Сообщений в теме: 61

[≈777≈]

а там еще и педали были? )) Блин..где б надыбать фотки кабины пилота изнутри и инструкцию типа что зачем и куда...чой то я в сети нифига не нашел.

2PuPs: я думаю это тож подходит, т.к.тема о всех НЕобычных транспортных средствах. Ваш случай кажись называется "лошадь ее понесла" Кстати, довольно опасная весщь...Надеюсь вы на жеребце сидели не по дамски (обе ноги с одной стороны). Чем поездка то закончилась?

[Disciple-X]

2Disciple-X: понятно. Насчет авто ну есть такие учебные знаешь и там важно контролировать курсанта, поэтому ставят доп.педали тормоза. Даже автобусы такие были....один раз еще ребенком я ехал в таком автобусе, эта педаль была прямо за кабиной водителя и была прикрыта каким то металлич.корпусом, но т.к.была давка, то она стала мешать всем и решили ее нафиг убрать...ну убрали...я спокойненько свою ногу водрузил на педаль..все думали и были уверены что педаль уже не рабочая....короче подъезжаем к перекрестку..я вижу что водила хочет проскочить на красный и со всей силы жму на педаль (ну типа сидел воображал что я тож водила) и о чудо! весь автобус резко затормозил..все пассажиры резко метнулись вперед с проклятиями и матами т.к.я выжал тормоз до упора... я мгновенно стал красный, а шофер моментально развернулся ко мне - хотел выматерить, но сделал глаза 6 на 9..т.к.его "затормозил" ребенок лет так 9...потом успокоился и сказал чтоб я не трогал эту чертову педаль ) Все пассажиры в том басе остались живы. История чистая правда. Отец меня потом отругал.

Мдяяяя, я видимо буду на таком же автомобиле учиться...Как научусь, напишу здесь свои впечатления))

[Бойцовый Кот]

Руль высоты (это отклоняемые плоскости на таких маленьких крылышках возле хвоста - стабилизатор называется) - ручка управления самолетом (рус) вверх/вниз. Самолет летит вверх/вниз.
Элероны - отклоняемые плоскости на концах крыльев - рус влево/вправо. Самолет кренится влево/вправо и входит в вираж (поворот).
Руль направления - отклоняемая плоскость на хвосте. Педали (связанные) влево/вправо. Нос самолета разворачивается в горизонтальной плоскости (рыскает).
Итого три оси управления. Примерно так + комбинации из этих трех осей.

[Vadziku]

Я говорю, что в истребителях нагрузки у пилотов в разы меньше, чем в спортивных самолётах.Про нагрузки у космонавтов я тоже знаю. Мои родители учились вместе с Аубакировым.

Вообще-то противоперегрузочный костюм длительные перегрузки снять не в состоянии, его единственное назначение - обеспечить повышенное давление в теле, чтобы кровь от головы не отливала, и не получались те самые потери сознания, которые вы упоминали. А так - что с ним, что без него - терпеть приходится одинаково.
Другое дело противоперегрузочные кресла. Они кратковременные перегрузки "размазывают" по времени и снижают их амплитуду.

[≈777≈]

вот такие кресла и костюмы скорей всего у космонавтов.

Насчет пилотирования ракетой имхо космонавты толком ничего не пилотируют, т.к.практически все автоматизировано и идет с ЦУПа. Фактически, ЦУП и пилотирует/рулит. Но все равно интересно было б послушать космонавтов или тех, кто с ними общался

[bestfriend]

Когда мне было лет тринадцать дали поводить двухмоторный боевой катер который стоит у нас на вооружении на Каспии. Я вам скажу когда два мотора врубишь на всю то он та-а-а-а-к попрет! Управление достаточно легкое, руль металлический, справа коробка передач если ее можно назвать так. Такие два рычага которые оттягиваешь на себя. До упора вытянешь уйдет далеко и быстро. Кстати катер был праворукий

[camp de mar]

Тошнило через 40-45 минут после приземления. А пилотаж 15 минут был всего, вместе с взлетом и посадкой. Управление, повторюсь, было дублированное, т.е. летчик-инструктор наверняка следил за действиями. Конечно, никто ламеру и чайнику крафт не доверит.
Кстати, управление было на редкость легкое, усилие на ручке очень небольшое. Педали не трогал, т.к. по опыту в симуляторах знаю, что может случиться.

также 3 круга над Байсерке за штурвалом (джойстиком ) Як-52, разворот, горка (подъем-спуск), не помню чего-то, тк был подшафе. один раз допустил сильный крен и небольшой штопор, когда подумал, что инструктор взял упарвление на себя. а вот потом, когда он мне начал крутить и показывать высший пилотаж все эти петли, бочки, кучу всего - там мне сплохело и до конца программы выдержал и попросился вниз. вылез очень белый и отходил часа два за бутылкой Эребуни где-то возле ангаров. кстати, это было после сиумлятора Ил-2 и многое не удивляло.

[only]

летаю.)). пилот-парапланерист.)). ощущения - не передать.)). обнимаешь небо, купаешься в небе, чувствуешь его необъятность.....летаешь..))).

[Tratata]

Всегда мечтал и мечтаю хотяб посидеть или в миге 31 или в су37 вот эта техника...ф17 в отстое посравнению.

[Haldex]

Блин..где б надыбать фотки кабины пилота изнутри и инструкцию типа что зачем и куда...чой то я в сети нифига не нашел.

Как террорист - террористу
Руководство по летной эксплуатации ТУ-154
Много по ТУ-154 тут
Фото кокпитов самолетов
Ну и общее Самолетовождение

[Дронго]

Забыл добавить.. у меня в ауле мужик был, сосед, работал на телевышке, короче ездил он летом и зимой на 131 Зиле, а весной и осенью на тягаче, тигач-вездеход был на гусеницах, цвет хаки, внутри падобие автобуса, зато када ехал по бездорожью такой сноп грязи вылетал из под гусениц! ощющения супер!!! папробую раздобыть фотку в инете..
Помоему это был тягач-кабелеукладчик

Сообщение отредактировал Mr. Drongo: 09.11.2006, 09:44:44

[Haldex]

А может, автор, тебя видео интересует?
Тогда тут

[≈777≈]

2Haldex: спасибо огромное! То, что надо! Именно такие фотки я и имел ввиду, но все не мог найти. Глянул на кокпиты, как будто там посидел. Впечатляет. От обилия стрелок, приборов и огоньков аж рябит в глазах. Еще удивило, что кабина довольно тесная, оказывается. Некоторые штурвалы прикольно выглядят (на одной фото особенно верхней).
Рук-во по летной экспл-ти Тушки скачал. Там в адобе три файла в сумме 99 страниц. Почитаю - интересно!
Видео некоторые тож посмотрел. На одном хорошо видно как взлетело 3 самолета..один при взлете задел хвост второму...и потом упал сперва второй..а затем и первый...летчики кажись успели катапультироваться

2bestfriend: может это японский катер был?
2Дронго: это видимо типа легкого танка

[Haldex]

Видео некоторые тож посмотрел. На одном хорошо видно как взлетело 3 самолета..один при взлете задел хвост второму...и потом упал сперва второй..а затем и первый...летчики кажись успели катапультироваться

Где то было у меня еще два видео, которые запомнились(найду скину)
1. Посадка борта с сильным боковым ветром под Женевой и уход его прям с полосы на второй круг(звук супер)
2. Выхлопом от двигателей сдуло проезжавшую обсл. машину, никогда бы не подумал...как пушинку.

Но после того как посмотрел кадры как Су-27 на авиашоу под Львовом(могу ошибаться) вошел в толпу зрителей...больше ничего такого не смотрю...

[Disciple-X]

А может, автор, тебя видео интересует?
Тогда тут

Классный сайтик, спасибо за ссылку.

Vadziku, спасибо что напомнили про кресла)) Забыл совсем про них сказать.

[sisoff]

Советую попробовать попилотировать зерно- или сеноуборочный комбайн. При большой и тяжелой байде спереди а так же маленьких управляемых колесах сзади на резких виражах по первому времени испытываешь "непередаваемы ощущения"

[≈777≈]

ага...эти ощущения явно будут еще более непередаваемые если прям перед едущим комбайном бросить с десяток кур )

[pushokILImurzik]

В кресле сел. Лямки парашюта накинуты, замок застегнут, проверен. Рулями покачал - все действуют. Осмотр приборов - осн. внимание на указатели топлива, авиагоризонт, высотомер(обнулен), какие то еще.. Закрылки убраны, все показания двигателя в норме.
"... к взлету готов, круг"
"... взлет разрешаю"
Шаг винта минимальный, руокятку газа вперед до упора. Начался разбег, ноги с педалей убрать! 130 - плавно штурвал на себя, поднимаем переднее колесо, и держим так. При 180 он сам взлетает. Отжимаем штурвал от себя, выдерживаем на высоте 3 - 4 ( а лучше всего 1 - 2!!) метра, пока он разгониться до 200 . Потом штурвал на себя - и чем круче - тем круче!!! Виуу..!!! Летим.
Круговой осмотр передней и задней полусфер, трактория взгляда " по восьмерке". На 50 метрах затежеляем винт на 70%, скорость не ниже 240.
Долетаем до 150 метров - плавный первый разворот - шарик авиагоризонта в центре! Лучше сначала штурвалом крен дать, а потом педалью догнаться. Контроль - визуально по горизонту.
По реальному горизонту.
Як 18 т.
20 лет назад.

[Esc]

пасиб всем! Интересно вас читать!!!

Про танк удивили. А разве там печка не предусмотрена? Какие там кстати сиденья и какова обзорность? Шумовая изоляция какова?

Давно было дело.. Вроде никакой печки не было. Ну такая железка на морозе постоит - че там греть-то. Я служил в Амурской области- на китайской границе..
Ну эт вы когда мирно спали - я типа препятствовал злобным китайцам нарушить ваш сон
Зимой -50 средняя температура. У танкистов зимой -ватные штаны, валенки, меховая курта, маска и в танк.
Если люк плотно не закрывается, а хоть маленькая щель есть - трындец танкисту - обморожение лица гарантированно. После марша вылазает танкист из люка, а половина лица белая.
в Т 62 у водилы вся обзорность это типа перископа, который не поворачивается, градусов 180 видимость - там же и прибор ночного видения - зеленое все.
Сиденье как обычная мягкая табуретка со спинкой - регулируется в двух положениях - походном (типа приподнятая), и боевом (типа почти на полу сидишь.)
Препятствий не существует - не заметил дерева - нет дерева..
Какая такая шумоизоляция? Есть шлем - в нем наушники - "пш..ш..ш...ш..тр..тр..Мля! *ля! Твою мать! Короткая! Огонь! Бабах! пш..ш....ш..".

[alf]

Зимой -50 средняя температура.

Это на Марсе что ли?

Даже в летние месяцы средняя температура в Антарктиде ниже точки замерзания воды. В отдельные дни температура может подниматься выше 4° С, но в середине лета бывают дни с температурой ниже нуля. Зимой средняя температура в районе Южного полюса составляет ? 23-35° С.

А у нас, в Сибири, есть еще актированные дни. Они бывают зимой. Когда минус сорок объявит - это пустяк. В сорок мы учимся. Сорок - никто за мороз не считает. А вот когда пятьдесят ударит! В пятьдесят от мороза лопаются траки на тракторах - железные звенышки, из которых гусеницы делают. Я видел - Гриша мне показал, - как на таком морозе шестеренка - стукнул по ней молотком - рассыпалась. Пятьдесят - это холод! В пятьдесят у нас ?красные дни?, актированные.
Я выяснил у отца, почему так называется - актированный день. Он сказал - от слова ?акт?. Собираются люди и составляют акт, такой документ. Так, мол, и так, температура минус пятьдесят, железо не выдерживает, работать нельзя.