покрывать ЧАСТЬ расходов на содержание и эксплуатацию, а не получать ПРИБЫЛЬ

Про автобусы то же самое писали

Автобусы все частные, метро же будет коммунальным, лично я готов спускаться в метро и ехать от конечной до конечной, без пробок, без задержек, за 12 минут, как обещают.
С ЖЖ, Раимбека, Алмалы, пешком или на эскалаторе.
Наплевать, завалит меня или нет, главное быстро.
Иногда приходится рисковать жизнью и на наземном городском транспорте, так что разница мало заметна.

[anatol57]

2niky_schneider
В бюджет денег будет уходить столько же. А вот возвращаться на МЭтро они будут из Астаны.Это закон о госбюджете.

[Cy6apuk]

Очень жалко, что ещё на 1 год оттянули открытие.

[vidman]

Очень жалко, что ещё на 1 год оттянули открытие.

Согласен, оно нужно сейчвас.

[niky_schneider]

Метро - дотационное предприятие общественного транспорта. Оно всегда будет убыточным. Смысл его - перевозить пассажиров, за счет чего покрывать ЧАСТЬ расходов на содержание и эксплуатацию, а не получать ПРИБЫЛЬ

Про автобусы то же самое писали

Автобусы все - частные, значит бизнес, а цель бизнеса? Извлечение прибыли. Не транспорт это, а бизнес.
Бы да кабы, но обещают в этом году муниципальный автобусный парк. И проезд дешевле будет, и ходить будут с правильными интервалами и до времени, установленного в законном порядке (от 6 с чем-то до 23 с чем-то часов)

[niky_schneider]

2niky_schneider
В бюджет денег будет уходить столько же. А вот возвращаться на МЭтро они будут из Астаны.Это закон о госбюджете.

Эта схема по результату мало чем отличается от озвученного. Смысл один - метро будет жить, а город процветать.

[vidman]

Метро - дотационное предприятие общественного транспорта. Оно всегда будет убыточным. Смысл его - перевозить пассажиров, за счет чего покрывать ЧАСТЬ расходов на содержание и эксплуатацию, а не получать ПРИБЫЛЬ

Про автобусы то же самое писали

Автобусы все - частные, значит бизнес, а цель бизнеса? Извлечение прибыли. Не транспорт это, а бизнес.
Бы да кабы, но обещают в этом году муниципальный автобусный парк. И проезд дешевле будет, и ходить будут с правильными интервалами и до времени, установленного в законном порядке (от 6 с чем-то до 23 с чем-то часов)

А толку что обещают? Воз и ныне там. Метро тоже обещают, а оно нужно уже вчера.
Мне лично метро по маршруту: ЖЖ-Алатау, но когда его построят боюсь что мой маршрут будет изменён многократно.

[ArMANRazoR]

Разве действительно нет денег, чтобы открыть метро в декабре этого года?

[vidman]

Разве действительно нет денег, чтобы открыть метро в декабре этого года?

Деньги, то есть, но как говорится, не про нашу честь.
Построить это одно дело, а вот наладить это.......
Даже если построят в этом году, то пуско-наладочные работы сделать не успеют.

[RaIn09]

Метро - дотационное предприятие общественного транспорта. Оно всегда будет убыточным. Смысл его - перевозить пассажиров, за счет чего покрывать ЧАСТЬ расходов на содержание и эксплуатацию, а не получать ПРИБЫЛЬ. Писалось об этом в теме уже несколько раз.
Да, содержать его на балансе города будет недешево. Просто в государственный бюджет будет уходить меньше алматинских денег. В чем проблема?

даже при коммунизме гос предприятия зарабатывали деньги на свое содержание, про законы рыночной экономики и говорить не надо и так все понятно, капитализм все таки у нас много ли в мире стран (сомали, зимбабве и т.д. в расчет не берутся) в которых пассажирские перевозки убыточны??? с давних времен пассажирские перевозки считаются высокодоходным бизнесом! почитайте Драйзера (титан, стоик и т.д.) и вы поймете, что люди зарабатывали еще на конках, трамвая и т.д. убыточность алматинского метро в том виде который сейчас строят из-за того, что это просто аппендикс который у больных вырезают...
да, метро надо было достроить, иначе часть города просто ушла бы под землю... но может надо было строить не метро, а какой нибудь платный туннель!? думаю что такая дорога окупила бы себя быстрее чем метро в нынешнем виде да и на этой дороге можно было бы поставить крест, а нынешний аппендикс метро будет просить денег на продолжение строительства новых веток и помимо дотаций на построенную часть метро новое строительство опять будет сосать деньги из бюджета (и кто то опять очень хорошо заработает на этом)...